Η ηλεκτροκίνηση αλλάζει όχι μόνο τον τρόπο με τον οποίο μετακινούμαστε, αλλά και τον τρόπο με τον οποίο χρησιμοποιούμε το αυτοκίνητο. Τα σύγχρονα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, συλλέγουν τεράστιο όγκο δεδομένων, επικοινωνούν με φορτιστές και μπορούν ακόμη να ανταλλάσσουν ενέργεια, με το ηλεκτρικό δίκτυο.
Παρότι αρκετές εφαρμογές αξιοποιούν ήδη αυτές τις δυνατότητες, υπάρχουν πολλές ακόμη υπηρεσίες, που θα μπορούσαν να κάνουν την καθημερινότητα των οδηγών πιο εύκολη. Από την αξιολόγηση της μπαταρίας ενός μεταχειρισμένου EV, μέχρι την πρόβλεψη της πραγματικής απόδοσης ενός φορτιστή, αυτές είναι πέντε ιδέες, που θα μπορούσαν να γίνουν ιδιαίτερα χρήσιμες.
1. Μια «βαθμολογία υγείας» για κάθε ηλεκτρικό αυτοκίνητο
Η αγορά ενός μεταχειρισμένου ηλεκτρικού αυτοκινήτου, συνοδεύεται από ένα βασικό ερώτημα: σε τι κατάσταση βρίσκεται πραγματικά η μπαταρία;
Ήδη υπάρχουν υπηρεσίες που μετρούν το SOH (State of Health), δηλαδή την κατάσταση της μπαταρίας. Ωστόσο, ένας μεμονωμένος αριθμός, δεν αρκεί για να αποτυπώσει πλήρως την κατάσταση ενός EV.
Μια πιο ολοκληρωμένη βαθμολογία EV από 0 έως 100 θα μπορούσε να συνυπολογίζει την υπολειπόμενη χωρητικότητα της μπαταρίας, την πραγματική κατανάλωση, την απόδοση στη γρήγορη φόρτιση, τυχόν ανωμαλίες και τη μεταβολή όλων αυτών των στοιχείων, με την πάροδο του χρόνου.
Το σημαντικότερο θα ήταν η δυνατότητα σύγκρισης με χιλιάδες παρόμοια αυτοκίνητα ίδιας ηλικίας και αντίστοιχης χιλιομετρικής κάλυψης. Έτσι, ένας αγοραστής θα μπορούσε να γνωρίζει όχι μόνο ότι ένα αυτοκίνητο έχει, για παράδειγμα, βαθμολογία 89/100, αλλά και ότι η μπαταρία του βρίσκεται σε καλύτερη κατάσταση, από το 75% των αντίστοιχων οχημάτων.
Για την αγορά μεταχειρισμένων ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ένας τέτοιος δείκτης θα μπορούσε να αποδειχθεί εξαιρετικά χρήσιμος.
2. Ένα «ψηφιακό πορτοφόλι» για kWh
Η τεχνολογία V2G (Vehicle-to-Grid) επιτρέπει ήδη σε ορισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να επιστρέφουν ενέργεια στο δίκτυο. Η μπαταρία δεν λειτουργεί πλέον μόνο ως αποθήκη ενέργειας για την κίνηση, αλλά μπορεί να αποκτήσει έναν επιπλέον ρόλο.
Το επόμενο βήμα θα μπορούσε να είναι ένα «ενεργειακό πορτοφόλι», στο οποίο οι kWh που αποθηκεύονται ή επιστρέφονται από το αυτοκίνητο, θα καταγράφονται ως ενεργειακό υπόλοιπο.
Για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο που επιστρέφει 10 kWh στο δίκτυο, θα μπορούσε να δημιουργεί αντίστοιχη ενεργειακή πίστωση, για τον ιδιοκτήτη. Ακόμη πιο ενδιαφέρουσα θα ήταν η δυνατότητα αξιοποίησης αυτής της πίστωσης σε διαφορετικό σπίτι, όπως μια εξοχική κατοικία, ή το σπίτι ενός μέλους της οικογένειας.
Τα ηλεκτρόνια φυσικά δεν θα μεταφέρονταν από το ένα σπίτι στο άλλο. Θα επρόκειτο για ένα ψηφιακό και λογιστικό σύστημα, που θα βασίζεται στα δεδομένα των μετρητών και στις ενεργειακές συμβάσεις.
3. Ένας «έξυπνος φορτιστής» που εξηγεί γιατί η φόρτιση είναι αργή
Ένα από τα πιο συνηθισμένα παράπονα των οδηγών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αφορά την ταχύτητα φόρτισης. Ένα όχημα μπορεί να υποστηρίζει έως και 250 kW, ενώ είναι συνδεδεμένο σε φορτιστή 300 kW, αλλά στην πράξη να λαμβάνει μόλις 80 ή 100 kW.
Αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα ότι φταίει ο φορτιστής.
Η πραγματική ισχύς εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, όπως το ποσοστό φόρτισης της μπαταρίας, η θερμοκρασία της, η προθέρμανση, η καμπύλη φόρτισης του συγκεκριμένου μοντέλου και οι δυνατότητες του σταθμού.
Μια έξυπνη υπηρεσία, θα μπορούσε να αναλύει κάθε συνεδρία και να εξηγεί στον οδηγό τι ακριβώς συνέβη. Για παράδειγμα:
«Η φόρτιση ήταν 25% πιο αργή από το αναμενόμενο, επειδή η μπαταρία ήταν πολύ κρύα».
«Η απόδοση ήταν ασυνήθιστα χαμηλή παρά τις ιδανικές συνθήκες. Πιθανός περιορισμός του φορτιστή».
Με δεδομένα από χιλιάδες παρόμοιες συνεδρίες, ένα τέτοιο σύστημα θα μπορούσε να ξεχωρίζει, αν το πρόβλημα βρίσκεται στο αυτοκίνητο, στην μπαταρία ή στον σταθμό φόρτισης.
4. Βαθμολογία συμβατότητας αυτοκινήτου και φορτιστή
Οι περισσότερες εφαρμογές φόρτισης, δείχνουν αν ένας σταθμός είναι διαθέσιμος, πόσες θέσεις διαθέτει και σε ορισμένες περιπτώσεις, πόσο πιθανό είναι να έχει αυξημένη κίνηση.
Ωστόσο, υπάρχει μια ακόμη σημαντική παράμετρος: πόσο καλά συνεργάζεται ο συγκεκριμένος φορτιστής με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο;
Η επικοινωνία μεταξύ EV και φορτιστή, είναι ιδιαίτερα σημαντική και βασίζεται σε πρότυπα όπως το ISO 15118. Στην πράξη, όμως, δύο σταθμοί ίδιας ονομαστικής ισχύος, μπορεί να προσφέρουν εντελώς διαφορετική εμπειρία.
Μια ειδική βαθμολογία συμβατότητας, θα μπορούσε να δείχνει, για παράδειγμα, ότι ένας φορτιστής έχει 95/100 για ένα συγκεκριμένο μοντέλο, χάρη στο υψηλό ποσοστό επιτυχημένων συνεδριών και την καλή πραγματική ισχύ φόρτισης.
Ένας άλλος σταθμός, θα μπορούσε να έχει μόλις 72/100 λόγω συχνών διακοπών ή χαμηλότερης απόδοσης.
Αυτό θα έδινε στον οδηγό, μια πολύ πιο χρήσιμη εικόνα από μια γενική βαθμολογία που βασίζεται στις εμπειρίες όλων των χρηστών.
5. Ανεξάρτητη μέτρηση των επιπτώσεων των OTA ενημερώσεων
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξαρτώνται ολοένα περισσότερο από το λογισμικό. Οι ενημερώσεις OTA (Over-the-Air), επιτρέπουν στους κατασκευαστές να βελτιώνουν λειτουργίες του αυτοκινήτου, χωρίς ο οδηγός να χρειάζεται να επισκεφθεί συνεργείο.
Τι γίνεται όμως όταν μια ενημέρωση επηρεάζει την κατανάλωση, την αυτονομία ή την ταχύτητα φόρτισης;
Ένα ανεξάρτητο σύστημα, θα μπορούσε να συγκρίνει τα δεδομένα εκατοντάδων ή χιλιάδων ίδιων αυτοκινήτων, πριν και μετά από κάθε σημαντική ενημέρωση.
Έτσι, αντί για απλές αναφορές χρηστών σε φόρουμ, οι οδηγοί θα μπορούσαν να βλέπουν πραγματικά στατιστικά, όπως:
2,4% χαμηλότερη κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο
90 δευτερόλεπτα μικρότερος χρόνος φόρτισης από 10% έως 80%
αύξηση της κατανάλωσης σε συγκεκριμένες συνθήκες μετά την ενημέρωση
Καθώς το αυτοκίνητο μετατρέπεται σταδιακά σε μια «υπολογιστική πλατφόρμα πάνω σε τέσσερις τροχούς», η ανεξάρτητη παρακολούθηση των OTA ενημερώσεων, θα μπορούσε να γίνει εξίσου σημαντική, με την αξιολόγηση της μηχανικής αξιοπιστίας.
Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο γίνεται ολοένα πιο «έξυπνο»
Οι παραπάνω υπηρεσίες, δεν απαιτούν απαραίτητα κάποια επαναστατική τεχνολογία. Σε μεγάλο βαθμό, τα απαραίτητα δεδομένα υπάρχουν ήδη μέσα στο αυτοκίνητο, στον φορτιστή ή στο ηλεκτρικό δίκτυο.
Το μεγάλο βήμα είναι η σωστή αξιοποίησή τους. Μια αξιόπιστη βαθμολογία μπαταρίας, ένα ενεργειακό πορτοφόλι, η ανάλυση φόρτισης, η συμβατότητα με φορτιστές και η ανεξάρτητη αξιολόγηση των OTA ενημερώσεων, θα μπορούσαν να κάνουν την εμπειρία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, πολύ πιο απλή και προβλέψιμη.
Πηγή: automobile-propre.com
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
