Smart #2: Ξεκίνησαν οι δοκιμές του νέου ηλεκτρικού διθέσιου

Η Smart επιταχύνει την εξέλιξη του νέου Smart #2, του μικρότερου αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου της γκάμας της, το οποίο βρίσκεται πλέον στη φάση των παγκόσμιων δοκιμών εξέλιξης. Τα πρώτα καμουφλαρισμένα πρωτότυπα παραγωγής, πραγματοποιούν δοκιμές σε δημόσιους δρόμους και εξειδικευμένες εγκαταστάσεις, με στόχο την ολοκλήρωση της εξέλιξης πριν από την επίσημη πρεμιέρα του μοντέλου, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού τον Οκτώβριο του 2026.

Η Smart επιβεβαίωσε ότι το νέο #2 διατηρεί τη φιλοσοφία του ιστορικού Smart fortwo, δίνοντας έμφαση στη μέγιστη εκμετάλλευση του διαθέσιμου χώρου. Οι τροχοί τοποθετούνται όσο το δυνατόν πιο κοντά στις τέσσερις γωνίες του αμαξώματος, προσφέροντας μεγαλύτερη καμπίνα, παρά τις ιδιαίτερα μικρές εξωτερικές διαστάσεις.

Δοκιμές σε ακραίες συνθήκες πριν από την έναρξη παραγωγής

Σύμφωνα με την ανακοίνωση της εταιρείας στις 20 Ιουλίου, το νέο Smart #2 υποβάλλεται σε ένα εκτεταμένο πρόγραμμα δοκιμών, που περιλαμβάνει δημόσιους δρόμους, πίστες εξέλιξης, αεροδυναμικές σήραγγες, ακουστικούς θαλάμους και εγκαταστάσεις ελεγχόμενης θερμοκρασίας.

Οι μηχανικοί αξιολογούν την απόδοση του αυτοκινήτου σε σενάρια όπως:

απότομες αλλαγές λωρίδας,

οδήγηση σε βρεγμένο οδόστρωμα,

έλεγχος θορύβου, κραδασμών και τραχύτητας (NVH),

προσκρούσεις σε κράσπεδα,

διέλευση από βαθιές λακκούβες,

δοκιμές αντοχής του πλαισίου.

Παράλληλα, το μοντέλο έχει ήδη ολοκληρώσει χειμερινές δοκιμές στη βορειοανατολική Κίνα, χωρίς όμως η Smart, να αποκαλύπτει τις υπόλοιπες τοποθεσίες όπου πραγματοποιείται το πρόγραμμα εξέλιξης.

Νέα πλατφόρμα και κίνηση στους πίσω τροχούς

Το Smart #2 βασίζεται στη νέα Electric Compact Architecture (ECA) και διατηρεί τη διθέσια διάταξη, την κίνηση στους πίσω τροχούς και τον νέας γενιάς κλωβό ασφαλείας Tridion.

Οι μηχανικοί της εταιρείας συνεχίζουν τη βελτιστοποίηση του πλαισίου, της ανάρτησης, του συστήματος διεύθυνσης, της ακαμψίας του αμαξώματος και της συνολικής οδηγικής συμπεριφοράς, ώστε το αυτοκίνητο να προσφέρει μεγαλύτερη σταθερότητα και υψηλότερα επίπεδα ασφάλειας.

Ο Chief Technology Officer της Smart Global, Yang Jun, δήλωσε ότι η τρέχουσα φάση επικύρωσης, επικεντρώνεται στην αξιολόγηση της ασφάλειας, της δυναμικής συμπεριφοράς και της συνολικής ποιότητας της καμπίνας, πριν ξεκινήσει η μαζική παραγωγή.

Τι γνωρίζουμε μέχρι σήμερα για το Smart #2

Οι μέχρι στιγμής πληροφορίες προέρχονται από το πρωτότυπο που είχε παρουσιαστεί νωρίτερα και όχι από το τελικό μοντέλο παραγωγής.

Το πρωτότυπο διέθετε:

μπαταρία 35,7 kWh,

αυτονομία περίπου 300 χιλιομέτρων (WLTP),

φόρτιση 10%-80% σε περίπου 20 λεπτά με ταχυφορτιστή DC,

κύκλο στροφής μόλις 6,95 μέτρων.

Παράλληλα, ο διευθύνων σύμβουλος της Smart, Tong Xiangbei, είχε αναφέρει στόχο αυτονομίας 400 χιλιομέτρων, σύμφωνα με το κινεζικό πρότυπο CLTC, χωρίς όμως να αποτελεί επιβεβαιωμένη τεχνική προδιαγραφή του τελικού μοντέλου.

Μέρος της νέας στρατηγικής της Smart

Το νέο Smart #2 αποτελεί βασικό στοιχείο της ανανεωμένης γκάμας της εταιρείας για το 2026, μαζί με το επερχόμενο Smart #6. Η Smart συνεχίζει να λειτουργεί ως κοινή εταιρεία της Mercedes-Benz και της Geely, επεκτείνοντας σταδιακά την ηλεκτρική της οικογένεια.

Στην κινεζική αγορά, οι πωλήσεις της μάρκας τον Ιούνιο του 2026 παρέμειναν περιορισμένες. Το Smart #1 ήταν το δημοφιλέστερο μοντέλο με 988 πωλήσεις, ακολουθούμενο από το Smart #5 με 434, το Smart #6 με 198 και το Smart #3 με 177 μονάδες. Το νέο Smart #2 δεν περιλαμβάνεται ακόμη στα στοιχεία, καθώς δεν έχει περάσει στην παραγωγή.

Με τις δοκιμές να βρίσκονται πλέον στην τελική τους φάση, όλα δείχνουν ότι η Smart προετοιμάζεται για μία από τις σημαντικότερες παρουσιάσεις της χρονιάς, φέρνοντας στην αγορά ένα σύγχρονο ηλεκτρικό διθέσιο, που φιλοδοξεί να αναβιώσει το πνεύμα του αυθεντικού fortwo με σύγχρονη τεχνολογία και μεγαλύτερη αυτονομία.

Πηγή: carnewschina.com