Η Volkswagen επιχειρεί να επιστρέψει δυναμικά στο προσκήνιο της κινεζικής αγοράς, παρουσιάζοντας ένα ολοκαίνουργιο ηλεκτρικό SUV, που συνδυάζει γνώριμες σχεδιαστικές αξίες, σύγχρονη τεχνολογία και ιδιαίτερα ανταγωνιστικό κόστος. Το νέο ID. Era 5X αποτελεί ένα σημαντικό βήμα για τον γερμανικό κατασκευαστή, καθώς είναι το πρώτο μοντέλο παραγωγής της κοινοπραξίας SAIC-Volkswagen που βασίζεται σε μια νέα πλατφόρμα, σχεδιασμένη και εξελιγμένη αποκλειστικά στην Κίνα. Η συγκεκριμένη εξέλιξη δεν είναι καθόλου τυχαία. Η Volkswagen γνωρίζει ότι η κινεζική αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχει αλλάξει ριζικά, με τους εγχώριους κατασκευαστές να παρουσιάζουν ολοένα πιο προηγμένα μοντέλα, συχνά σε τιμές που πιέζουν ασφυκτικά τους παραδοσιακούς κατασκευαστές. Έτσι, το ID. Era 5X δημιουργήθηκε με στόχο να συνδυάσει την ευρωπαϊκή αντίληψη για την ποιότητα και την οδική συμπεριφορά, με την τεχνολογική ταχύτητα που χαρακτηρίζει πλέον την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία.
Με μήκος 4,56 μέτρα, πλάτος 1,90 μέτρα και ύψος 1,63 μέτρα, το νέο SUV τοποθετείται στην κατηγορία μεγέθους του Volkswagen Tiguan. Το μεταξόνιο φτάνει τα 2,82 μέτρα, δημιουργώντας τις προϋποθέσεις για ένα ευρύχωρο εσωτερικό, χωρίς να απαιτείται ιδιαίτερα μεγάλος εξωτερικός όγκος.
Σχεδιαστικά, η Volkswagen επέλεξε να κινηθεί σε πιο συντηρητικά μονοπάτια. Το αμάξωμα χαρακτηρίζεται από καθαρές επιφάνειες, ισορροπημένες αναλογίες και διακριτικές λεπτομέρειες, αποφεύγοντας τις υπερβολές που συναντάμε σε αρκετά σύγχρονα κινεζικά ηλεκτρικά μοντέλα. Η φιλοσοφία της εταιρείας περιγράφεται ως απλή και στιβαρή, με στόχο ένα αυτοκίνητο που δεν θα δείχνει ξεπερασμένο ακόμη και αρκετά χρόνια μετά την κυκλοφορία του.
Νέα πλατφόρμα και τεχνολογία προσαρμοσμένη στην Κίνα
Το πραγματικά ενδιαφέρον στοιχείο του ID. Era 5X βρίσκεται κάτω από το αμάξωμά του. Πρόκειται για το πρώτο μοντέλο της SAIC-Volkswagen που χρησιμοποιεί τη νέα αρχιτεκτονική CMP (Compact Main Platform), η οποία εξελίχθηκε στην Κίνα και προορίζεται για συμπαγή ηλεκτρικά αυτοκίνητα αλλά και plug-in υβριδικά μοντέλα.
Η συγκεκριμένη πλατφόρμα αποτελεί μέρος της προσπάθειας της Volkswagen να δημιουργήσει αυτοκίνητα που ανταποκρίνονται καλύτερα στις απαιτήσεις των Κινέζων καταναλωτών. Παράλληλα, το νέο SUV χρησιμοποιεί την ηλεκτρονική αρχιτεκτονική CEA, η οποία αναπτύχθηκε αρχικά σε συνεργασία με την Xpeng και στη συνέχεια εξελίχθηκε περαιτέρω από τη Volkswagen.
Η νέα ηλεκτρονική υποδομή αποτελεί τη βάση για το λειτουργικό σύστημα VW.OS, επιτρέποντας ταχύτερη επεξεργασία δεδομένων, καλύτερη επικοινωνία μεταξύ των επιμέρους συστημάτων και πιο σύγχρονες ψηφιακές λειτουργίες. Σε επίπεδο μηχανικών μερών, το ID. Era 5X διαθέτει κίνηση στους εμπρός τροχούς και ηλεκτροκινητήρα ισχύος 155 kW, δηλαδή 211 PS. Με βάρος μικρότερο από 1.700 κιλά, το SUV εμφανίζει ιδιαίτερα ικανοποιητική απόκριση, σύμφωνα με τις πρώτες εντυπώσεις από την οδήγησή του.
Δύο μπαταρίες LFP και αυτονομία έως 520 χιλιόμετρα
Για την αποθήκευση της ενέργειας, η Volkswagen συνεργάζεται με την CATL, η οποία προμηθεύει τις δύο διαθέσιμες μπαταρίες τεχνολογίας LFP. Η βασική έκδοση διαθέτει συστοιχία χωρητικότητας 45,8 kWh και ηλεκτρική αρχιτεκτονική 400V, προσφέροντας αυτονομία έως 415 χιλιόμετρα σύμφωνα με τον κινεζικό κύκλο μέτρησης. Στην ισχυρότερη από πλευράς ενεργειακής χωρητικότητας έκδοση, η μπαταρία φτάνει τις 58,5 kWh και η θεωρητική αυτονομία ανεβαίνει στα 520 χιλιόμετρα.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η κατανάλωση που καταγράφηκε κατά την πρώτη μικτή διαδρομή. Η ένδειξη του υπολογιστή ταξιδιού, έδειξε λίγο περισσότερο από 13 kWh/100 χλμ., επίδοση που υποδηλώνει ότι το μοντέλο μπορεί να καλύψει τις καθημερινές μετακινήσεις με σχετικά περιορισμένες ενεργειακές απαιτήσεις.
Εσωτερικό με ποιοτικά υλικά και έμφαση στην εργονομία
Στην καμπίνα, η Volkswagen ακολουθεί μια διαφορετική προσέγγιση από την τάση που επικρατεί σε αρκετά κινεζικά αυτοκίνητα, όπου οι μεγάλες οθόνες κυριαρχούν σε ολόκληρο το ταμπλό. Το ID. Era 5X διαθέτει μια μεγάλη κεντρική οθόνη αφής, η οποία είναι τοποθετημένη ανεξάρτητα πάνω στο ταμπλό, ενώ μπροστά από τον οδηγό υπάρχει ξεχωριστός ψηφιακός πίνακας οργάνων. Η επιλογή της σχέσης μετάδοσης γίνεται μέσω του μοχλού στην κολόνα του τιμονιού, διατηρώντας μια πιο παραδοσιακή και εύχρηστη διάταξη.
Η πρώτη επαφή με το νέο ψηφιακό περιβάλλον είναι ιδιαίτερα θετική. Το σύστημα ανταποκρίνεται γρήγορα στις εντολές, τα μενού είναι οργανωμένα με λογικό τρόπο και η πλοήγηση στις λειτουργίες δεν απαιτεί ιδιαίτερη εξοικείωση. Παράλληλα, οι χώροι αποτελούν ένα από τα δυνατά σημεία του μοντέλου. Οι πίσω επιβάτες απολαμβάνουν αρκετό χώρο για τα πόδια και άνετα καθίσματα, ενώ η συνολική διαμόρφωση της καμπίνας δημιουργεί μια ευχάριστη αίσθηση ευρυχωρίας.
Η ποιότητα των υλικών φαίνεται επίσης να βρίσκεται σε υψηλό επίπεδο. Οι επιφάνειες από συνθετικό δέρμα έχουν προσεγμένη υφή, η συναρμογή των επιμέρους τμημάτων είναι προσεκτική και ακόμη και ο χαρακτηριστικός ήχος κατά το κλείσιμο των θυρών παραπέμπει στη γνώριμη φιλοσοφία κατασκευής της Volkswagen.
Η απουσία ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα, επιτρέπει επίσης την αξιοποίηση περισσότερου χώρου για τις αποσκευές. Το πορτμπαγκάζ εμφανίζεται ιδιαίτερα πρακτικό, ενώ κάτω από το δάπεδο υπάρχει ένας μεγάλος αποθηκευτικός χώρος, στον οποίο όμως η Volkswagen έχει τοποθετήσει βοηθητικά εξαρτήματα του αυτοκινήτου.
Οδική συμπεριφορά με ευρωπαϊκό χαρακτήρα και προηγμένα συστήματα υποβοήθησης
Στον δρόμο, το ID. Era 5X προσπαθεί να διατηρήσει τον γνώριμο οδηγικό χαρακτήρα των μοντέλων της Volkswagen, προσαρμόζοντάς τον στις απαιτήσεις ενός σύγχρονου ηλεκτρικού SUV. Η κατανομή βάρους βρίσκεται στο 54:46, ενώ ιδιαίτερη σημασία έχει η επιλογή πίσω ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων, η οποία προέρχεται από την τεχνογνωσία της πλατφόρμας MQB που χρησιμοποιείται σε μοντέλα όπως το Golf.
Το αποτέλεσμα των πρώτων οδηγικών εντυπώσεων είναι ένα αυτοκίνητο με ακριβές και άμεσο τιμόνι, ανάρτηση που διατηρεί την απαραίτητη σφιχτή αίσθηση χωρίς να γίνεται υπερβολικά σκληρή και αμάξωμα που ελέγχει αποτελεσματικά τις κινήσεις του στις αλλαγές κατεύθυνσης. Η συνολική αίσθηση θυμίζει αρκετά το ID.4, με τη διαφορά ότι οι αντιδράσεις του νέου μοντέλου είναι πιο άμεσες και ζωηρές.
Σημαντικό ρόλο στην τεχνολογική εικόνα του SUV έχουν και τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού. Στις βασικές εκδόσεις, η λειτουργία τους βασίζεται σε κάμερες, ενώ οι ακριβότερες εκδόσεις εξοπλίζονται με προηγμένο αισθητήρα lidar 192 γραμμών, τοποθετημένο στην οροφή.
Με αυτόν τον εξοπλισμό, το ID. Era 5X μπορεί να υποστηρίζει λειτουργίες ημιαυτόνομης οδήγησης, τόσο μέσα στην πόλη όσο και στους αυτοκινητόδρομους, αλλά και αυτόματη στάθμευση. Σύμφωνα με τις πρώτες εντυπώσεις, τα συστήματα λειτουργούν με ομαλό και προβλέψιμο τρόπο, πραγματοποιώντας ακόμη και αλλαγές λωρίδας με αποφασιστικότητα χωρίς απότομες κινήσεις.
Πόσο θα κοστίζει το νέο Volkswagen ID. Era 5X;
Η Volkswagen δεν έχει ανακοινώσει ακόμη την επίσημη τιμή του νέου ηλεκτρικού SUV. Ωστόσο, οι πρώτες εκτιμήσεις τοποθετούν την τιμή εκκίνησης κοντά στα 16.200 ευρώ. Για να γίνει αντιληπτό το επίπεδο στο οποίο θέλει να κινηθεί η εταιρεία, αξίζει να αναφερθεί ότι το plug-in υβριδικό sedan ID. Era 5S της ίδιας οικογένειας ξεκινά από 11.200 ευρώ.
Εφόσον επιβεβαιωθεί η εκτιμώμενη τιμή, το ID. Era 5X θα αποτελέσει μια ιδιαίτερα ανταγωνιστική πρόταση στην κινεζική αγορά, ειδικά αν συνυπολογιστούν οι χώροι, η τεχνολογία και ο εξοπλισμός του. Το σημαντικότερο, όμως, είναι ότι η Volkswagen φαίνεται να αλλάζει τον τρόπο με τον οποίο προσεγγίζει την κινεζική αγορά. Αντί να βασίζεται αποκλειστικά στην ευρωπαϊκή τεχνογνωσία και σε μοντέλα που προσαρμόζονται εκ των υστέρων στις τοπικές απαιτήσεις, δημιουργεί πλέον αυτοκίνητα εξαρχής σχεδιασμένα για τις ανάγκες της συγκεκριμένης αγοράς.
Το ID. Era 5X αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της στρατηγικής. Συνδυάζει την παραδοσιακή ποιότητα κατασκευής της Volkswagen με σύγχρονη ηλεκτρονική αρχιτεκτονική, προηγμένα συστήματα υποβοήθησης και τιμή που μπορεί να πιέσει σημαντικά τον ανταγωνισμό. Το αν θα καταφέρει να επαναφέρει τη γερμανική εταιρεία στην κορυφή της κινεζικής αγοράς, μένει να αποδειχθεί στην πράξη.
Πηγή: elektroauto-news.net
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
