Το Honda Prelude επιστρέφει στην Ευρώπη και σηματοδοτεί μια νέα εποχή της μάρκας, με παραγωγή στην Ιαπωνία, καινοτόμες τεχνολογίες και υψηλούς στόχους. Το τοπίο της αγοράς αυτοκινήτου αλλάζει ραγδαία, με την Ελλάδα να καταγράφει ήδη εντυπωσιακά ποσοστά στα υβριδικά αυτοκίνητα (56,7%), τα οποία μαζί με τα plug-in hybrid και τα ηλεκτρικά αγγίζουν συνολικά το 70%, την ώρα που τα συμβατικά μοτέρ βενζίνης και πετρελαίου υποχωρούν σταθερά. Σε αυτό το δυναμικό περιβάλλον, η Honda αξιοποιεί την τεράστια οικονομία κλίμακας της παγκόσμιας υβριδικής της γκάμας και δίνει έμφαση στα αυτοφορτιζόμενα (full hybrid) συστήματα.

Οι στόχοι της μάρκας είναι ξεκάθαροι και φιλόδοξοι: κατασκευή 2,2 εκατομμυρίων υβριδικών αυτοκινήτων έως το 2030, με την πλειονότητα της παραγωγής να μεταφέρεται στην Ιαπωνία από το 2028. Παράλληλα, εκμεταλλευόμενη την παράταση που έχει δώσει η Ευρώπη για τα μη μηδενικών ρύπων οχήματα μετά το 2035, η Honda συνεχίζει δυναμικά με νέα full υβριδικά μοντέλα που προσφέρουν 10% καλύτερη απόδοση και δυνατότητα τετρακίνησης (AWD) μέσω ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα.

Στον ορίζοντα, μάλιστα, βρίσκεται ένα εντυπωσιακό χρονοδιάγραμμα νέων λανσαρισμάτων. Από τα νέα CR-V και Civic έως τα μελλοντικά B-segment και compact SUV, ενώ στον τομέα της ασφάλειας, η μάρκα στοχεύει σε μείωση των θανατηφόρων ατυχημάτων που εμπλέκονται αυτοκίνητα ή μοτοσυκλέτες της κατά 50% έως το 2030 και να τα εκμηδενίσει έως το 2050.

Η επιστροφή του Honda Prelude: Ένας θρύλος 46 ετών
Μέσα σε αυτό το πρωτοποριακό πλαίσιο, είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε για λίγο το πολυαναμενόμενο Honda Prelude. Το εμβληματικό σπορ κουπέ της ιαπωνικής φίρμας, που έκανε πρεμιέρα το 1978 και βρίσκεται πλέον στην 6η γενιά του, επιστρέφει στην Ευρώπη έπειτα από μια απουσία 25 ετών, όντας το πρώτο υβριδικό Prelude στην ιστορία του μοντέλου.

Κάτω από το καπό του βρίσκεται ένας 2λιτρος βενζινοκινητήρας συνοδευόμενος από δύο ηλεκτροκινητήρες. Έναν αποκλειστικά για τη φόρτιση της μπαταρίας και έναν υπεύθυνο για την κίνηση, αποδίδοντας συνολικά 184 ίππους και 315 Nm ροπής.
Ο οδηγός μπορεί να προσαρμόσει την εμπειρία του επιλέγοντας ανάμεσα σε τρία προγράμματα οδήγησης (Comfort, Sport, GT), ενώ διατίθενται και 7 επίπεδα ανάκτησης ενέργειας (χωρίς πάντως να φτάνει σε one-pedal driving).

Σχεδιαστικά, το 2θυρο κουπέ αμάξωμα αντλεί έμπνευση από τη ρέουσα απλότητα των ανεμόπτερων, διαθέτοντας οροφή laser brazing τύπου “double bubble” και ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών με εντυπωσιακές δαγκάνες φρένων Brembo. Στο εσωτερικό, η καμπίνα συνδυάζει premium αισθητική και ψηφιακή ευκολία –με οθόνη αφής 9 ιντσών και ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,2 ιντσών–, προσφέροντας παράλληλα ξεχωριστά εμπρός καθίσματα Body Stabilising με μεγαλύτερη πλευρική στήριξη στον οδηγό και έμφαση στην άνεση για τον συνοδηγό.

Οδηγική αίσθηση και το καινοτόμο σύστημα S+ Shift
Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα στοιχεία του είναι ότι αποδεικνύει στην πράξη πως τα υβριδικά μπορούν να είναι αποδοτικά χωρίς να είναι βαρετά. Σε αυτό συμβάλλει καθοριστικά το νέο σύστημα S+ Shift.

Πρόκειται για ένα έξυπνο, εικονικό κιβώτιο ταχυτήτων που προσομοιώνει την αίσθηση και τον χαρακτηριστικό ήχο ενός πραγματικού μηχανικού κιβωτίου στα ανεβάσματα και τα κατεβάσματα. Χάρη σε αυτή την τεχνολογία, ο οδηγός απολαμβάνει μια αυθεντική σπορ εμπειρία οδήγησης, παρότι δεν υπάρχει παραδοσιακό κιβώτιο. Αυτή είναι μια τεχνολογία που σταδιακά θα περάσει σε ολόκληρη τη γκάμα της Honda.

Στον τομέα της προστασίας και της ψυχαγωγίας, το νέο Prelude εξοπλίζεται με την πλήρη σουίτα ενεργητικής ασφάλειας Honda SENSING, 10 αερόσακους στον βασικό εξοπλισμό και δομή G-CON για κορυφαία παθητική ασφάλεια. Την ίδια στιγμή, η ακουστική εμπειρία στην καμπίνα απογειώνεται χάρη στο προηγμένο ηχοσύστημα οκτώ ηχείων της Bose, το οποίο διαθέτει ειδικά ηχεία Super65 στις εμπρός πόρτες για καθαρά και βαθιά μπάσα.

Το νέο Honda Prelude έρχεται να αποδείξει ότι η σπορ κληρονομιά της μάρκας όχι μόνο ζει, αλλά εξελίσσεται βιώσιμα. Με τιμή εκκίνησης στην ελληνική αγορά τα 53.700 ευρώ, απευθύνεται σε εκείνους που αναζητούν ένα premium προϊόν, με ιστορικό σήμα και αιχμή του δόρατος την υβριδική τεχνολογία.