Νέο Renault Twingo Electric: Τι συμβαίνει όταν η μπαταρία δείξει 0%; [video]

Το νέο Renault Twingo Electric μπήκε σε μια ιδιαίτερα απαιτητική δοκιμή, με στόχο να διαπιστωθεί τι πραγματικά συμβαίνει όταν η ένδειξη της μπαταρίας φτάσει στο 0%. Οι δοκιμαστές του καναλιού MaxBLD, οδήγησαν το ηλεκτρικό Twingo μέχρι την πλήρη ακινητοποίηση, σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 32°C, αποκαλύπτοντας πόση ενέργεια υπάρχει τελικά «κρυμμένη» μετά το μηδέν.

Το ηλεκτρικό Twingo έχει μπαταρία 27,5 kWh

Το Twingo Electric χρησιμοποιεί έναν ηλεκτροκινητήρα 82 ίππων και μπαταρία LFP χωρητικότητας 27,5 kWh, κατασκευασμένη από την CATL. Η επίσημη αυτονομία φτάνει τα 263 χλμ. στον κύκλο WLTP, γεγονός που το καθιστά κυρίως ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο για την πόλη και τις καθημερινές μετακινήσεις.

Για να διατηρηθεί χαμηλό το κόστος, η Renault έχει επιλέξει αερόψυξη για την μπαταρία, αντί για σύστημα υγρής ψύξης. Πρόκειται για μια λύση που περιορίζει την πολυπλοκότητα και το κόστος, αλλά μπορεί να επηρεάσει τη συμπεριφορά της μπαταρίας, σε υψηλές θερμοκρασίες και διαδοχικές γρήγορες φορτίσεις.

Παράλληλα, το μοντέλο διαθέτει Android Automotive και Google Maps, προσφέροντας ένα σύγχρονο σύστημα πολυμέσων, που συναντάται συνήθως σε ακριβότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Το Twingo δεν σταματά όταν δείξει 0%

Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο της δοκιμής, ήταν αυτό που συνέβη όταν ο πίνακας οργάνων έδειξε 0% μπαταρία.

Το αυτοκίνητο δεν ακινητοποιήθηκε αμέσως. Αντίθετα, συνέχισε να κινείται για ακόμη 16,6 χλμ., χάρη στο ενεργειακό απόθεμα, που διατηρεί κρυφό η Renault.

Το συγκεκριμένο απόθεμα ονομάζεται buffer μπαταρίας και υπάρχει για την προστασία των κυψελών. Έτσι, το σύστημα διαχείρισης της μπαταρίας, γνωστό ως BMS, δεν επιτρέπει την πλήρη χημική αποφόρτιση των στοιχείων.

Η ένδειξη 0% επομένως δεν σημαίνει ότι η μπαταρία έχει πραγματικά μηδενική ενέργεια. Υπάρχει μια εφεδρεία, που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να συνεχίσει για κάποια απόσταση.

Ωστόσο, η δοκιμή αποκάλυψε και ένα μειονέκτημα. Η λειτουργία περιορισμένης ισχύος «χελώνα» εμφανίστηκε σχεδόν στο τέλος, όταν η τάση ενός στοιχείου, έπεσε κάτω από τα 2,5 Volt. Στη συνέχεια το BMS, διέκοψε την τροφοδοσία και το Twingo σταμάτησε.

Με απλά λόγια, ο οδηγός έχει μεγαλύτερη εφεδρεία από αυτή που υποδηλώνει η ένδειξη 0%, αλλά δεν πρέπει να θεωρεί τα επιπλέον χιλιόμετρα, ως κανονική διαθέσιμη αυτονομία.

Η γρήγορη φόρτιση αποκαλύπτει την αδυναμία του

Η δεύτερη σημαντική αποκάλυψη αφορά τη γρήγορη φόρτιση DC.

Το Twingo μπορεί να φορτίσει με ισχύ έως 50 kW, επιτρέποντας φόρτιση από 10% έως 80% σε περίπου 30 λεπτά. Ωστόσο, η υψηλή θερμοκρασία, αποτελεί σημαντικό παράγοντα.

Στη συγκεκριμένη δοκιμή, με εξωτερική θερμοκρασία 32°C, η μπαταρία έφτασε περίπου στους 50-55°C κατά τη φόρτιση. Όταν η θερμοκρασία πλησιάσει τους 60°C, το σύστημα περιορίζει ή διακόπτει τη γρήγορη φόρτιση, για να προστατεύσει την μπαταρία.

Αυτό σημαίνει ότι η δεύτερη διαδοχική φόρτιση DC μέσα στην ίδια ημέρα, μπορεί να είναι αρκετά πιο αργή, ιδιαίτερα κατά τους καλοκαιρινούς μήνες.

Υπάρχει επίσης μια σημαντική λεπτομέρεια στον εξοπλισμό: η υποδοχή CCS για γρήγορη φόρτιση, προσφέρεται προαιρετικά. Στον βασικό εξοπλισμό η φόρτιση AC φτάνει τα 6,6 kW.

Για ποιον είναι τελικά το Twingo Electric;

Η δοκιμή δείχνει ότι το Renault Twingo Electric, έχει σχεδιαστεί πρωτίστως ως ένα οικονομικό ηλεκτρικό πόλης.

Για καθημερινές διαδρομές, μετακινήσεις στην πόλη και φόρτιση στο σπίτι, η μικρή μπαταρία των 27,5 kWh και η αυτονομία των 263 χλμ. WLTP, μπορούν να καλύψουν με άνεση τις ανάγκες των περισσότερων οδηγών.

Τα πράγματα αλλάζουν όταν το Twingo χρησιμοποιείται για μεγάλα ταξίδια και απαιτούνται πολλές γρήγορες φορτίσεις, μέσα στην ίδια ημέρα. Εκεί, η αερόψυξη της μπαταρίας μπορεί να αποτελέσει περιορισμό, ιδιαίτερα σε υψηλές καλοκαιρινές θερμοκρασίες.

Το σημαντικότερο συμπέρασμα είναι ότι το 0% στην ένδειξη της μπαταρίας δεν σημαίνει άμεση ακινητοποίηση. Στην περίπτωση του Twingo, υπάρχει πραγματική εφεδρεία 16,6 χλμ., όμως αυτή θα πρέπει να αντιμετωπίζεται ως έκτακτη λύση και όχι ως μέρος της κανονικής αυτονομίας.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Renault Twingo Electric

Συμπέρασμα

Το νέο Twingo Electric αποδεικνύει ότι το 0% δεν σημαίνει απαραίτητα «τέλος». Όμως η δοκιμή δείχνει επίσης, ότι η επιλογή αερόψυξης έχει συνέπειες όταν το αυτοκίνητο πιεστεί σε συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας και συνεχόμενης γρήγορης φόρτισης.

Πηγή: rouleur-electrique.fr