Mercedes EQS 2027 – Έκανε 834 χλμ. με μία φόρτιση

Η νέα Mercedes-Benz EQS 450+ του 2027 καταφέρνει να εντυπωσιάσει σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης, καθώς σε δοκιμή του Edmunds διένυσε 834 χιλιόμετρα με μία φόρτιση. Πρόκειται για επίδοση που ξεπερνά σημαντικά την επίσημη εκτίμηση της EPA, η οποία περιορίζεται στα 640 χιλιόμετρα, επιβεβαιώνοντας τη σημαντική πρόοδο που έχει σημειωθεί στην αποδοτικότητα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Το αποτέλεσμα είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακό, καθώς η EQS 450+ καταγράφει τη μεγαλύτερη αυτονομία από κάθε άλλο sedan που έχει περάσει μέχρι σήμερα από τις δοκιμές του Edmunds. Μάλιστα, ξεπέρασε κατά 54 χιλιόμετρα ακόμη και την Lucid Air Dream Edition, η οποία μέχρι πρότινος αποτελούσε σημείο αναφοράς στην κατηγορία. Η δοκιμή πραγματοποιήθηκε σε διαδρομή με αναλογία 60% οδήγησης στην πόλη και 40% στον αυτοκινητόδρομο. Η συγκεκριμένη μεθοδολογία διαφέρει από εκείνη της EPA, η οποία χρησιμοποιεί διαφορετική κατανομή συνθηκών οδήγησης.

Για το 2027, η Mercedes προχώρησε σε σημαντικές τεχνολογικές αναβαθμίσεις. Η χωρητικότητα της μπαταρίας αυξήθηκε στις 122 kWh, από 118 kWh προηγουμένως, ενώ ο πίσω ηλεκτροκινητήρας απέκτησε κιβώτιο δύο σχέσεων. Παράλληλα, η αρχιτεκτονική των 800 volt υπόσχεται υψηλότερη ενεργειακή απόδοση και ταχύτερη φόρτιση.

Στον συγκεκριμένο τομέα, η EQS 450+ χρειάστηκε μόλις επτά λεπτά για να ανακτήσει 160 χιλιόμετρα αυτονομίας. Σύμφωνα με το Edmunds, πρόκειται για την τρίτη καλύτερη επίδοση που έχει καταγράψει σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο, με μοναδικά μοντέλα που την ξεπερνούν τα Hyundai Ioniq 6 και Mercedes CLA 250+. Βέβαια, υπάρχει και ένας σημαντικός περιορισμός: το αυτοκίνητο της δοκιμής κόστιζε περίπου 122.000 δολάρια, ποσό απαγορευτικό για τους περισσότερους αγοραστές.

Ωστόσο, η εξέλιξη δεν αφορά αποκλειστικά τις πανάκριβες λιμουζίνες. Περισσότερα από 90 ηλεκτρικά μοντέλα που έχει δοκιμάσει το Edmunds, έχουν ήδη ξεπεράσει τα 483 χιλιόμετρα αυτονομίας. Έτσι, το άγχος της αυτονομίας αρχίζει σταδιακά να χάνει τη σημασία του, αν και οι υψηλές τιμές και οι ελλείψεις στις υποδομές φόρτισης, εξακολουθούν να αποτελούν σημαντικά εμπόδια για την ευρύτερη εξάπλωση της ηλεκτροκίνησης.