Kawasaki: Νέα πατέντα για ηλεκτρικές μοτοσικλέτες που αλλάζει τα πάντα!

Η Kawasaki μπορεί να μπήκε σχετικά αργά στην κατηγορία των ηλεκτρικών μοτοσικλετών πόλης, όμως φαίνεται πως εργάζεται αθόρυβα πάνω σε τεχνολογίες, που θα μπορούσαν να αλλάξουν σημαντικά το μέλλον της. Μια νέα πατέντα που αποκαλύφθηκε πρόσφατα, δείχνει ότι η ιαπωνική εταιρεία, εξετάζει πιο εξελιγμένες λύσεις σχεδιασμού, οι οποίες θα μπορούσαν να ανοίξουν τον δρόμο, για μια νέα γενιά ηλεκτρικών μοντέλων. Η πατέντα αυτή, αποκαλύπτει ένα διαφορετικό τρόπο κατασκευής, ο οποίος θα μπορούσε να δώσει στην εταιρεία μεγαλύτερη ευελιξία στην ανάπτυξη μοτοσικλετών, με διαφορετικές επιδόσεις και τεχνικά χαρακτηριστικά.

Το πρόβλημα με τις περισσότερες ηλεκτρικές μοτοσικλέτες

Στις περισσότερες ηλεκτρικές μοτοσικλέτες που κυκλοφορούν σήμερα, ο σχεδιασμός του πλαισίου, γίνεται γύρω από τον ίδιο τον ηλεκτρικό κινητήρα. Σε αρκετές περιπτώσεις μάλιστα, τόσο ο κινητήρας όσο και η μπαταρία, αποτελούν δομικά στοιχεία της κατασκευής, ενσωματωμένα άμεσα στο πλαίσιο. Αυτό σημαίνει ότι το πλαίσιο σχεδιάζεται για έναν συγκεκριμένο τύπο κινητήρα και συγκεκριμένη διάταξη μπαταριών. Αν και αυτή η λύση προσφέρει υψηλή ακαμψία και βελτιωμένη απόδοση, περιορίζει την ευελιξία ενός κατασκευαστή, που θέλει να δημιουργήσει διαφορετικά μοντέλα, χρησιμοποιώντας την ίδια βάση. Με άλλα λόγια, κάθε διαφορετικός κινητήρας, συχνά απαιτεί και νέο σχεδιασμό πλαισίου – κάτι που αυξάνει το κόστος ανάπτυξης.

Η πατέντα που αλλάζει τη φιλοσοφία σχεδιασμού

Σύμφωνα με την πατέντα που εντόπισε ο δημοσιογράφος Ben Purvis, η Kawasaki εξετάζει μια διαφορετική λύση: ένα αρθρωτό σύστημα στήριξης κινητήρα, που θα επιτρέπει τη χρήση διαφορετικών μονάδων ισχύος στο ίδιο πλαίσιο. Εξωτερικά, ο βασικός σχεδιασμός θυμίζει τις ήδη γνωστές ηλεκτρικές μοτοσικλέτες της εταιρείας, όπως οι Kawasaki Z e-1 και Kawasaki Ninja e-1. Οι μοτοσικλέτες αυτές χρησιμοποιούν ένα ατσάλινο πλαίσιο τύπου χωροδικτύωμα, ενώ οι μπαταρίες είναι αφαιρούμενες και τοποθετούνται ανάμεσα στις δοκούς του πλαισίου. Ο ηλεκτρικός κινητήρας βρίσκεται κοντά στον άξονα του ψαλιδιού, μια διάταξη που βοηθά στην καλύτερη κατανομή βάρους. Η μεγάλη διαφορά όμως στο νέο σχέδιο, βρίσκεται στον τρόπο τοποθέτησης του κινητήρα.

Το «μυστικό» υποπλαίσιο

Αντί ο κινητήρας να βιδώνεται απευθείας στο κύριο πλαίσιο, η πατέντα περιγράφει την ύπαρξη ενός ενδιάμεσου υποπλαισίου. Αυτό το τμήμα λειτουργεί ως σύνδεσμος ανάμεσα στο πλαίσιο της μοτοσικλέτας και τη μονάδα κινητήρα ή κιβωτίου. Το υποπλαίσιο αποτελείται από δύο ξεχωριστά μέρη:

• ένα άνω τμήμα

• ένα κάτω τμήμα

Τα δύο αυτά τμήματα, μπορούν να τροποποιούνται ή να αντικαθίστανται ανάλογα με τον τύπο κινητήρα που χρησιμοποιείται. Με αυτό τον τρόπο, η εταιρεία θα μπορούσε να τοποθετεί διαφορετικούς κινητήρες στο ίδιο βασικό πλαίσιο, αλλάζοντας μόνο το σύστημα στήριξης.

Πολλαπλά μοντέλα από την ίδια πλατφόρμα

Η ίδια η πατέντα εξηγεί ότι διαφορετικές μονάδες κινητήρα, μπορούν να εγκατασταθούν χωρίς να απαιτούνται μεγάλες αλλαγές στο βασικό πλαίσιο της μοτοσικλέτας. Αντί για πλήρη επανασχεδίαση, θα χρειάζονται μόνο μικρές προσαρμογές, στα εξαρτήματα σύνδεσης. Αυτό θα μπορούσε να επιτρέψει στην Kawasaki να δημιουργήσει:

• ηλεκτρικά μοντέλα με διαφορετικές επιδόσεις

• εκδόσεις για αστική μετακίνηση

• ισχυρότερες sport ηλεκτρικές μοτοσικλέτες

• ακόμα και μελλοντικά touring ή adventure μοντέλα

όλα βασισμένα στο ίδιο βασικό πλαίσιο.

Μείωση κόστους και μεγαλύτερη παραγωγή

Αν και η ιδέα φαίνεται απλή, οι επιπτώσεις της θα μπορούσαν να είναι σημαντικές. Μια αρθρωτή πλατφόρμα όπως αυτή, θα επιτρέψει στην εταιρεία να μοιράζεται περισσότερα εξαρτήματα μεταξύ διαφορετικών μοντέλων. Τα πιθανά πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν:

• χαμηλότερο κόστος εξέλιξης

• απλούστερη παραγωγή

• μεγαλύτερη κοινή χρήση εξαρτημάτων

• ταχύτερη δημιουργία νέων μοντέλων

Σε μια αγορά όπου οι ηλεκτρικές μοτοσικλέτες παραμένουν συχνά ακριβότερες από τις αντίστοιχες βενζινοκίνητες, τέτοιες λύσεις θα μπορούσαν να βοηθήσουν στη μείωση του κόστους.

Το μέλλον των ηλεκτρικών Kawasaki

Η Kawasaki βρίσκεται ακόμη στα πρώτα στάδια της ηλεκτρικής της στρατηγικής, όμως τέτοιες πατέντες, δείχνουν ότι η εταιρεία σκέφτεται μακροπρόθεσμα. Αν η τεχνολογία αυτή περάσει τελικά στην παραγωγή, θα μπορούσε να επιτρέψει στην εταιρεία να δημιουργήσει μια ολόκληρη οικογένεια ηλεκτρικών μοτοσικλετών, πιο γρήγορα και με χαμηλότερο κόστος. Και αυτό ίσως σημαίνει κάτι ακόμα πιο σημαντικό για τους αναβάτες: πιο προσιτές ηλεκτρικές μοτοσικλέτες στο μέλλον. 

Πηγή: electrek.co