Οι μπαταρίες των ηλεκτρικών θα μπορούσαν να αλλάζουν σε 30′ – Γιατί οι κατασκευαστές δεν το θέλουν;

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θεωρούνται ήδη πιο απλά μηχανικά, σε σχέση με τα συμβατικά οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Παρ’ όλα αυτά, ένα από τα σημαντικότερα εξαρτήματά τους, η μπαταρία, εξακολουθεί να αποτελεί πηγή ανησυχίας για πολλούς οδηγούς. Και όχι επειδή παρουσιάζει συχνά προβλήματα, αλλά επειδή μια πιθανή βλάβη εκτός εγγύησης, μπορεί να οδηγήσει σε υψηλό κόστος επισκευής.

Η πραγματικότητα είναι ότι η τεχνολογία, επιτρέπει ήδη μια διαφορετική προσέγγιση. Οι μπαταρίες θα μπορούσαν να σχεδιάζονται με αρθρωτή φιλοσοφία, ώστε να αντικαθίστανται ή να αναβαθμίζονται εύκολα και γρήγορα. Ωστόσο, παρά τα εμφανή πλεονεκτήματα, η αυτοκινητοβιομηχανία δείχνει απρόθυμη να ακολουθήσει αυτόν τον δρόμο.

Μπαταρία νέας γενιάς μέσα σε λίγα λεπτά

Φανταστείτε ένα σενάριο όπου το ηλεκτρικό σας αυτοκίνητο επισκέπτεται ένα εξειδικευμένο συνεργείο και μέσα σε μόλις 30 λεπτά αποκτά μια νέα μπαταρία μεγαλύτερης χωρητικότητας ή πιο προηγμένης τεχνολογίας. Μια τέτοια διαδικασία, θα μπορούσε να παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του οχήματος, να μειώσει την απόσβεση της αξίας του και να ενισχύσει την εμπιστοσύνη των καταναλωτών στην ηλεκτροκίνηση.

Ένα αντίστοιχο μοντέλο εφαρμόζει ήδη η NIO στην Κίνα, μέσω των σταθμών ανταλλαγής μπαταριών, όπου η αντικατάσταση γίνεται σε λίγα λεπτά, χωρίς χρονοβόρα φόρτιση. Η ιδέα αποδεικνύει, ότι η τεχνολογία υπάρχει και λειτουργεί στην πράξη.

Παράλληλα, η ευρεία υιοθέτηση αρθρωτών μπαταριών, θα μπορούσε να δημιουργήσει νέες επιχειρηματικές ευκαιρίες, όπως υπηρεσίες αναβάθμισης μπαταριών, επαναχρησιμοποίηση συστοιχιών για αποθήκευση ενέργειας και πιο αποτελεσματική ανακύκλωση, σε μεγάλη κλίμακα.

Η τεχνολογία υπάρχει ήδη

Από τεχνικής πλευράς, η λύση δεν είναι τόσο περίπλοκη όσο φαίνεται. Η General Motors χρησιμοποιεί ήδη αρθρωτή αρχιτεκτονική στις μπαταρίες Ultium, επιτρέποντας την αντικατάσταση συγκεκριμένων μονάδων, αντί ολόκληρου του πακέτου.

Επιπλέον, οι σύγχρονες μπαταρίες, ιδιαίτερα όσες διαθέτουν προηγμένα συστήματα θερμικής διαχείρισης και ενεργής ψύξης, μπορούν να αντέξουν εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα χρήσης. Σε πολλές περιπτώσεις, η διάρκεια ζωής τους, ξεπερνά ακόμη και αυτή του ίδιου του αυτοκινήτου.

Ταυτόχρονα, οι νέες χημικές συνθέσεις, όπως οι μπαταρίες φωσφορικού λιθίου-σιδήρου (LFP), ή οι μελλοντικές μπαταρίες νατρίου, υπόσχονται χαμηλότερο κόστος και μεγαλύτερη αντοχή. Ωστόσο, πολλά υπάρχοντα μοντέλα, δεν έχουν σχεδιαστεί ώστε να μπορούν να δεχθούν εύκολα αυτές τις τεχνολογικές αναβαθμίσεις.

Η διορία για το νέο φαρμακείο αυτοκινήτου λήγει σύντομα. Προμηθευτείτε το νέο πιστοποιημένο φαρμακείο με 10% έκπτωση χρησιμοποιώντας τον κωδικό CARSELECTRIC10 στο τελευταίο βήμα του checkout.

Γιατί οι κατασκευαστές δεν προχωρούν;

Η απάντηση φαίνεται να βρίσκεται κυρίως στα οικονομικά συμφέροντα. Εάν οι μπαταρίες αντικαθίσταντο εύκολα, οι ιδιοκτήτες θα μπορούσαν να διατηρούν τα οχήματά τους για πολύ περισσότερα χρόνια. Αυτό θα μείωνε την ανάγκη αγοράς νέων αυτοκινήτων και θα επηρέαζε άμεσα τις πωλήσεις.

Παράλληλα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες, έχουν ήδη δει τα έσοδα από τη συντήρηση να περιορίζονται λόγω της απλότητας των ηλεκτρικών οχημάτων, σε σχέση με τα συμβατικά. Ένα σύστημα που θα επέτρεπε την εύκολη αντικατάσταση κρίσιμων εξαρτημάτων, όπως η μπαταρία ή ο ενσωματωμένος φορτιστής, θα περιόριζε ακόμη περισσότερο τα περιθώρια κέρδους από τις επισκευές.

Υπάρχει επίσης η λανθασμένη αντίληψη, ότι η αντικατάσταση μπαταρίας κοστίζει πάντα πάνω από 10.000 ευρώ. Στην πραγματικότητα, η αγορά ανακατασκευασμένων μπαταριών, αναπτύσσεται συνεχώς και σε αρκετές περιπτώσεις, το κόστος μπορεί να είναι σημαντικά χαμηλότερο.

Μια αλλαγή που ίσως έρθει μέσω κανονισμών

Η ιδέα των αρθρωτών και αναβαθμίσιμων μπαταριών, προσφέρει ξεκάθαρα οφέλη για τους καταναλωτές. Θα μπορούσε να αυξήσει τη διάρκεια ζωής των οχημάτων, να μειώσει το κόστος ιδιοκτησίας και να περιορίσει το περιβαλλοντικό αποτύπωμα, της παραγωγής νέων αυτοκινήτων.

Ωστόσο, όσο οι κατασκευαστές δίνουν προτεραιότητα στα εμπορικά τους συμφέροντα, η μετάβαση σε αυτή τη φιλοσοφία δύσκολα θα πραγματοποιηθεί από μόνη της. Γι’ αυτό ολοένα και περισσότεροι ειδικοί, θεωρούν ότι οι ρυθμιστικές αρχές, θα πρέπει να εξετάσουν κανονισμούς, που θα διευκολύνουν την επισκευασιμότητα και την αναβάθμιση των ηλεκτρικών οχημάτων.

Η τεχνολογία είναι ήδη διαθέσιμη. Το ερώτημα δεν είναι αν μπορεί να εφαρμοστεί, αλλά πότε θα υπάρξει η βούληση για να γίνει πραγματικότητα.

Πηγή: forococheselectricos.com