Η Renault ξεκινά την πώληση ανακαινισμένων ηλεκτρικών κινητήρων 30% φθηνότερα

Η επισκευή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου μπορεί να αποδειχθεί ιδιαίτερα δαπανηρή, όταν η βλάβη αφορά κάποιο από τα βασικά και ακριβότερα εξαρτήματα του συστήματος κίνησης. Η Renault επιχειρεί να αλλάξει αυτή την πραγματικότητα, επενδύοντας στην ανακατασκευή ηλεκτροκινητήρων που έχουν ήδη χρησιμοποιηθεί, ώστε να επιστρέφουν στην αγορά ως ανταλλακτικά με χαμηλότερο κόστος.

Η νέα πρωτοβουλία αφορά την ανάκτηση παλαιότερων μονάδων, οι οποίες δεν οδηγούνται απευθείας στην ανακύκλωση. Αντίθετα, περνούν από διαδικασία αποσυναρμολόγησης, λεπτομερούς ελέγχου και ανακατασκευής, προκειμένου να μπορούν να χρησιμοποιηθούν ξανά, σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα της γαλλικής μάρκας.

Στο επίκεντρο βρίσκεται ο ηλεκτροκινητήρας 6AM, ο οποίος χρησιμοποιείται σε μοντέλα όπως τα Renault Mégane E-Tech και Scénic E-Tech, αλλά και στο ηλεκτρικό Master. Η ανακατασκευή των συγκεκριμένων μονάδων, πραγματοποιείται από την The Remakers, εταιρεία που δραστηριοποιείται στον τομέα της κυκλικής οικονομίας και συνδέεται με τον όμιλο Renault.

Η διαδικασία πραγματοποιείται στις εγκαταστάσεις της Flins στη Γαλλία. Οι κινητήρες που επιστρέφονται από την αγορά, αποσυναρμολογούνται και τα επιμέρους εξαρτήματά τους ελέγχονται. Όσα μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν διατηρούνται, ενώ πραγματοποιούνται οι απαραίτητες εργασίες, ώστε η τελική μονάδα να μπορεί να επανέλθει στην αγορά ως ανακαινισμένο ανταλλακτικό.

Σύμφωνα με τη Renault, το αποτέλεσμα μπορεί να προσφέρει επίπεδα απόδοσης και αξιοπιστίας αντίστοιχα με εκείνα μιας καινούργιας μονάδας, ενώ η μέση τιμή είναι περίπου 30% χαμηλότερη. Η διαφορά αυτή αποκτά ιδιαίτερη σημασία, σε περίπτωση βλάβης ενός ηλεκτροκινητήρα μετά τη λήξη της εργοστασιακής εγγύησης, όταν η αντικατάσταση με καινούργιο εξάρτημα, μπορεί να οδηγήσει σε ιδιαίτερα υψηλό κόστος επισκευής.

Η προσέγγιση δεν περιορίζεται επομένως στη μείωση της τιμής ενός ανταλλακτικού. Στόχος είναι να παραμένουν σε χρήση όσο το δυνατόν περισσότερα από τα υλικά και τα εξαρτήματα μιας υπάρχουσας μονάδας, αντί αυτά να καταλήγουν σε διαδικασία ανακύκλωσης και να απαιτείται η παραγωγή ενός ολοκαίνουργιου κινητήρα.

Χαμηλότερο κόστος και μικρότερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα

Ένα ακόμη στοιχείο που διευκολύνει την ανακατασκευή του συγκεκριμένου κινητήρα είναι η τεχνολογία του. Ο 6AM χρησιμοποιεί σύγχρονη αρχιτεκτονική με ηλεκτρικά τροφοδοτούμενο περιελιγμένο ρότορα και δεν βασίζεται σε μόνιμους μαγνήτες με στοιχεία σπάνιων γαιών.

Αυτό σημαίνει ότι το μαγνητικό πεδίο δημιουργείται μέσω ηλεκτρικής διέγερσης της περιέλιξης του ρότορα, περιορίζοντας την ανάγκη χρήσης συγκεκριμένων κρίσιμων πρώτων υλών. Παράλληλα, η επαναχρησιμοποίηση υλικών όπως ο χαλκός και διάφορα ηλεκτρονικά εξαρτήματα, μειώνει την ανάγκη για νέες πρώτες ύλες και τις περιβαλλοντικές επιβαρύνσεις που συνοδεύουν την εξόρυξη και την παραγωγή τους.

Η Remakers ανέθεσε στην Quantis αξιολόγηση του κύκλου ζωής των ανακαινισμένων εξαρτημάτων, σύμφωνα με τα πρότυπα ISO, ενώ η σχετική μελέτη υποβλήθηκε και σε εξωτερικό έλεγχο. Με βάση τα αποτελέσματα που δημοσιοποιήθηκαν, η ανακατασκευή του ηλεκτροκινητήρα, μπορεί να περιορίσει τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις κατά τουλάχιστον 67% στα πέντε κριτήρια που εξετάστηκαν. Για τα ηλεκτρονικά ισχύος, η αντίστοιχη μείωση φτάνει τουλάχιστον το 47%.

Η λογική πίσω από το πρόγραμμα είναι ουσιαστικά η διατήρηση της αξίας των εξαρτημάτων για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Ένας κινητήρας που έχει ήδη λειτουργήσει για αρκετά χρόνια, δεν θεωρείται απαραίτητα άχρηστος. Με τον κατάλληλο έλεγχο και την αντικατάσταση των εξαρτημάτων που απαιτούνται, μπορεί να επιστρέψει στην κυκλοφορία και να συνεχίσει να χρησιμοποιείται.

Από το Zoe μέχρι τα νεότερα ηλεκτρικά Renault

Η Renault έχει ήδη εμπειρία στον συγκεκριμένο τομέα. Στον κατάλογο των ανακαινισμένων εξαρτημάτων της, περιλαμβάνεται ο ηλεκτροκινητήρας 5A, ο οποίος έχει χρησιμοποιηθεί στα Renault Zoe και Kangoo Electric, όπως επίσης και ηλεκτρονικά εξαρτήματα ισχύος.

Η προσθήκη του 6AM, διευρύνει πλέον την εφαρμογή της συγκεκριμένης στρατηγικής και σε νεότερα ηλεκτρικά μοντέλα της Renault. Για τους ιδιοκτήτες αυτό δημιουργεί μια επιπλέον επιλογή, όταν ένα ακριβό εξάρτημα χρειαστεί αντικατάσταση εκτός εγγύησης.

Η εξέλιξη αυτή αποκτά μεγαλύτερη σημασία όσο μεγαλώνει ο στόλος των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στους ευρωπαϊκούς δρόμους. Τα πρώτα μοντέλα που κυκλοφόρησαν μαζικά τα προηγούμενα χρόνια, αρχίζουν σταδιακά να περνούν σε ηλικίες όπου οι εργοστασιακές εγγυήσεις έχουν λήξει. Επομένως, το κόστος επισκευής, θα αποτελεί ολοένα σημαντικότερο παράγοντα, για τη διατήρηση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου σε κυκλοφορία.

Το γεγονός ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο διαθέτει λιγότερα μηχανικά μέρη από ένα συμβατικό μοντέλο, δεν σημαίνει ότι όλα τα εξαρτήματα είναι οικονομικά στην αντικατάσταση. Ο ηλεκτροκινητήρας, τα ηλεκτρονικά ισχύος και η μπαταρία αποτελούν σύνθετες και ακριβές μονάδες. Η δυνατότητα επισκευής ή ανακατασκευής τους, μπορεί να αλλάξει σημαντικά το κόστος κατοχής ενός ηλεκτρικού οχήματος σε βάθος χρόνου.

Η επισκευή επεκτείνεται στα ηλεκτρικά συστήματα

Η Renault δεν κινείται μόνη προς αυτή την κατεύθυνση. Η ZF έχει παρουσιάσει περισσότερα από 100 κιτ επισκευής για συστήματα ηλεκτρικής κίνησης, επιτρέποντας στα συνεργεία να αντιμετωπίζουν προβλήματα σε επιμέρους εξαρτήματα, αντί να αντικαθιστούν ολόκληρα συγκροτήματα.

Οι λύσεις αυτές αφορούν μεταξύ άλλων ηλεκτροκινητήρες, μετατροπείς, υβριδικές μονάδες, μηχανοτρονικά συστήματα και κιβώτια ταχυτήτων. Παράλληλα, η CATL αναπτύσσει στην Ευρώπη λύσεις, που επιτρέπουν την επισκευή προβληματικών τμημάτων μπαταριών, περιορίζοντας την ανάγκη αντικατάστασης ολόκληρου του πακέτου.

Η κατεύθυνση που διαμορφώνεται είναι σαφής: η ηλεκτροκίνηση δεν αφορά πλέον μόνο την παραγωγή καινούργιων αυτοκινήτων, αλλά και τον τρόπο με τον οποίο θα συντηρούνται όταν περάσουν τα πρώτα χρόνια ζωής τους.

Για τους κατασκευαστές, η ανακατασκευή εξαρτημάτων, αποτελεί έναν τρόπο περιορισμού της κατανάλωσης πρώτων υλών και αξιοποίησης εξαρτημάτων, που εξακολουθούν να έχουν χρήσιμη ζωή. Για τους ιδιοκτήτες, μπορεί να σημαίνει χαμηλότερο κόστος επισκευής και περισσότερες επιλογές, όταν ένα ακριβό εξάρτημα παρουσιάσει βλάβη.

Με το πρόγραμμα των ανακαινισμένων ηλεκτροκινητήρων, η Renault επιχειρεί να μεταφέρει την έννοια της κυκλικής οικονομίας από τη θεωρία στην καθημερινή συντήρηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Και όσο αυξάνεται ο αριθμός των ηλεκτρικών που περνούν από την πρώτη ιδιοκτησία στη δεύτερη και τρίτη φάση της ζωής τους, τέτοιες λύσεις αναμένεται να αποκτούν ολοένα μεγαλύτερη πρακτική σημασία.

Πηγή: Renault