Η ηλεκτρική εποχή φτάνει και στο Range Rover Sport, με τη νέα αμιγώς ηλεκτρική έκδοση να συνδυάζει μεγάλη αυτονομία, τετρακίνηση και επιδόσεις που πλησιάζουν εκείνες των κορυφαίων θερμικών εκδόσεων. Το Range Rover Sport Electric, διατηρεί την επιβλητική παρουσία του μοντέλου, αλλά αντικαθιστά τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, με δύο ηλεκτρικές μονάδες και μια μεγάλη μπαταρία 118,5 kWh. Η νέα έκδοση θα είναι διαθέσιμη αρχικά ως EV550, με μέγιστη ισχύ περίπου 550 PS και ροπή που φτάνει τα 850 Nm. Οι πρώτες πωλήσεις αναμένονται στις αρχές του 2027, ενώ η τιμή εκκίνησης στη βρετανική αγορά διαμορφώνεται περίπου στις €126.000.
Η ηλεκτροκίνηση δεν αλλάζει μόνο τον τρόπο με τον οποίο κινείται το μεγάλο SUV, αλλά και τον τρόπο με τον οποίο συμπεριφέρεται στον δρόμο. Η μπαταρία είναι τοποθετημένη χαμηλά, ανάμεσα στους τροχούς, χαμηλώνοντας το κέντρο βάρους και αυξάνοντας παράλληλα τη στρεπτική ακαμψία του αμαξώματος.
Δύο ηλεκτροκινητήρες και έως 550 PS
Στον μπροστινό και τον πίσω άξονα βρίσκονται δύο ηλεκτρικές μονάδες κίνησης, οι οποίες δημιουργούν ένα σύστημα τετρακίνησης, χωρίς μηχανικό transfer case ή κεντρικό μπλοκέ διαφορικό. Η κατανομή της ροπής γίνεται ηλεκτρονικά, με το σύστημα Intelligent Driveline Dynamics, να προσαρμόζει συνεχώς την απόδοση ανάμεσα στους δύο άξονες. Στη λειτουργία Dynamic, το EV550 αποδίδει 550 PS, ενώ στη λειτουργία Comfort η ισχύς περιορίζεται περίπου στους 493 PS. Υπάρχει επίσης πρόγραμμα Eco, στο οποίο η διαθέσιμη ισχύς πέφτει στους 276 PS, με στόχο τη βελτιστοποίηση της κατανάλωσης και της αυτονομίας.
Παρά τη χαμηλότερη απόλυτη ισχύ σε σχέση με τον V8 των κορυφαίων εκδόσεων, η ακαριαία απόκριση των ηλεκτροκινητήρων, επιτρέπει στο Range Rover Sport Electric να επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 4,5 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ροπή των 850 Nm αποτελεί μάλιστα ένα από τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά του ηλεκτρικού SUV, καθώς είναι υψηλότερη από εκείνη του V8 SV των 4,4 λίτρων. Η άμεση παροχή της ροπής, βοηθά ιδιαίτερα στις ενδιάμεσες επιταχύνσεις και στις προσπεράσεις.
Χαμηλότερο κέντρο βάρους και πιο άκαμπτο αμάξωμα
Η ηλεκτρική αρχιτεκτονική δεν χρησιμοποιείται απλώς για την τοποθέτηση της μπαταρίας. Έχει επιτρέψει στους μηχανικούς να αλλάξουν σημαντικά τα δυναμικά χαρακτηριστικά του Range Rover Sport. Η πλατφόρμα MLA γίνεται κατά περίπου 61% πιο άκαμπτη, καθώς η μπαταρία λειτουργεί ουσιαστικά ως δομικό στοιχείο ανάμεσα στους τροχούς. Παράλληλα, το κέντρο βάρους έχει χαμηλώσει κατά περίπου 73 χιλιοστά, κάτι που περιορίζει τις κλίσεις του αμαξώματος και προσφέρει πιο σταθερή συμπεριφορά στις στροφές.
Η ανάρτηση χρησιμοποιεί αερόσουστες διπλού θαλάμου και ενεργά αμορτισέρ Bilstein δύο βαλβίδων, ενώ το ηλεκτρικό Sport, διαθέτει επιπλέον το σύστημα Active Roll Control. Το ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα μπορεί να εφαρμόσει έως και 1.400 Nm ροπής σε κάθε άξονα, περιορίζοντας τις κινήσεις του αμαξώματος κατά την επιτάχυνση, το φρενάρισμα και τις αλλαγές κατεύθυνσης. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται επίσης τετραδιεύθυνση. Οι πίσω τροχοί μπορούν να στρίψουν έως και 7,3 μοίρες, μειώνοντας την απαιτούμενη προσπάθεια στις κλειστές στροφές και βελτιώνοντας την ευελιξία ενός SUV, με μεγάλες εξωτερικές διαστάσεις.
Ηλεκτρική τετρακίνηση και εκτός δρόμου δυνατότητες
Παρά τον περισσότερο σπορ χαρακτήρα, το Range Rover Sport Electric δεν εγκαταλείπει την παράδοση της μάρκας στην εκτός δρόμου κίνηση. Η λειτουργία ενός πεντάλ έχει ρυθμιστεί έτσι ώστε να λειτουργεί τόσο στην άσφαλτο, όσο και σε δύσκολες επιφάνειες, με τον οδηγό να μπορεί να ελέγχει με μεγαλύτερη ακρίβεια, την κίνηση του αυτοκινήτου μέσω του γκαζιού.
Το σύστημα ανάκτησης ενέργειας, συνεργάζεται με τους ηλεκτροκινητήρες, μετατρέποντας μεγάλο μέρος της επιβράδυνσης σε ηλεκτρική ενέργεια που επιστρέφει στην μπαταρία. Αυτό επιτρέπει παράλληλα τη χρήση μικρότερων συμβατικών φρένων, σε σχέση με τις ισχυρές εκδόσεις V8.
Ακόμη και η σχεδίαση των δίσκων, έχει προσαρμοστεί στην ηλεκτρική φύση του αυτοκινήτου, καθώς χρησιμοποιείται ειδική επίστρωση, ώστε να περιορίζεται η διάβρωση από τη μειωμένη χρήση των συμβατικών φρένων.
Αυτονομία έως 924 χιλιόμετρα WLTP
Η μπαταρία των 118,5 kWh αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα τεχνικά στοιχεία του Range Rover Sport Electric. Η επίσημη αυτονομία φτάνει έως και περίπου 924 χιλιόμετρα WLTP. Σε πραγματικές συνθήκες η αυτονομία αναμένεται να είναι χαμηλότερη, με τις διαθέσιμες εκτιμήσεις, να κάνουν λόγο για περίπου 533 χιλιόμετρα πραγματικής χρήσης.
Η φόρτιση αποτελεί επίσης σημαντικό μέρος της ηλεκτρικής εμπειρίας. Με ταχυφορτιστή ισχύος έως 350 kW, το Range Rover Sport Electric, μπορεί να ανακτήσει περίπου 236 χιλιόμετρα αυτονομίας σε μόλις 10 λεπτά, ενώ η φόρτιση από το 10% έως το 80%, απαιτεί περίπου 22 λεπτά υπό τις κατάλληλες συνθήκες.
Διακριτικές αλλαγές στην εμφάνιση
Παρά τις σημαντικές αλλαγές κάτω από το αμάξωμα, το ηλεκτρικό Range Rover Sport δεν διαφοροποιείται δραματικά από τις συμβατικές εκδόσεις. Η κλειστή εμπρός μάσκα, οι νέες αεροδυναμικά σχεδιασμένες ζάντες και ο ανασχεδιασμένος πίσω διαχύτης, αποτελούν τις βασικότερες οπτικές διαφοροποιήσεις.
Φυσικά, απουσιάζουν οι απολήξεις της εξάτμισης, όμως συνολικά η σχεδιαστική ταυτότητα παραμένει αναγνωρίσιμη. Στο εσωτερικό η προσέγγιση είναι αντίστοιχα γνώριμη, με την ηλεκτρική τεχνολογία να ενσωματώνεται χωρίς να μετατρέπει το Sport σε ένα εντελώς διαφορετικό μοντέλο.
Η γκάμα ξεκινά από την έκδοση Dynamic SE, ενώ ακολουθούν οι Autobiography και First Edition. Οι αντίστοιχες βρετανικές τιμές, αντιστοιχούν περίπου σε €126.000, €142.000 και €146.000, πριν από τυχόν διαφοροποιήσεις, λόγω αγοράς, φόρων και εξοπλισμού.
Με το Range Rover Sport Electric, η JLR επιχειρεί να μεταφέρει την εμπειρία ενός μεγάλου πολυτελούς SUV στην εποχή της ηλεκτροκίνησης, χωρίς να εγκαταλείψει τις επιδόσεις, την τετρακίνηση και τις δυνατότητες εκτός δρόμου, που χαρακτηρίζουν το μοντέλο.
Πηγή: autoexpress.co.uk
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
