Το όνομα MINI, παραπέμπει διαχρονικά σε ένα μικρό αυτοκίνητο, με άμεση συμπεριφορά και έντονο οδηγικό χαρακτήρα. Η σημερινή πραγματικότητα ωστόσο, είναι αρκετά διαφορετική, ειδικά στην περίπτωση του Countryman. Με μήκος 4,43 μέτρα, πλάτος 1,84 μέτρα και ύψος 1,65 μέτρα, το ηλεκτρικό SUV έχει πλέον διαστάσεις που μέχρι πριν από λίγα χρόνια θα το τοποθετούσαν ξεκάθαρα, στην κατηγορία των μεγαλύτερων οικογενειακών SUV. Το MINI Countryman SE ALL4, δέχθηκε στις αρχές του 2026 μια τεχνική αναβάθμιση που αφορά μεταξύ άλλων τον ηλεκτροκινητήρα και την αποδοτικότητα. Νέος μετατροπέας με τεχνολογία καρβιδίου του πυριτίου, ελαφρώς μεγαλύτερη μπαταρία και τροποποιημένα ρουλεμάν στους εμπρός τροχούς με στόχο τη μείωση των τριβών, συνθέτουν το πακέτο των αλλαγών. Η MINI υποστηρίζει ότι οι επεμβάσεις αυτές, αυξάνουν την αυτονομία κατά περίπου 30 χιλιόμετρα στον κύκλο WLTP. Το ενδιαφέρον, επομένως, είναι αν αυτή η βελτίωση μεταφράζεται και στην πραγματική καθημερινότητα, αλλά και κατά πόσο το μεγαλύτερο Countryman, εξακολουθεί να διατηρεί μέρος της οδηγικής φιλοσοφίας, που χαρακτηρίζει τη μάρκα.
Μεγαλύτερο από ποτέ, αλλά παραμένει αναγνωρίσιμο
Το Countryman της δοκιμής διέθετε την έκδοση Classic, σε Slate Blue χρώμα και με μαύρες ζάντες John Cooper Works Runway Spoke 19 ιντσών. Η σχεδίαση της συγκεκριμένης γενιάς, είναι πιο καθαρή και λιτή σε σχέση με το παρελθόν, με αποτέλεσμα οι μεγάλες εξωτερικές διαστάσεις, να μην γίνονται τόσο έντονα αντιληπτές.
Η ίδια φιλοσοφία συνεχίζεται και στο εσωτερικό. Τα υλικά και οι επιφάνειες έχουν αποκτήσει πιο μινιμαλιστικό χαρακτήρα, ενώ ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι υφασμάτινες επενδύσεις, από ανακυκλωμένο πολυεστέρα. Η αίσθηση των υλικών είναι ευχάριστη και ο σχεδιασμός διατηρεί ορισμένα χαρακτηριστικά στοιχεία Mini, όπως τους διακόπτες κάτω από την κεντρική οθόνη και το χαρακτηριστικό τιμόνι.
Η αύξηση του μεταξονίου στα 2.692 χιλιοστά, έχει άμεσο αντίκτυπο στους διαθέσιμους χώρους. Οι επιβάτες των εμπρός καθισμάτων, έχουν περισσότερο χώρο για ώμους και αγκώνες, ενώ ανάλογη βελτίωση υπάρχει και στο πίσω μέρος. Στο κέντρο του ταμπλό, δεσπόζει η στρογγυλή OLED οθόνη 240 χιλιοστών. Αποτελεί ουσιαστικά το κέντρο ελέγχου του αυτοκινήτου, καθώς από εκεί πραγματοποιείται ο χειρισμός των λειτουργιών ψυχαγωγίας, πλοήγησης και αρκετών συστημάτων του οχήματος.
Η απουσία κλασικού πίνακα οργάνων μπροστά από τον οδηγό, απαιτεί ένα μικρό διάστημα εξοικείωσης. Η ταχύτητα και οι υπόλοιπες πληροφορίες, εμφανίζονται στην κεντρική οθόνη, ενώ το προαιρετικό head-up display, περιορίζει σημαντικά την ανάγκη να μετακινείται το βλέμμα προς το κέντρο του ταμπλό.
Το Mini OS 9 εντυπωσιάζει σχεδιαστικά
Το Mini OS 9 έχει σχεδιαστεί με ιδιαίτερη προσοχή στη λεπτομέρεια. Οι γνωστοί διακόπτες της MINI παραμένουν και χρησιμοποιούνται για την επιλογή διαφορετικών λειτουργιών, ενώ ορισμένες από αυτές, συνοδεύονται από ξεχωριστούς ήχους. Το πρόβλημα εντοπίζεται περισσότερο στην ταχύτητα απόκρισης. Η μετάβαση ανάμεσα σε εφαρμογές και επιμέρους λειτουργίες δεν είναι πάντοτε άμεση, ενώ το πληκτρολόγιο της οθόνης, θα μπορούσε να έχει μεγαλύτερα πλήκτρα, ειδικά κατά την εισαγωγή διευθύνσεων.
Η πλοήγηση με επαυξημένη πραγματικότητα, δεν λειτουργεί πάντα τόσο πειστικά όσο θα περίμενε κανείς, κυρίως σε σύνθετες διασταυρώσεις. Αντίθετα, η φωνητική εντολή «Hey Mini» αποδεικνύεται ιδιαίτερα πρακτική. Η αναγνώριση φωνής λειτουργεί αξιόπιστα και επιτρέπει τον χειρισμό της πλοήγησης και του κλιματισμού, χωρίς να χρειάζεται συνεχής ενασχόληση με την οθόνη.
313 PS και τετρακίνηση μεταμορφώνουν το Countryman στους σωστούς δρόμους
Το SE ALL4 αποδίδει 230 kW, δηλαδή 313 PS, ενώ η μέγιστη ροπή φτάνει τα 494 Nm. Η επιτάχυνση από στάση στα 100 km/h, ολοκληρώνεται σε 5,6 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 180 km/h. Στην καθημερινή χρήση η συγκεκριμένη ισχύς είναι υπεραρκετή. Οι προσπεράσεις γίνονται χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια, ενώ η τετρακίνηση συμβάλλει στη μεταφορά της ισχύος στον δρόμο.
Η εικόνα αλλάζει όταν το Countryman βρεθεί σε δρόμο με συνεχείς στροφές. Εκεί, η λειτουργία Go-Kart, επιτρέπει στο μεγάλο ηλεκτρικό SUV, να αναδείξει ένα μέρος του χαρακτήρα που συνδέεται με τα Mini. Παρά το βάρος που ξεπερνά τους δύο τόνους, το τιμόνι είναι άμεσο και η συμπεριφορά παραμένει αρκετά ευέλικτη.
Η ανάρτηση καταφέρνει παράλληλα να διατηρεί την άνεση σε καλό επίπεδο, ακόμη και με τις μεγάλες ζάντες 19 ιντσών. Στον αυτοκινητόδρομο, το Countryman μεταμορφώνεται σε ένα ήρεμο και σταθερό αυτοκίνητο μεγάλων αποστάσεων, περισσότερο ώριμο από τις προηγούμενες γενιές.
Άνετα καθίσματα και χρήσιμα συστήματα υποβοήθησης
Τα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα με μνήμη και ενεργή υποστήριξη, συμβάλλουν σημαντικά στην άνεση σε μεγάλα ταξίδια. Η λειτουργία μασάζ μπορεί να ενεργοποιηθεί εύκολα, αν και η απενεργοποίησή της, απαιτεί περισσότερα βήματα μέσα από το μενού. Το Driving Assistant Professional, μειώνει αισθητά την καταπόνηση σε μεγάλες διαδρομές.
Το σύστημα μπορεί να προσαρμόσει την ταχύτητα όταν προπορεύεται πιο αργό όχημα και να υποστηρίξει την αλλαγή λωρίδας όταν ενεργοποιηθεί το φλας. Παράλληλα, υπάρχουν περιπτώσεις όπου απαιτείται παρέμβαση του οδηγού, όπως σε κυκλικούς κόμβους ή σε ορισμένες αλλαγές ορίων ταχύτητας.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το Parking Assistant Professional. Η διαδικασία αυτόματου παρκαρίσματος δεν είναι η ταχύτερη, όμως το σύστημα μπορεί να αποθηκεύσει έναν ελιγμό έως και 200 μέτρων και να τον επαναλάβει αυτόνομα. Σε στενούς χώρους, αυτή η λειτουργία μπορεί να αποδειχθεί ιδιαίτερα χρήσιμη.
Η κατανάλωση δείχνει ότι η αναβάθμιση έχει αποτέλεσμα
Σε συνολική απόσταση 696 χιλιομέτρων σε 15 ημέρες, η μέση κατανάλωση που καταγράφηκε ήταν 17,1 kWh/100 km. Η χρήση περιλάμβανε αυτοκινητόδρομο αλλά και αρκετές διαδρομές σε επαρχιακούς δρόμους, με συνεχείς υψομετρικές μεταβολές. Το επίσημο εύρος WLTP μετά την αναβάθμιση βρίσκεται στις 15,7-17,4 kWh/100 km, επομένως η πραγματική κατανάλωση, κινήθηκε πολύ κοντά στα εργοστασιακά δεδομένα.
Με ωφέλιμη χωρητικότητα μπαταρίας 65,2 kWh, η συγκεκριμένη κατανάλωση αντιστοιχεί σε πραγματική αυτονομία περίπου 380 χιλιομέτρων. Πρόκειται για αισθητά χαμηλότερη επίδοση από τα έως 467 km WLTP, αλλά παραμένει μια αξιοπρεπής τιμήμ για ένα τετρακίνητο SUV με 313 PS.
Η δοκιμή δεν περιλάμβανε φόρτιση σε ταχυφορτιστή DC. Σύμφωνα με τα τεχνικά στοιχεία του μοντέλου, το Countryman SE ALL4 μπορεί να φορτίσει με ισχύ έως 130 kW σε DC, με τη φόρτιση 10-80% να απαιτεί λιγότερο από 30 λεπτά. Σε AC η μέγιστη ισχύς φτάνει τα 11 kW.
Χώροι και πρακτικότητα
Ο χώρος αποσκευών κυμαίνεται από 460 έως 1.450 λίτρα, προσφέροντας αρκετές δυνατότητες για καθημερινές μεταφορές. Ωστόσο, η πλήρης αξιοποίηση του χώρου, εξαρτάται από τις ανάγκες μιας οικογένειας τεσσάρων ατόμων.
Απουσιάζει επίσης το εμπρός πορτμπαγκάζ, με το καλώδιο φόρτισης να αποθηκεύεται κάτω από το δάπεδο του πίσω χώρου. Όταν το πορτμπαγκάζ είναι γεμάτο, η πρόσβαση στο καλώδιο δεν είναι ιδιαίτερα πρακτική. Το κατώφλι φόρτωσης βρίσκεται περίπου στα 80 εκατοστά από το έδαφος, γεγονός που κάνει τη φόρτωση βαριών αντικειμένων λίγο πιο δύσκολη.
Ένα ηλεκτρικό Mini που έχει μεγαλώσει, αλλά δεν έχει ξεχάσει τον χαρακτήρα του
Το Mini Countryman SE ALL4, δείχνει ότι η μετάβαση σε μεγαλύτερες διαστάσεις δεν σημαίνει απαραίτητα πλήρη απώλεια του χαρακτήρα της Mini. Στην καθημερινότητα είναι περισσότερο ένα ώριμο και άνετο premium ηλεκτρικό SUV, παρά ένα «καρτ» με μπαταρία. Η τεχνική αναβάθμιση δεν μετατρέπει την αυτονομία του σε σημείο αναφοράς, όμως η πραγματική επίδοση περίπου 380 χιλιομέτρων σε μικτές συνθήκες, δείχνει ότι οι αλλαγές στην αποδοτικότητα, έχουν πρακτικό αποτέλεσμα.
Το σημαντικότερο είναι ότι, όταν ο δρόμος αρχίζει να στρίβει, το Countryman μπορεί ακόμη να θυμίσει από πού προέρχεται το όνομα MINI. Η λειτουργία Go-Kart και ένα καλό επαρχιακό οδικό δίκτυο, αρκούν για να εμφανιστεί ξανά μέρος της οδηγικής αίσθησης που χαρακτηρίζει τη μάρκα.
Η τιμή εκκίνησης στη Γερμανία των 42.300 ευρώ ανεβαίνει στα 54.140 ευρώ για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο δοκιμής, μαζί με τον επιπλέον εξοπλισμό. Έτσι, το SE ALL4 τοποθετείται ξεκάθαρα στην premium πλευρά της κατηγορίας των compact ηλεκτρικών SUV. Το Countryman έχει πλέον μεγαλώσει σημαντικά. Παρ’ όλα αυτά, όταν βρεθεί στον σωστό δρόμο, εξακολουθεί να προσφέρει μια μικρή δόση, από εκείνη την ιδιαίτερη οδηγική ταυτότητα που έκανε το MINI γνωστό.
Πηγή: elektroauto-news.net
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
