Η Smart ετοιμάζεται να επαναφέρει στην αγορά ένα από τα πιο χαρακτηριστικά μοντέλα της ιστορίας της, αυτή τη φορά με τη μορφή του νέου Smart #2, που αποτελεί τον διάδοχο του Fortwo. Το μικροσκοπικό ηλεκτρικό μοντέλο θα κάνει την επίσημη εμφάνισή του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, όμως η εταιρεία έχει ήδη αρχίσει να αποκαλύπτει ορισμένα από τα τεχνικά του χαρακτηριστικά.
Το στοιχείο που ξεχωρίζει από τα πρώτα δεδομένα είναι η αυτονομία. Παρά τις εξαιρετικά περιορισμένες διαστάσεις του, το νέο Smart #2 αναμένεται να προσφέρει τουλάχιστον 290 χλμ. σε κύκλο WLTP, επίδοση ιδιαίτερα υψηλή για ένα αυτοκίνητο μήκους μόλις 2,70 μέτρων.
Η εξωτερική σχεδίαση είχε ήδη κάνει την εμφάνισή της μέσω διαρροών στην Κίνα, ενώ πλέον γίνεται σαφές ότι η Smart επιχειρεί να διατηρήσει έναν ισχυρό δεσμό με το παρελθόν. Το νέο μοντέλο βασίζεται σε μια καινούργια πλατφόρμα με την ονομασία ECA, η οποία έχει εξελιχθεί στην Κίνα, αλλά εξακολουθεί να χρησιμοποιεί ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα στοιχεία του Fortwo: τον κλωβό ασφαλείας Tridion.
Η φιλοσοφία, ωστόσο, έχει αλλάξει. Σε αντίθεση με τα προηγούμενα Smart, ο κλωβός δεν αποτελεί πλέον τόσο έντονο σχεδιαστικό χαρακτηριστικό. Παραμένει όμως βασικό μέρος της δομής του αυτοκινήτου, με περίπου 80% της κατασκευής να αποτελείται από χάλυβα υψηλής αντοχής.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχει δημοσιοποιήσει η Smart, η συγκεκριμένη δομή έχει σχεδιαστεί ώστε να προσφέρει ιδιαίτερα υψηλή ακαμψία. Ενδεικτικό της αντοχής της είναι το γεγονός ότι η οροφή μπορεί να υποστηρίξει φορτίο που ξεπερνά τους τέσσερις τόνους. Παράλληλα, ο εξοπλισμός ασφαλείας περιλαμβάνει τουλάχιστον επτά αερόσακους, κάτι που δείχνει ότι οι εξαιρετικά μικρές εξωτερικές διαστάσεις, δεν συνοδεύονται από αντίστοιχη υποχώρηση στον τομέα της προστασίας των επιβατών.
Μικρό αμάξωμα, μεγαλύτερη μπαταρία
Μία από τις σημαντικότερες αλλαγές βρίσκεται κάτω από το αμάξωμα. Η ηλεκτρική μονάδα μετάδοσης κίνησης έχει τοποθετηθεί στον πίσω άξονα και αποτελεί ένα ιδιαίτερα συμπαγές σύστημα «11 σε 1», στο οποίο ενσωματώνονται ο ηλεκτροκινητήρας, τα ηλεκτρονικά ισχύος και τα συστήματα ελέγχου.
Η συγκεκριμένη διάταξη επιτρέπει την καλύτερη αξιοποίηση του διαθέσιμου χώρου και αφήνει περισσότερο χώρο για την μπαταρία. Έτσι, το Smart #2 θα διαθέτει μπαταρία 35,8 kWh, χωρητικότητα που φαίνεται να αφορά τη συνολική και όχι την ωφέλιμη ενέργεια.
Η σύγκριση με το νέο Renault Twingo E-Tech είναι χαρακτηριστική. Το γαλλικό μοντέλο, με μήκος 3,79 μέτρων, χρησιμοποιεί μπαταρία 27,5 kWh ωφέλιμης χωρητικότητας. Παρότι το Smart είναι σχεδόν ένα μέτρο μικρότερο, καταφέρνει να συνδυάζει τη μικρή του διάσταση με μεγαλύτερη μπαταρία και τελικά, ιδιαίτερα ανταγωνιστική αυτονομία.
Η Smart ανακοινώνει τουλάχιστον 290 χλμ. WLTP, περίπου 30 χλμ. περισσότερα από την αντίστοιχη επίδοση του Twingo. Για ένα διθέσιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο μήκους μόλις 2,70 μέτρων, πρόκειται για μια ιδιαίτερα αξιοσημείωτη επίδοση.
Η διαφορά με το προηγούμενο Fortwo είναι ακόμη μεγαλύτερη. Η παλαιότερη ηλεκτρική έκδοση του μοντέλου, προσέφερε αυτονομία περίπου 130 χλμ., γεγονός που δείχνει πόσο έχει αλλάξει η τεχνολογία των μπαταριών και των ηλεκτρικών συστημάτων μέσα σε λίγα χρόνια.
Φόρτιση σε 20 λεπτά
Η αυξημένη αυτονομία δεν είναι το μοναδικό στοιχείο που διαφοροποιεί το νέο μοντέλο. Η Smart έχει δώσει έμφαση και στην ταχύτητα φόρτισης, αναφέροντας ότι η μπαταρία μπορεί να αυξήσει το επίπεδό της από 10% σε 80% σε περίπου 20 λεπτά.
Αυτό σημαίνει ότι το Smart #2 δεν θα περιορίζεται αποκλειστικά σε αστικές μετακινήσεις. Ο χαρακτήρας του παραμένει ξεκάθαρα προσανατολισμένος στην πόλη, όμως η αυτονομία και η δυνατότητα ταχείας φόρτισης, διευρύνουν σημαντικά το εύρος χρήσης του.
Άλλωστε, η ευελιξία είναι ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα της συγκεκριμένης κατηγορίας. Το νέο Smart #2 έχει κύκλο στροφής μόλις 6,95 μέτρα, στοιχείο που αναμένεται να το κάνει ιδιαίτερα εύχρηστο σε στενούς δρόμους και περιορισμένους χώρους στάθμευσης.
Πίσω κίνηση και διαφορετική ρύθμιση των τροχών
Η Smart έχει επιλέξει μια διάταξη που ταιριάζει απόλυτα στον χαρακτήρα του μοντέλου. Ο ηλεκτροκινητήρας βρίσκεται πίσω, ενώ η πίσω ανάρτηση χρησιμοποιεί διάταξη πέντε συνδέσμων. Η κατανομή του βάρους είναι 50:50, με στόχο τη δημιουργία μιας ισορροπημένης συμπεριφοράς.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η επιλογή διαφορετικού πλάτους ελαστικών στους δύο άξονες. Το Smart #2 θα χρησιμοποιεί στενότερα ελαστικά εμπρός και φαρδύτερα πίσω. Η συγκεκριμένη λύση έχει επιλεγεί ώστε να βελτιώνεται η αίσθηση και η ακρίβεια του συστήματος διεύθυνσης στον εμπρός άξονα, ενώ τα φαρδύτερα πίσω ελαστικά συμβάλλουν στην πρόσφυση και τη σταθερότητα.
Με το #2, η Smart φαίνεται να επιχειρεί κάτι περισσότερο από μια απλή επιστροφή στη φιλοσοφία του Fortwo. Διατηρεί τις εξαιρετικά compact διαστάσεις και την ευελιξία που χαρακτήρισαν το αρχικό μοντέλο, αλλά τις συνδυάζει με σύγχρονη ηλεκτρική τεχνολογία, μεγαλύτερη μπαταρία, σημαντικά αυξημένη αυτονομία και πολύ ταχύτερη φόρτιση. Τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά, αναμένεται να γίνουν γνωστά με την επίσημη παρουσίασή του στο Παρίσι.
Πηγή: automobile-propre.com
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
