Η BYD μετατρέπει βενζινάδικο στην Κίνα σε σταθμό υπερταχείας φόρτισης

Η BYD περνά σε μια νέα εποχή φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων, μετατρέποντας ένα παλιό πρατήριο καυσίμων στη Σαγκάη, σε έναν υπερσύγχρονο σταθμό ταχείας φόρτισης. Σε συνεργασία με τη Sinopec, η κινεζική εταιρεία δημιούργησε έναν νέο κόμβο με 12 σημεία φόρτισης, όπου ένα συμβατό ηλεκτρικό αυτοκίνητο, μπορεί να ανακτήσει από 10% έως 70% της ενέργειας της μπαταρίας του, σε μόλις 5 λεπτά.

Η εγκατάσταση αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα του τρόπου με τον οποίο η BYD σχεδιάζει να αναπτύξει το δίκτυο Flash Charging 2.0, αξιοποιώντας υφιστάμενες υποδομές που μέχρι σήμερα, εξυπηρετούσαν αυτοκίνητα, με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Από βενζινάδικο σε κόμβο υπερταχείας φόρτισης

Ο νέος σταθμός βρίσκεται σε ιδιαίτερα στρατηγικό σημείο της Σαγκάης, κοντά στο Διεθνές Αεροδρόμιο Hongqiao, σε σιδηροδρομικό σταθμό υψηλής ταχύτητας και σε τρεις γραμμές του μετρό.

Ο χώρος διαθέτει 12 θέσεις φόρτισης, ενώ οι οδηγοί έχουν στη διάθεσή τους ένα μικρό κατάστημα και ειδικό χώρο ανάπαυσης. Η Sinopec έχει ήδη αφήσει ανοιχτό το ενδεχόμενο να μετατρέψει και άλλα πρατήρια καυσίμων, σε αντίστοιχους σταθμούς φόρτισης στο μέλλον.

Η συνεργασία BYD και Sinopec ξεκίνησε το 2024 και πλέον περνά από τη θεωρία στην πράξη, με τη δημιουργία ενός μοντέλου, που θα μπορούσε να επαναληφθεί σε πολλές ακόμα περιοχές της Κίνας.

Φόρτιση έως και 1.500 kW

Ένα από τα πιο εντυπωσιακά χαρακτηριστικά της νέας εγκατάστασης, είναι η τεράστια ισχύς των φορτιστών. Το σύστημα Flash Charging 2.0 της BYD μπορεί να φτάσει έως και τα 1.500 kW σε συνεχές ρεύμα, υπό τις κατάλληλες συνθήκες και με συμβατό όχημα.

Η τεχνολογία έχει σχεδιαστεί για να συνεργάζεται με τις νέας γενιάς μπαταρίες Blade 2.0, οι οποίες μπορούν να δεχθούν πολύ υψηλές ισχύες φόρτισης.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της BYD, ένα συμβατό ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί:

να φορτίσει από 10% έως 70% σε μόλις 5 λεπτά,

να φτάσει από 10% έως 97% σε περίπου 9 λεπτά,

ακόμη και σε θερμοκρασία -30°C, να αυξήσει την μπαταρία από 20% σε 97% σε περίπου 12 λεπτά.

Με τέτοιες επιδόσεις, η BYD επιχειρεί να μειώσει δραστικά ένα από τα βασικά μειονεκτήματα που εξακολουθούν να αναφέρουν οι οδηγοί ηλεκτρικών αυτοκινήτων: τον χρόνο που απαιτείται για τη φόρτιση.

Οι παλιές δεξαμενές καυσίμου έγιναν… μπαταρίες

Η μετατροπή του πρατηρίου δεν περιορίστηκε στην εγκατάσταση φορτιστών. Ο χώρος όπου βρίσκονταν προηγουμένως οι δεξαμενές καυσίμων, χρησιμοποιείται πλέον για εφεδρικές μπαταρίες αποθήκευσης ενέργειας.

Οι μπαταρίες αυτές μπορούν να φορτίζονται σε περιόδους χαμηλής ζήτησης και στη συνέχεια να παρέχουν ενέργεια στους φορτιστές, όταν απαιτείται μεγάλη ισχύς.

Η λύση αυτή περιορίζει την άμεση επιβάρυνση του ηλεκτρικού δικτύου, κάτι ιδιαίτερα σημαντικό, όταν ένας σταθμός μπορεί να απαιτήσει ισχύ της τάξης των 1,5 MW.

Κατάστημα χωρίς προσωπικό και λειτουργία όλο το 24ωρο

Ο νέος σταθμός διαθέτει επίσης ένα mini market που λειτουργεί όλο το 24ωρο χωρίς προσωπικό. Οι συναλλαγές πραγματοποιούνται αποκλειστικά ψηφιακά, ενώ οι οδηγοί μπορούν να αγοράσουν ποτά, σνακ, noodles και άλλα προϊόντα.

Ωστόσο, η εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση της BYD, δημιουργεί ένα μάλλον ασυνήθιστο πρόβλημα: ο οδηγός μπορεί να μην προλάβει καν να ολοκληρώσει το σνακ του, πριν το αυτοκίνητο είναι έτοιμο να συνεχίσει το ταξίδι του.

Οι φορτιστές έρχονται και στην Ευρώπη

Η BYD δεν σκοπεύει να περιορίσει την τεχνολογία Flash Charging 2.0 στην Κίνα. Η εταιρεία έχει επιβεβαιώσει ότι οι νέας γενιάς υπερταχείς φορτιστές, θα αρχίσουν να κάνουν την εμφάνισή τους και στην Ευρώπη μέσα στο 2026, αρχικά με στόχο να υποστηρίξουν την επέκταση της premium μάρκας Denza.

Σήμερα, το Denza Z9GT, είναι ένα από τα μοντέλα του ομίλου που μπορούν να αξιοποιήσουν αυτή την τεχνολογία και διατίθενται στην ευρωπαϊκή αγορά. Στο μέλλον, όμως, αναμένεται να προστεθούν περισσότερα μοντέλα.

Με τη δημιουργία σταθμών φόρτισης που μπορούν να προσφέρουν ενέργεια σε χρόνο αντίστοιχο με έναν παραδοσιακό ανεφοδιασμό καυσίμου, η BYD επιχειρεί να αλλάξει σημαντικά την εμπειρία χρήσης, ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

Αν η τεχνολογία αυτή περάσει σε μεγαλύτερη κλίμακα και οι υποδομές πολλαπλασιαστούν, η διαφορά στον χρόνο ανεφοδιασμού μεταξύ ηλεκτρικών και συμβατικών αυτοκινήτων, μπορεί να περιοριστεί περισσότερο από ποτέ.