Ποδόλουτρο στο αυτοκίνητο; Οι κινέζοι το τερμάτισαν!

Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία συνεχίζει να εκπλήσσει με τις πρωτότυπες ιδέες της, αυτή τη φορά με μια εφεύρεση που δύσκολα συναντά κανείς σε επιβατικό αυτοκίνητο. Η Deepal, θυγατρική της Changan, κατέθεσε αίτηση ευρεσιτεχνίας στην Κίνα για την ενσωμάτωση ενός ειδικού ποδόλουτρου, στο εσωτερικό ενός οχήματος. Η συγκεκριμένη λύση δεν είναι τόσο ακραία όσο η ενσωματωμένη τουαλέτα που είχε κατοχυρώσει στο παρελθόν η Seres, παραμένει όμως μια ασυνήθιστη προσθήκη, ακόμη και για τα δεδομένα της κινεζικής αγοράς.

Σύμφωνα με την αίτηση ευρεσιτεχνίας CN122873858A, το σύστημα αποτελείται από μια λεκάνη ποδόλουτρου και έναν αναδιπλούμενο μηχανισμό στερεωμένο στο αμάξωμα. Όταν δεν χρησιμοποιείται, ολόκληρη η κατασκευή αποθηκεύεται σε ειδική κοιλότητα κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού, χωρίς να καταλαμβάνει μόνιμα πολύτιμο χώρο στην καμπίνα.

Με την ενεργοποίηση του μηχανισμού, η λεκάνη ξεδιπλώνεται και είναι έτοιμη για χρήση. Η σχεδίαση περιλαμβάνει ειδικές διαμορφώσεις για τον περιορισμό της λάσπης, οπές ελεγχόμενης ροής του νερού και στοιχεία που περιορίζουν τις ανεπιθύμητες ταλαντώσεις. Παράλληλα, προβλέπεται ταχυσύνδεσμος για τη σύνδεση της λεκάνης με αγωγό του αμαξώματος, καθώς και ξεχωριστό σύστημα απολύμανσης, που τοποθετείται στην ειδική κοιλότητα αποθήκευσης.

Όπως εξηγεί η Deepal, στόχος της εφεύρεσης είναι να αντιμετωπίσει τις δυσκολίες ενσωμάτωσης εξοπλισμού περιποίησης ποδιών σε ένα αυτοκίνητο, κυρίως όσον αφορά τον διαθέσιμο χώρο και την προσαρμογή του στις υπάρχουσες κατασκευαστικές διατάξεις.

Προς το παρόν, πάντως, δεν υπάρχει καμία επιβεβαίωση ότι το ποδόλουτρο θα περάσει στην παραγωγή. Παρότι τέτοιου είδους υπηρεσίες είναι ιδιαίτερα δημοφιλείς στην Κίνα, η προσθήκη ενός τέτοιου συστήματος, ενδέχεται να αυξήσει σημαντικά το κόστος. Για αυτόν τον λόγο, μια πιθανή εφαρμογή του θα ταίριαζε περισσότερο σε ένα πολυτελές μοντέλο, παρά σε ένα προσιτό οικογενειακό αυτοκίνητο.

Η σημερινή ναυαρχίδα της Deepal είναι το εξαθέσιο SUV S09, ένα μεγάλο μοντέλο με σύστημα εκτεταμένης αυτονομίας (EREV), το οποίο ανταγωνίζεται το Aito M9 στην κινεζική αγορά. Διαθέτει κινητήρα βενζίνης 1,5 λίτρων και μπαταρία χωρητικότητας 40,2 ή 53,5 kWh, ανάλογα με την έκδοση.

Η πισωκίνητη έκδοση αποδίδει 310 PS, ενώ η τετρακίνητη φτάνει τους 485 PS. Με μήκος 5,2 μέτρα και μεταξόνιο 3,1 μέτρων, το S09 αποτελεί ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα του μεγάλου και τεχνολογικά εξοπλισμένου SUV που απευθύνεται στο κινεζικό κοινό.

Πηγή: carnewschina.com