Πόση αυτονομία προσθέτουν τα ηλιακά πάνελ σε ένα EV; [video]

Η Nissan αποκαλύπτει ένα εντυπωσιακό πρωτότυπο του ηλεκτρικού Ariya, εξοπλισμένο με φωτοβολταϊκά πάνελ που υπόσχονται να μεταμορφώσουν τον τρόπο με τον οποίο αντιλαμβανόμαστε τη φόρτιση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Θεωρητικά, το σύστημα μπορεί να προσφέρει έως και 23 χιλιόμετρα επιπλέον αυτονομίας την ημέρα, υπό ιδανικές συνθήκες ηλιοφάνειας. Ωστόσο, η πραγματικότητα εκτός εργαστηρίου είναι συχνά λιγότερο εντυπωσιακή. Η απόδοση εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το κλίμα, τον τρόπο στάθμευσης και το πόσο συχνά το όχημα εκτίθεται άμεσα στον ήλιο. Η ιαπωνική εταιρεία συνεργάζεται με τη Lightyear – μια startup με εξειδίκευση στα ηλιακά οχήματα – για να δοκιμάσει στην πράξη τις δυνατότητες της τεχνολογίας. Παρότι το «συμβατικό» Ariya δεν έχει καταφέρει να ξεχωρίσει ιδιαίτερα στις διεθνείς αγορές, αυτή η πειραματική ηλιακή έκδοση επαναφέρει το ενδιαφέρον για το ηλεκτρικό SUV, προσθέτοντας έναν πιο φουτουριστικό χαρακτήρα στον διακριτικό σχεδιασμό του.

Πόσα χιλιόμετρα προσθέτει ο ήλιος στην αυτονομία;

Συνολικά 3,8 τετραγωνικά μέτρα φωτοβολταϊκών πάνελ είναι ενσωματωμένα στο καπό, την οροφή και την πίσω πόρτα του Ariya. Τα πάνελ μετατρέπουν το ηλιακό φως σε ηλεκτρική ενέργεια, η οποία διοχετεύεται απευθείας στην μπαταρία του αυτοκινήτου. Τα αποτελέσματα, όμως, διαφέρουν θεαματικά ανάλογα με τη γεωγραφική περιοχή:

• Σε ηλιόλουστες πόλεις όπως το Ντουμπάι, η ημερήσια ενίσχυση μπορεί να φτάσει έως και τα 21 χιλιόμετρα.

• Στον αντίποδα, σε περιοχές με περιορισμένη ηλιοφάνεια, όπως το Λονδίνο, το όφελος πέφτει περίπου στα 10 χιλιόμετρα ημερησίως.

Κατά τη διάρκεια δοκιμαστικής διαδρομής 80 χιλιομέτρων σε καλές καιρικές συνθήκες, το σύστημα παρήγαγε περίπου 0,5 kWh ενέργειας, που αντιστοιχεί σε μόλις 3 επιπλέον χιλιόμετρα αυτονομίας. Παρά το φαινομενικά μικρό όφελος, η Nissan εκτιμά ότι σε ετήσια βάση η τεχνολογία μπορεί να μειώσει τις ανάγκες φόρτισης από 35% έως και 65%, ανάλογα με τη χρήση του οχήματος και τις συνήθειες στάθμευσης.

Γιατί τα ηλιακά αυτοκίνητα δεν έχουν ακόμη επικρατήσει;

Παρότι η ιδέα φαίνεται απόλυτα λογική – τα περισσότερα αυτοκίνητα περνούν πολλές ώρες σταθμευμένα σε εξωτερικούς χώρους – ελάχιστοι κατασκευαστές έχουν τολμήσει να ενσωματώσουν ηλιακά πάνελ σε μοντέλα μαζικής παραγωγής. Ο βασικός λόγος είναι το κόστος. Η ανάπτυξη και η ενσωμάτωση φωτοβολταϊκών πάνελ στο αμάξωμα αυξάνει σημαντικά την τιμή, ενώ το κέρδος σε αυτονομία παραμένει περιορισμένο. Παρόμοιες προσπάθειες στην αγορά δείχνουν τόσο τις δυνατότητες όσο και τα όρια της τεχνολογίας:

• Το Hyundai Ioniq 5 διέθετε προαιρετικό ηλιακό πάνελ που θεωρητικά πρόσθετε έως 5 χλμ. την ημέρα, με τους χρήστες να αναφέρουν μικρότερα πραγματικά οφέλη.

• Το Toyota bZ4X προσφέρει ηλιακή οροφή με ετήσιο όφελος έως 1.800 χιλιόμετρα σε ιδανικές συνθήκες.

• Το Aptera, ένα όχημα σχεδιασμένο εξαρχής γύρω από την ηλιακή ενέργεια, έχει καθυστερήσει επανειλημμένα την εμπορική του κυκλοφορία.

Τα επόμενα βήματα της Nissan στην ηλιακή ενέργεια

Η Nissan ξεκαθαρίζει ότι δεν σκοπεύει να λανσάρει άμεσα την ηλιακή τεχνολογία στο Ariya παραγωγής. Παράλληλα, όμως, εξελίσσει το Ao-Solar Extender για το μικρό ηλεκτρικό Sakura στην Ιαπωνία. Πρόκειται για ένα πτυσσόμενο σκίαστρο με φωτοβολταϊκά στοιχεία, ικανό – σε ιδανικές συνθήκες – να προσφέρει έως 3.000 χιλιόμετρα αυτονομίας ετησίως. Σύμφωνα με τον επικεφαλής των ηλεκτρικών κινητήρων της Nissan, Shunsuke Shigemoto, η συγκεκριμένη προσέγγιση στοχεύει να ανοίξει νέες προοπτικές για τους οδηγούς: περισσότερη αυτονομία, λιγότερη εξάρτηση από τις πρίζες και ένα πιο βιώσιμο μέλλον. Η εταιρεία, ωστόσο, τονίζει ότι πρόκειται κυρίως για πειραματισμό και όχι για άμεση εμπορική λύση.

Τα εμπόδια που πρέπει ακόμη να ξεπεραστούν

Η ιστορία των ηλιακών οχημάτων δείχνει πόσο δύσκολος είναι ο δρόμος προς τη μαζική υιοθέτηση. Η ίδια η Lightyear, συνεργάτης της Nissan, αντιμετώπισε σοβαρά οικονομικά προβλήματα, ενώ και άλλες εταιρείες του χώρου αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν τα σχέδιά τους. Το υψηλό κόστος των ειδικών πάνελ, η περιορισμένη απόδοσή τους λόγω επιφάνειας και οι μεγάλες κλιματικές διαφορές από χώρα σε χώρα αποτελούν βασικά εμπόδια. Παρ’ όλα αυτά, το ηλιακό Ariya δείχνει ότι η τεχνολογία εξελίσσεται. Αν οι αποδόσεις βελτιωθούν και το κόστος μειωθεί, δεν αποκλείεται στο μέλλον να δούμε ηλιακά συστήματα να παίζουν συμπληρωματικό ρόλο στην αυτονομία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων – ιδιαίτερα σε ηλιόλουστες περιοχές όπου τα οχήματα παραμένουν για ώρες εκτεθειμένα στον ήλιο.

Πηγή: rouleur-electrique.fr