Κάνει το Volkswagen ID.Polo 630 χιλιόμετρα με μία φόρτιση;

Η Volkswagen επιχειρεί να επαναπροσδιορίσει την παρουσία της στην κατηγορία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων πόλης με το νέο ID.Polo, το οποίο βασίζεται στην αναβαθμισμένη πλατφόρμα MEB+. Η νέα αρχιτεκτονική διαφοροποιείται σημαντικά από την αρχική MEB, καθώς υιοθετεί κίνηση στους εμπρός τροχούς, με στόχο τη δημιουργία πιο προσιτών και αποδοτικών ηλεκτρικών μοντέλων. Το ενδιαφέρον, ωστόσο, δεν περιορίζεται στη σχεδίαση ή στην τεχνολογία του νέου γερμανικού μοντέλου, αλλά επεκτείνεται κυρίως στην πραγματική ενεργειακή του απόδοση. Η έκδοση που αξιολογήθηκε εξοπλίζεται με μπαταρία χωρητικότητας 52 kWh και ηλεκτροκινητήρα ισχύος 211 ίππων, συνδυασμός που υπόσχεται όχι μόνο αξιόλογες επιδόσεις, αλλά και μεγάλη αυτονομία. Οι μετρήσεις σε διαφορετικές συνθήκες οδήγησης, αποκαλύπτουν ένα ιδιαίτερα αποδοτικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το οποίο καταφέρνει να ξεχωρίσει τόσο στην πόλη όσο και στον αυτοκινητόδρομο.

Η νέα πλατφόρμα MEB+ και ο ηλεκτροκινητήρας των 211 ίππων

Το Volkswagen ID.Polo αποτελεί ένα από τα πρώτα μοντέλα του Ομίλου που αξιοποιούν την πλατφόρμα MEB+. Παρότι η ονομασία παραπέμπει στην ήδη γνωστή αρχιτεκτονική MEB, υπάρχουν ουσιαστικές διαφορές στον τρόπο με τον οποίο έχει σχεδιαστεί το νέο σύστημα κίνησης. Η σημαντικότερη αφορά τη διάταξη μετάδοσης, καθώς ο ηλεκτροκινητήρας βρίσκεται πλέον στον εμπρός άξονα και μεταφέρει την ισχύ στους μπροστινούς τροχούς.

Στην έκδοση με τη μεγάλη μπαταρία των 52 kWh χρησιμοποιείται ο σύγχρονος ηλεκτροκινητήρας μόνιμου μαγνήτη APP290, ο οποίος αποδίδει 211 ίππους και 290 Nm ροπής. Ένα από τα τεχνολογικά χαρακτηριστικά του είναι ο μετατροπέας καρβιδίου του πυριτίου, μια προηγμένη λύση που περιορίζει τις ενεργειακές απώλειες κατά τη μετατροπή του ηλεκτρικού ρεύματος. Με αυτόν τον τρόπο βελτιώνεται η συνολική απόδοση του συστήματος και αξιοποιείται αποτελεσματικότερα η διαθέσιμη ενέργεια της μπαταρίας NMC.

Σύμφωνα με τις εργοστασιακές προδιαγραφές, η συγκεκριμένη έκδοση μπορεί να διανύσει έως 453 χιλιόμετρα με μία φόρτιση στον κύκλο WLTP. Στην εξοπλιστική έκδοση Style που αξιολογήθηκε, η επίσημη αυτονομία διαμορφώνεται στα 441 χιλιόμετρα, με μέση κατανάλωση 13,8 kWh/100 χλμ., συμπεριλαμβανομένων των απωλειών φόρτισης. Το βάρος του αυτοκινήτου ανέρχεται σε 1.501 κιλά, ενώ η φόρτιση πραγματοποιείται με ισχύ έως 11 kW σε εναλλασσόμενο ρεύμα και έως 105 kW σε ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος. Στη δεύτερη περίπτωση, η διαδικασία από το 10% έως το 80% απαιτεί περίπου 24 λεπτά.

Εντυπωσιακή κατανάλωση στην καθημερινή οδήγηση

Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον συγκεντρώνουν οι μετρήσεις σε πραγματικές συνθήκες, καθώς εκεί αποκαλύπτεται η ενεργειακή συμπεριφορά του ID.Polo πέρα από τις εργοστασιακές πιστοποιήσεις. Στη μικτή διαδρομή των 100 χιλιομέτρων, με μέση εξωτερική θερμοκρασία 14 βαθμών Κελσίου, το ηλεκτρικό Volkswagen κατέγραψε κατανάλωση μόλις 13,6 kWh/100 χλμ. Πρόκειται για μία από τις καλύτερες επιδόσεις που έχουν καταγραφεί στις συγκεκριμένες συγκριτικές δοκιμές, με το αποτέλεσμα να το φέρνει κοντά στα κορυφαία μοντέλα της κατηγορίας ως προς την ενεργειακή οικονομία.

Με βάση αυτή την κατανάλωση και τη διαθέσιμη ενέργεια της μπαταρίας, η θεωρητική αυτονομία διαμορφώνεται περίπου στα 380 χιλιόμετρα. Η απόκλιση από την επίσημη τιμή WLTP παραμένει περιορισμένη, στοιχείο που δείχνει ότι το ID.Polo καταφέρνει να αξιοποιεί αποτελεσματικά την ενέργεια ακόμη και σε συνθήκες καθημερινής χρήσης. Οι επιμέρους μετρήσεις επιβεβαιώνουν την ιδιαίτερα καλή συμπεριφορά του. Στον δρόμο η κατανάλωση έφτασε τις 13,9 kWh/100 χλμ., ενώ στις συνθήκες ταχείας κυκλοφορίας αυξήθηκε στις 16,1 kWh/100 χλμ. Αντίθετα, μέσα στην πόλη περιορίστηκε στις 10,7 kWh/100 χλμ., προσφέροντας θεωρητική αυτονομία που αγγίζει τα 484 χιλιόμετρα.

Στον αυτοκινητόδρομο ξεπερνά τις προσδοκίες

Ιδιαίτερα ενδιαφέροντα είναι τα αποτελέσματα της δοκιμής μεγάλης απόστασης, καθώς το ID.Polo κλήθηκε να καλύψει περίπου 500 χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο, σε διαδρομή μεταξύ της Λυών και του Παρισιού. Η μέση κατανάλωση διαμορφώθηκε στις 19,4 kWh/100 χλμ., επίδοση που αντιστοιχεί σε πραγματική αυτονομία περίπου 270 χιλιομέτρων. Το αποτέλεσμα είναι αξιοσημείωτο για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο της κατηγορίας, καθώς το τοποθετεί κοντά σε μοντέλα μεγαλύτερων διαστάσεων και με σαφώς διαφορετικό προσανατολισμό.

Σημαντικό ρόλο σε αυτή την επίδοση παίζει η αεροδυναμική. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας Cd ξεκινά από 0,263, ενώ η εκτιμώμενη μετωπική αεροδυναμική αντίσταση CdA βρίσκεται περίπου στα 0,61 m². Πρόκειται για ιδιαίτερα ευνοϊκές τιμές, οι οποίες περιορίζουν τις ενεργειακές απαιτήσεις όσο αυξάνεται η ταχύτητα.

Οι μετρήσεις σε σταθερή ταχύτητα επιβεβαιώνουν την αποτελεσματικότητα της σχεδίασης. Με 90 χλμ./ώρα η κατανάλωση ανήλθε σε 13,3 kWh/100 χλμ., στα 110 χλμ./ώρα αυξήθηκε στις 16,4 kWh/100 χλμ., ενώ στα 130 χλμ./ώρα έφτασε τις 20,4 kWh/100 χλμ. Ακόμη και στην τελευταία περίπτωση, το ID.Polo διατηρεί μια ιδιαίτερα ανταγωνιστική ενεργειακή συμπεριφορά.

Ρεκόρ οικονομίας με προσεκτική οδήγηση

Το γερμανικό ηλεκτρικό μοντέλο διαθέτει λειτουργία Eco, η οποία περιορίζει ελαφρώς την απόδοση του συστήματος κίνησης και μειώνει την τελική ταχύτητα στα 130 χλμ./ώρα. Παράλληλα, υπάρχει δυνατότητα ενεργοποίησης οικονομικής λειτουργίας για τον κλιματισμό, ώστε να περιορίζεται ακόμη περισσότερο η κατανάλωση ενέργειας. Σε ειδική δοκιμή οικονομικής οδήγησης, το ID.Polo κατέγραψε μόλις 8,2 kWh/100 χλμ. Με αυτή την εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση, η θεωρητική αυτονομία θα μπορούσε να φτάσει περίπου τα 630 χιλιόμετρα.

Πρόκειται για εντυπωσιακή επίδοση, η οποία ξεπερνά αντίστοιχες μετρήσεις μοντέλων όπως το MG4 Urban και το Tesla Model Y Propulsion. Ωστόσο, η συγκεκριμένη τιμή προέκυψε υπό ιδιαίτερα ευνοϊκές συνθήκες και δεν μπορεί να θεωρηθεί αντιπροσωπευτική της συνηθισμένης καθημερινής οδήγησης.

Επιδόσεις που θυμίζουν μεγαλύτερο ηλεκτρικό

Παρά τον προσανατολισμό του στην οικονομία, το ID.Polo δεν κάνει συμβιβασμούς στον τομέα των επιδόσεων. Με ισχύ 211 ίππων και βάρος 1.501 κιλών, η αναλογία ισχύος προς βάρος διαμορφώνεται στα 7,5 κιλά ανά ίππο. Στις μετρήσεις επιτάχυνσης, το αυτοκίνητο χρειάστηκε μόλις 6,6 δευτερόλεπτα για να ολοκληρώσει τη διαδικασία 0-100 χλμ./ώρα, επίδοση ελαφρώς καλύτερη από την εργοστασιακή αναφορά των 7,1 δευτερολέπτων. Η επιτάχυνση από τα 80 στα 120 χλμ./ώρα ολοκληρώθηκε σε περίπου 4,5 δευτερόλεπτα, εξασφαλίζοντας αρκετά αποθέματα ισχύος για ασφαλείς προσπεράσεις. Παρά την κίνηση στους εμπρός τροχούς, η μετάδοση της ροπής γίνεται αποτελεσματικά. Το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης περιορίζει τις απώλειες και διαχειρίζεται την ισχύ, χωρίς να εμφανίζονται έντονες αντιδράσεις στο τιμόνι.

Αντίστοιχα θετική είναι η εικόνα στο σύστημα πέδησης. Σε αντίθεση με ορισμένα μοντέλα της πλατφόρμας MEB που χρησιμοποιούν πίσω ταμπούρα, το MEB+ διαθέτει τέσσερα δισκόφρενα. Στη δοκιμή ακινητοποίησης από τα 130 χλμ./ώρα, το ID.Polo χρειάστηκε 59,9 μέτρα, επίδοση που βρίσκεται πολύ κοντά στα 59,6 μέτρα του ID.3 Neo. Ο οδηγός έχει επίσης στη διάθεσή του τέσσερις διαφορετικές επιλογές για την ανάκτηση ενέργειας. Η λειτουργία D επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κινείται με ελεύθερη κύλιση, ενώ η λειτουργία B προσφέρει δύο επίπεδα αναγεννητικής πέδησης, με το ισχυρότερο να επιτρέπει την επιβράδυνση μέχρι την πλήρη ακινητοποίηση, χρησιμοποιώντας ουσιαστικά ένα πεντάλ.

Ένα από τα πιο αποδοτικά ηλεκτρικά πόλης

Οι μετρήσεις δείχνουν ότι το Volkswagen ID.Polo έχει όλα τα χαρακτηριστικά για να αποτελέσει ένα από τα σημεία αναφοράς στην κατηγορία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων πόλης. Η χαμηλή κατανάλωση, η ανταγωνιστική αυτονομία και οι επιδόσεις του, συνθέτουν ένα ιδιαίτερα ολοκληρωμένο σύνολο, χωρίς να απαιτούνται σημαντικοί συμβιβασμοί στην οδηγική εμπειρία. Η νέα πλατφόρμα MEB+ αποδεικνύει ότι μπορεί να υποστηρίξει αποδοτικά ηλεκτρικά μοντέλα με κίνηση στους εμπρός τροχούς, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας των 211 ίππων προσφέρει επιδόσεις που δεν συναντώνται συχνά σε αυτή την κατηγορία.

Το βασικό ερώτημα που παραμένει αφορά την ευελιξία του στην καθημερινή χρήση και κυρίως το κατά πόσο οι δυνατότητες ταχείας φόρτισης, ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των μεγάλων διαδρομών. Σε κάθε περίπτωση, το ID.Polo δείχνει ότι η Volkswagen έχει δημιουργήσει ένα ηλεκτρικό μικρό με πολύ μεγαλύτερες δυνατότητες, από όσες υποδηλώνει η κατηγορία του.

Πηγή: bevolt.com