Η πτώση της θερμοκρασίας κατά τους χειμερινούς μήνες, επηρεάζει άμεσα την πίεση των ελαστικών, προκαλώντας συχνά την εμφάνιση της σχετικής προειδοποιητικής ένδειξης στο ταμπλό. Το φαινόμενο είναι ιδιαίτερα συνηθισμένο όταν οι θερμοκρασίες μεταβάλλονται απότομα, ωστόσο δεν σημαίνει απαραίτητα ότι υπάρχει κάποιο πρόβλημα στα ελαστικά, ή στο σύστημα παρακολούθησης της πίεσης (TPMS). Σύμφωνα με τις τεχνικές οδηγίες της Tesla, η πίεση των ελαστικών μειώνεται περίπου κατά 1 PSI, δηλαδή 0,07 bar, για κάθε πτώση της εξωτερικής θερμοκρασίας κατά 6 βαθμούς Κελσίου. Αυτό εξηγεί γιατί ένα ελαστικό που το φθινόπωρο βρίσκεται κοντά στο κατώτατο επιτρεπόμενο όριο, μπορεί να εμφανίσει προειδοποίηση μετά από μια ιδιαίτερα κρύα νύχτα.
Ωστόσο, η εμφάνιση της ένδειξης δεν πρέπει να αποδίδεται αυτόματα στον καιρό. Μια μικρή διαρροή μπορεί να προκαλέσει σταδιακή απώλεια αέρα, επομένως η πραγματική κατάσταση επιβεβαιώνεται μόνο με μέτρηση. Παράλληλα, η οδήγηση με χαμηλή πίεση, αυξάνει την αντίσταση κύλισης, επηρεάζοντας αρνητικά τόσο την κατανάλωση ενέργειας όσο και την αυτονομία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, ενώ επιταχύνει και τη φθορά των ελαστικών.
Η πρώτη κίνηση όταν ανάψει η προειδοποιητική λυχνία, είναι να σταματήσετε σε ασφαλές σημείο και να ελέγξετε οπτικά τους τροχούς. Κοψίματα, εξογκώματα ή ξένα αντικείμενα μπορεί να υποδηλώνουν ζημιά που απαιτεί άμεση αντιμετώπιση. Εάν το αυτοκίνητο εμφανίζει μήνυμα που ζητά από τον οδηγό να σταματήσει, πρέπει να ακολουθηθεί η συγκεκριμένη οδηγία.
Χρειάζεται επίσης να γίνει διάκριση ανάμεσα στην προειδοποίηση χαμηλής πίεσης και σε μια πιθανή δυσλειτουργία του TPMS. Στο Tesla Model 3, για παράδειγμα, η ένδειξη που αναβοσβήνει για περίπου ένα λεπτό και στη συνέχεια παραμένει αναμμένη υποδηλώνει πρόβλημα στο σύστημα παρακολούθησης και όχι απαραίτητα απώλεια πίεσης. Η συγκεκριμένη λειτουργία, πάντως, εξαρτάται από το μοντέλο και τον κατασκευαστή.
Για τη σωστή ρύθμιση, ο οδηγός πρέπει πρώτα να εντοπίσει την προβλεπόμενη πίεση από την ετικέτα του αυτοκινήτου ή το εγχειρίδιο χρήσης. Στη συνέχεια χρειάζεται να μετρήσει και τους τέσσερις τροχούς με αξιόπιστο μανόμετρο, να διορθώσει τις τιμές και να επαναλάβει τη μέτρηση. Η ένδειξη που αναγράφεται στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού, δεν αποτελεί την προτεινόμενη πίεση λειτουργίας, αλλά αφορά διαφορετικό τεχνικό όριο.
Ιδιαίτερη σημασία έχει η μέτρηση να πραγματοποιείται με κρύα ελαστικά. Σύμφωνα με τη Michelin, αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο δεν έχει κινηθεί για τουλάχιστον δύο ώρες ή έχει διανύσει λιγότερα από 3 χιλιόμετρα με χαμηλή ταχύτητα. Εάν η μέτρηση γίνει με ζεστά ελαστικά, οι οδηγίες της Michelin προβλέπουν πρόσθετη πίεση 0,3 bar, ενώ το εγχειρίδιο του Renault Mégane E-Tech αναφέρει προσαύξηση 0,2 έως 0,3 bar. Σε κάθε περίπτωση, υπερισχύουν οι οδηγίες του κατασκευαστή του αυτοκινήτου.
Μετά τη διόρθωση της πίεσης μπορεί να χρειαστεί επαναφορά ή βαθμονόμηση του TPMS. Η διαδικασία δεν είναι ίδια σε όλα τα αυτοκίνητα. Στο Renault Mégane E-Tech μπορεί να απαιτηθεί οδήγηση για την ολοκλήρωση της εκμάθησης, ενώ στο Tesla Model 3 με έμμεσο σύστημα παρακολούθησης, προβλέπεται βαθμονόμηση μετά τη ρύθμιση των ελαστικών.
Εάν η πίεση μειώνεται ξανά, χρειάζεται έλεγχος για πιθανή διαρροή από το ελαστικό, τη βαλβίδα ή τη στεγανοποίηση της ζάντας. Αντίθετα, όταν οι πιέσεις είναι σωστές αλλά η προειδοποίηση παραμένει, απαιτείται διαγνωστικός έλεγχος του συστήματος.
Η καλύτερη πρόληψη είναι ο τακτικός έλεγχος, τουλάχιστον μία φορά τον μήνα, χωρίς να περιμένει κανείς να ανάψει η σχετική ένδειξη. Έτσι, ο οδηγός μπορεί να διατηρεί τη σωστή πίεση, να περιορίζει την κατανάλωση και να προστατεύει τα ελαστικά του, ανεξάρτητα από τις μεταβολές της θερμοκρασίας.
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
