Η Peugeot βρίσκεται ήδη σε προχωρημένο στάδιο εξέλιξης της επόμενης γενιάς του ηλεκτρικού E-208, ενός μοντέλου που αναμένεται να αποτελέσει έναν από τους βασικούς «παίκτες» στην κατηγορία των μικρών ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Οι πρώτες δοκιμές πραγματοποιούνται με πρωτότυπα αυτοκίνητα και όλα δείχνουν ότι η γαλλική εταιρεία στοχεύει να προσφέρει ένα πιο προσιτό, πιο αποδοτικό και τεχνολογικά προηγμένο μοντέλο, με τιμή εκκίνησης περίπου στις 25.000 ευρώ, πριν από τυχόν κρατικές επιδοτήσεις.
Η πρώτη δημόσια παρουσίαση του νέου E-208 αναμένεται να γίνει στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού τον Οκτώβριο, ενώ η εμπορική του διάθεση προγραμματίζεται για το 2027. Σχεδιαστικά, το νέο μοντέλο, θα αντλεί έμπνευση από το Polygon Concept, ένα πρωτότυπο που αποτίει φόρο τιμής στο εμβληματικό Peugeot 205. Χαρακτηριστικά στοιχεία, όπως η μάσκα με τις τρεις οριζόντιες σχισμές, οι ιδιαίτερες λεπτομέρειες στις πίσω κολόνες και τα τετράγωνα πίσω φωτιστικά σώματα, θα δώσουν στο νέο E-208 μια έντονη ρετρό αισθητική, συνδυασμένη με σύγχρονες σχεδιαστικές γραμμές.
Παράλληλα, το νέο μοντέλο θα είναι το πρώτο της Peugeot που θα βασίζεται στη νέα πλατφόρμα STLA One της Stellantis, η οποία έχει εξελιχθεί αποκλειστικά για μικρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Αν και το υπάρχον 208 με κινητήρες εσωτερικής καύσης θα παραμείνει στην αγορά για μερικά ακόμη χρόνια, το νέο E-208 θα είναι αποκλειστικά ηλεκτρικό.
Η νέα αρχιτεκτονική θα επιτρέπει την ενσωμάτωση προηγμένων τεχνολογιών, όπως το σύστημα steer-by-wire (ηλεκτρονικό σύστημα διεύθυνσης χωρίς μηχανική σύνδεση), το οποίο συμβάλλει στη μείωση της πολυπλοκότητας της κατασκευής, αυξάνει την ευελιξία του οχήματος και δημιουργεί περισσότερο διαθέσιμο χώρο στην καμπίνα.
Η παραγωγή του νέου ηλεκτρικού supermini, θα συνεχίσει να πραγματοποιείται στο εργοστάσιο της Figueruelas στην Ισπανία. Πολύ κοντά στις εγκαταστάσεις αυτές, η CATL ολοκληρώνει την κατασκευή ενός νέου εργοστασίου παραγωγής μπαταριών, το οποίο θα προμηθεύει στοιχεία τεχνολογίας LFP (λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού). Η συγκεκριμένη χημεία κερδίζει συνεχώς έδαφος στην αγορά, καθώς προσφέρει χαμηλότερο κόστος παραγωγής, υψηλή ανθεκτικότητα και μεγάλη διάρκεια ζωής, έστω και αν υστερεί ελαφρώς σε ενεργειακή πυκνότητα, σε σχέση με τις μπαταρίες NCM.
Η χρήση αυτών των μπαταριών, θα επιτρέψει στην Peugeot να μειώσει αισθητά το κόστος του νέου E-208, φέρνοντάς το απέναντι σε ανταγωνιστές όπως το Renault 5 E-Tech και το επερχόμενο Volkswagen ID. Polo.
Οι δοκιμές της νέας πλατφόρμας, βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη. Ένα από τα πρωτότυπα που εντοπίστηκαν χρησιμοποιεί αμάξωμα του E-2008 και διαθέτει ειδική σήμανση που αποκαλύπτει την ύπαρξη μπαταρίας LFP χωρητικότητας 48 kWh. Όλα δείχνουν ότι αυτή θα αποτελέσει τη βασική επιλογή, για την εισαγωγική έκδοση του νέου E-208.
Με τη συγκεκριμένη μπαταρία, η αυτονομία εκτιμάται ότι θα κυμαίνεται μεταξύ 380 και 400 χιλιομέτρων σύμφωνα με το πρότυπο WLTP, τιμή που θεωρείται ιδιαίτερα ανταγωνιστική για την κατηγορία και επαρκής για τις καθημερινές μετακινήσεις, αλλά και για ταξίδια.
Η Peugeot σχεδιάζει επίσης μία έκδοση μεγαλύτερης αυτονομίας, η οποία θα μπορεί να καλύψει έως και 500 χιλιόμετρα με μία φόρτιση, σύμφωνα με το πρότυπο WLTP. Μέχρι στιγμής δεν έχει γίνει γνωστό αν θα χρησιμοποιεί επίσης μπαταρίες LFP ή αν θα επιλεγούν στοιχεία τεχνολογίας NCM (νικελίου-κοβαλτίου-μαγγανίου), τα οποία προσφέρουν μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα, αλλά έχουν υψηλότερο κόστος παραγωγής.
Στην κορυφή της γκάμας θα τοποθετηθεί μια νέα έκδοση GTi υψηλών επιδόσεων. Σύμφωνα με τις μέχρι σήμερα πληροφορίες, η ισχύς της αναμένεται να ξεπερνά τους 286 PS, ξεπερνώντας το σημερινό μοντέλο υψηλών επιδόσεων που βασίζεται στην πλατφόρμα Perfo-eCMP. Με αυτόν τον τρόπο, η Peugeot, φιλοδοξεί να επαναφέρει το θρυλικό όνομα GTi στην εποχή της ηλεκτροκίνησης, προσφέροντας κορυφαίες επιδόσεις χωρίς εκπομπές ρύπων.
Όσον αφορά τη φόρτιση, αν και η νέα πλατφόρμα STLA One είναι συμβατή με ηλεκτρική αρχιτεκτονική 800 Volt, όλα δείχνουν ότι το νέο E-208 θα διατηρήσει σύστημα 400 Volt, μια επιλογή που συμβάλλει στη συγκράτηση του κόστους, χωρίς να επηρεάζει σημαντικά την πρακτικότητα για τον μέσο οδηγό.
Η πλατφόρμα STLA One, δεν θα χρησιμοποιηθεί μόνο από την Peugeot. Στη συνέχεια θα αποτελέσει τη βάση και για τα επόμενα ηλεκτρικά Opel Corsa και DS Nº3, τα οποία θα παράγονται στην ίδια γραμμή συναρμολόγησης. Παράλληλα, δεν αποκλείεται να δούμε στο μέλλον αντίστοιχα μικρά ηλεκτρικά μοντέλα από άλλες μάρκες του ομίλου Stellantis, όπως η Alfa Romeo ή η Lancia.
Με χαμηλότερη τιμή, σημαντικά βελτιωμένη αυτονομία, νέα τεχνολογία και σχεδιασμό που αντλεί έμπνευση από το ιστορικό Peugeot 205, το νέο E-208 δείχνει ότι έχει όλες τις προϋποθέσεις, για να αποτελέσει ένα από τα πιο ενδιαφέροντα ηλεκτρικά supermini της ευρωπαϊκής αγοράς τα επόμενα χρόνια.
Πηγή: Motor.es
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
