Το KGM Actyon επέστρεψε δυναμικά το 2025, όμως στην πρώτη του εμφάνιση άφησε ανάμεικτες εντυπώσεις. Παρότι πρόσφερε τεράστιους χώρους, πλούσιο εξοπλισμό και πολύ καλή σχέση αξίας-τιμής, ο βενζινοκινητήρας του αποδείχθηκε αδύναμος κρίκος λόγω της υψηλής κατανάλωσης καυσίμου. Η κορεατική εταιρεία έρχεται τώρα να διορθώσει αυτό ακριβώς το πρόβλημα, με μια νέα υβριδική έκδοση, που υπόσχεται καλύτερες επιδόσεις και σαφώς χαμηλότερο κόστος χρήσης.
Η νέα υβριδική τεχνολογία του Actyon προέρχεται από τη BYD και μεταμορφώνει σημαντικά τον χαρακτήρα του SUV. Η ισχύς αυξάνεται από τα 163 PS στα 204 PS, ενώ η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται πλέον σε περίπου 9 δευτερόλεπτα αντί για 10,8 δευτερόλεπτα της προηγούμενης έκδοσης.
Το μεγαλύτερο όφελος, ωστόσο, αφορά την οικονομία καυσίμου. Εκεί όπου το προηγούμενο μοντέλο δυσκολευόταν να ξεπεράσει τα 8,5 λτ./100 χλμ., η υβριδική έκδοση υπόσχεται κατανάλωση κοντά στα 5,1 λτ./100 χλμ., μια βελτίωση που αλλάζει εντελώς την εικόνα του Actyon, στην κατηγορία των μεσαίων SUV.
Το υβριδικό σύστημα δίνει προτεραιότητα στην ηλεκτρική λειτουργία όσο περισσότερο γίνεται, με τον βενζινοκινητήρα να παρεμβαίνει ομαλά όταν απαιτείται περισσότερη ισχύς, ή όταν χρειάζεται φόρτιση της μπαταρίας. Η λειτουργία του συστήματος είναι αρκετά πολιτισμένη και πιο αθόρυβη σε σχέση με αντίστοιχα υβριδικά σύνολα, που χρησιμοποιούν ανταγωνιστές όπως το Hyundai Tucson και το Kia Sportage.
Στην πράξη, το Actyon Hybrid κινείται σβέλτα στην καθημερινότητα, όμως για πιο άμεσες επιταχύνσεις απαιτείται η επιλογή της λειτουργίας Sport. Στα προγράμματα Eco και Normal, το σύστημα προτιμά να χρησιμοποιεί πρώτα την ενέργεια της μπαταρίας, με αποτέλεσμα να υπάρχει μια μικρή καθυστέρηση, πριν ενεργοποιηθεί πλήρως ο κινητήρας.
Παρά τη βελτίωση στις επιδόσεις, το οδηγικό προφίλ του KGM Actyon, παραμένει προσανατολισμένο περισσότερο στην άνεση παρά στη σπορ αίσθηση. Η μαλακή ανάρτηση δεν προσφέρει την ακρίβεια ή τη σιγουριά που συναντά κανείς σε μοντέλα όπως το Ford Kuga, ενώ σε ανωμαλίες του δρόμου, το αμάξωμα εμφανίζει κραδασμούς που επηρεάζουν την ποιότητα κύλισης.
Στο εσωτερικό, το μεγάλο πλεονέκτημα του Actyon εξακολουθεί να είναι οι χώροι. Οι επιβάτες απολαμβάνουν εξαιρετικό αέρα για πόδια, κεφάλι και ώμους, ακόμη και στις πίσω θέσεις. Ο εξοπλισμός είναι ιδιαίτερα πλούσιος, με ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα, θερμαινόμενα πίσω καθίσματα και ενσωματωμένα σκίαστρα, στοιχεία που σε αρκετούς ανταγωνιστές κοστίζουν επιπλέον.
Εξαιρετικές είναι και οι δυνατότητες μεταφοράς αποσκευών. Το πορτμπαγκάζ διαθέτει χωρητικότητα 668 λίτρων, η οποία αυξάνεται στα 1.568 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων. Οι αριθμοί αυτοί ξεπερνούν τα αντίστοιχα μεγέθη των Hyundai Tucson και Kia Sportage, προσφέροντας ένα σημαντικό πλεονέκτημα, για οικογενειακή χρήση.
Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, η πραγματική κατανάλωση κινήθηκε περίπου στα 5,3 λτ./100 χλμ., επίδοση που φέρνει το KGM Actyon Hybrid, πολύ κοντά στους κορυφαίους υβριδικούς ανταγωνιστές της κατηγορίας.
Βέβαια, δεν λείπουν και οι αδυναμίες. Το σύστημα infotainment δεν είναι ιδιαίτερα εύχρηστο ή σύγχρονο σε σχεδίαση, ενώ η συνολική οδηγική εμπειρία, θα μπορούσε να είναι πιο εκλεπτυσμένη. Επιπλέον, η KGM δεν προσφέρει κάποια πιο οικονομική βασική έκδοση, ώστε να ανταγωνιστεί πιο επιθετικά, τις entry-level εκδόσεις των ανταγωνιστών της.
Παρόλα αυτά, το νέο KGM Actyon Hybrid, είναι σαφώς πιο ολοκληρωμένο από ποτέ. Συνδυάζει πολύ καλούς χώρους, πλούσιο εξοπλισμό, χαμηλότερη κατανάλωση και αυξημένη ισχύ, ενώ συνοδεύεται από εργοστασιακή εγγύηση πέντε ετών ή 160.000 χιλιομέτρων. Για όσους αναζητούν ένα διαφορετικό οικογενειακό SUV με έμφαση στην πρακτικότητα και την αξία αγοράς, το KGM Actyon Hybrid αποτελεί πλέον μια πολύ πιο σοβαρή επιλογή.
Πηγή: autoexpress.co.uk
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
