Η Geely «ταπώνει» τον ανταγωνισμό! Νέο ηλεκτρικό με σύστημα 16 σε 1

Η Geely ανεβάζει τον πήχη στην τεχνολογία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, παρουσιάζοντας ένα νέο σύστημα κίνησης, που υπόσχεται υψηλότερη απόδοση, μικρότερο βάρος και μεγαλύτερη αυτονομία. Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία, αποκάλυψε το νέο Galaxy TT, ένα ηλεκτρικό sedan, που στοχεύει ευθέως το Xiaomi SU7 και εντυπωσιάζει με μια σειρά από τεχνολογικές καινοτομίες.

Το σημαντικότερο χαρακτηριστικό του νέου μοντέλου, είναι το επαναστατικό σύστημα E-Drive 16 σε 1, το οποίο αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την InfiMotion και ενσωματώνει δεκάδες βασικά εξαρτήματα, σε μία εξαιρετικά συμπαγή μονάδα.

Μία μονάδα που αντικαθιστά 16 διαφορετικά εξαρτήματα

Η νέα μονάδα κίνησης της Geely ζυγίζει μόλις 75 κιλά και συνδυάζει σε ένα ενιαίο περίβλημα τον ηλεκτροκινητήρα, τον ενσωματωμένο φορτιστή, τον μετατροπέα DC/DC, τη μονάδα ελέγχου του οχήματος (VCU), τον ελεγκτή του κινητήρα, καθώς και τα συστήματα διαχείρισης της μπαταρίας υψηλής τάσης.

Το περίβλημα είναι κατασκευασμένο από κράμα μαγνησίου, ένα ιδιαίτερα ελαφρύ αλλά ανθεκτικό υλικό, που συμβάλλει στη μείωση του συνολικού βάρους και των ενεργειακών απωλειών. Σύμφωνα με τη Geely, η νέα αρχιτεκτονική επιτυγχάνει απόδοση 93,8%, ποσοστό που συγκαταλέγεται ανάμεσα στα υψηλότερα που έχουν παρουσιαστεί σε ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης.

Αυτονομία έως 725 χιλιόμετρα με μικρή μπαταρία

Αυτό που κάνει ακόμη μεγαλύτερη εντύπωση είναι ότι το νέο Galaxy TT πετυχαίνει θεωρητική αυτονομία έως 725 χιλιόμετρα (κύκλος CLTC), χωρίς να χρησιμοποιεί τεράστιες μπαταρίες.

Η Geely θα διαθέσει το μοντέλο με τρεις διαφορετικές μπαταρίες:

52,4 kWh

63,8 kWh

75,2 kWh

Όλες οι εκδόσεις βασίζονται σε ηλεκτρική αρχιτεκτονική 800 Volt, επιτρέποντας ταχύτερη φόρτιση και υψηλότερη ενεργειακή απόδοση.

Η εταιρεία υποστηρίζει ότι η εξαιρετική αεροδυναμική και η νέα μονάδα E-Drive επιτρέπουν την επίτευξη αυτής της αυτονομίας, χωρίς την ανάγκη ιδιαίτερα μεγάλων και βαριών μπαταριών, μειώνοντας έτσι τόσο το βάρος, όσο και το κόστος του οχήματος.

Κατανάλωση που σπάει κάθε ρεκόρ

Η Geely πραγματοποίησε ειδική δοκιμή γύρω από τη λίμνη Qinghai στην Κίνα, όπου το Galaxy TT, κατέγραψε μέση κατανάλωση μόλις 8,2 kWh ανά 100 χιλιόμετρα.

Η επίδοση αυτή χάρισε στο ηλεκτρικό sedan ένα Παγκόσμιο Ρεκόρ Guinness, καθώς πρόκειται για τη χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας που έχει καταγραφεί σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής, κατά τη διάρκεια πλήρους περιμετρικής διαδρομής της λίμνης.

Έως 578 PS και επιτάχυνση supercar

Η κορυφαία τετρακίνητη έκδοση θα εξοπλίζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες, αποδίδοντας συνολικά 425 kW, δηλαδή περίπου 578 PS.

Χάρη στην ισχύ αυτή, το Galaxy TT επιταχύνει από 0 στα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,8 δευτερόλεπτα, επίδοση που το τοποθετεί απέναντι σε αρκετά ακριβότερα ηλεκτρικά σπορ μοντέλα.

Παράλληλα, η Geely χρησιμοποιεί σύστημα διαχείρισης ροπής με τη βοήθεια Τεχνητής Νοημοσύνης, το οποίο βελτιώνει την απόκριση του κινητήρα και κατανέμει την ισχύ με μεγαλύτερη ακρίβεια, προσφέροντας καλύτερη πρόσφυση και οδηγική συμπεριφορά.

Προηγμένη ψύξη για μέγιστη απόδοση

Το νέο ηλεκτρικό σύστημα διαθέτει επίσης κύκλωμα ψύξης 54 καναλιών, το οποίο μπορεί να μειώσει τη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα, έως και 15 βαθμούς Κελσίου κατά την έντονη χρήση. Με αυτόν τον τρόπο, διατηρείται σταθερή η απόδοση ακόμη και σε απαιτητικές συνθήκες, ενώ αυξάνεται η αξιοπιστία και η διάρκεια ζωής των ηλεκτρικών εξαρτημάτων.

Και δεύτερο Παγκόσμιο Ρεκόρ Guinness

Η Geely δεν περιορίστηκε μόνο στην ενεργειακή απόδοση. Το Galaxy TT πέτυχε ακόμη ένα Παγκόσμιο Ρεκόρ Guinness, πραγματοποιώντας τη μεγαλύτερη συνεχόμενη πλαγιολίσθηση (drift), δύο ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε βρεγμένο οδόστρωμα.

Τα δύο οχήματα διένυσαν περισσότερα από 46 χιλιόμετρα σε συνεχή πλαγιολίσθηση, αποδεικνύοντας την αποτελεσματικότητα της διαχείρισης ροπής, της θερμικής διαχείρισης και της συνολικής σταθερότητας, του νέου ηλεκτρικού συστήματος κίνησης.

Με την τεχνολογία 16 σε 1, την αυτονομία έως 725 χιλιόμετρα, την ισχύ των 578 PS και τα δύο Παγκόσμια Ρεκόρ Guinness, το Geely Galaxy TT δείχνει ότι οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, συνεχίζουν να πιέζουν τα όρια της ηλεκτροκίνησης και να θέτουν νέα δεδομένα, απέναντι στους καθιερωμένους κατασκευαστές.