Renault 5 Turbo 3E: 555 ίπποι και τεχνολογία που δεν έχουμε ξαναδεί

Το Renault 5 Turbo 3E συνεχίζει να τραβά τα βλέμματα της αυτοκινητοβιομηχανίας, αυτή τη φορά όχι μόνο για τον εντυπωσιακό σχεδιασμό του, αλλά και για μια τεχνολογική αποκάλυψη, που αλλάζει τα δεδομένα. Ο προμηθευτής των καινοτόμων κινητήρων που είναι τοποθετημένοι απευθείας στους τροχούς, επιβεβαιώθηκε επίσημα: πρόκειται για τη βρετανική Protean Electric, έναν εξειδικευμένο παίκτη στον τομέα της ηλεκτρικής πρόωσης.

Η συγκεκριμένη τεχνολογία, τοποθετεί τους ηλεκτροκινητήρες μέσα στους πίσω τροχούς των 20 ιντσών, μια αρχιτεκτονική που μέχρι σήμερα συναντάται ελάχιστα σε μοντέλα παραγωγής. Με αυτή την επιλογή, το Renault 5 Turbo 3E γίνεται το πρώτο ευρωπαϊκό αυτοκίνητο παραγωγής, που ενσωματώνει κινητήρες εντός τροχών, γράφοντας ουσιαστικά ιστορία στην εξέλιξη των ηλεκτρικών οχημάτων.

Η Protean Electric πίσω από την τεχνολογία-έκπληξη

Η Protean Electric ιδρύθηκε το 2008 στο Ηνωμένο Βασίλειο και, παρότι δεν είναι ιδιαίτερα γνωστή στο ευρύ κοινό, θεωρείται εξαιρετικά εξειδικευμένη στους ηλεκτροκινητήρες εντός τροχού. Σήμερα ανήκει στον ιαπωνικό όμιλο Exedy Corporation και δραστηριοποιείται σε Ηνωμένο Βασίλειο, ΗΠΑ και Κίνα με περίπου 150 εργαζομένους.

Η εταιρεία επιβεβαίωσε μέσω επίσημου δελτίου τύπου ότι συμμετέχει στο project του Renault 5 Turbo 3E, αποκαλύπτοντας ένα από τα τελευταία μυστικά του μοντέλου. Παράλληλα, η Renault είχε κρατήσει σιωπή για τον προμηθευτή από την παρουσίαση του αυτοκινήτου το 2025, κάτι που είχε τροφοδοτήσει έντονη φημολογία στον χώρο των φίλων της αυτοκίνησης.

Τι αλλάζουν οι κινητήρες στους τροχούς

Η επιλογή ενσωμάτωσης των κινητήρων στους πίσω τροχούς, δεν είναι απλώς τεχνολογικό εντυπωσιασμό. Η διάταξη αυτή απελευθερώνει χώρο στο πλαίσιο, επιτρέποντας την τοποθέτηση μπαταρίας 70 kWh μέσα σε ένα πολύ συμπαγές αμάξωμα, μήκους μόλις 4,08 μέτρων. Αυτός ο συνδυασμός είναι σπάνιος για ηλεκτρικό sport μοντέλο, καθώς επιτυγχάνει ισορροπία ανάμεσα σε αυτονομία, επιδόσεις και μικρές διαστάσεις.

Επιδόσεις supercar σε “μικρό” αμάξωμα

Το Renault 5 Turbo 3E δεν εντυπωσιάζει μόνο τεχνολογικά αλλά και σε αριθμούς:

• Ισχύς: 555 ίπποι (410 kW)
• 0-100 km/h: κάτω από 3,6 δευτερόλεπτα
• Τελική ταχύτητα: 270 km/h
• Αρχιτεκτονική: 800V
• Φόρτιση 15%–80%: περίπου 15 λεπτά

Η αρχιτεκτονική 800V, αποτελεί σημαντικό άλμα για τη Renault, καθώς μέχρι σήμερα τα περισσότερα ηλεκτρικά της βασίζονταν σε συστήματα 400V. Με αυτό το βήμα, η μάρκα μπαίνει δυναμικά στην κατηγορία των ultra-fast charging EVs.

Το μοντέλο βασίζεται σε πλατφόρμα της Alpine, προσαρμοσμένη ειδικά για τις ανάγκες του project, με στόχο την κορυφαία απόδοση.

Παραγωγή, τιμή και κρατήσεις

Το Renault 5 Turbo 3E θα παραχθεί σε μόλις 1.980 μονάδες, αριθμός που παραπέμπει στο ιστορικό R5 Turbo της δεκαετίας του ’80.

• Τιμή εκκίνησης: 160.000 ευρώ
• Παραδόσεις: από το 2027
• Κρατήσεις: πάνω από 700 σε σύντομο χρονικό διάστημα (χωρίς νεότερη επίσημη ενημέρωση)

Η περιορισμένη παραγωγή το καθιστά ήδη συλλεκτικό μοντέλο, πριν καν βγει στον δρόμο.

Πού στέκεται απέναντι στον ανταγωνισμό

Σε σύγκριση με άλλα ηλεκτρικά performance μοντέλα, το Renault 5 Turbo 3E τοποθετείται σε μια ιδιαίτερη κατηγορία:

• Porsche Taycan Turbo GT: 1.108 hp, 2,3 sec 0-100
• Lotus Evija: 2.000 hp, hypercar κατηγορία
• Renault 5 Turbo 3E: 555 hp, compact sport EV με ιστορικό DNA

Το μεγάλο πλεονέκτημά του δεν είναι η απόλυτη ισχύς, αλλά ο συνδυασμός τεχνολογίας, ιστορικής ταυτότητας και συμπαγούς σχεδίασης.

Συμπέρασμα

Το Renault 5 Turbo 3E δεν είναι απλώς ένα ακόμη ηλεκτρικό σπορ μοντέλο. Είναι ένα πείραμα υψηλής τεχνολογίας, που φέρνει κινητήρες μέσα στους τροχούς, 800V αρχιτεκτονική και επιδόσεις supercar σε ένα compact αμάξωμα. Το αν θα καταφέρει να καλύψει το σύνολο της παραγωγής πριν την έναρξη των παραδόσεων, μένει να φανεί. Αυτό που είναι ήδη ξεκάθαρο, όμως, είναι ότι η Renault επιχειρεί να ξαναγράψει τους κανόνες στα μικρά ηλεκτρικά υψηλών επιδόσεων.