Στην καρδιά του Παρισιού, ένας από τους μεγαλύτερους αστικούς σταθμούς ταχείας φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη, λειτουργεί μακριά από τα βλέμματα των περαστικών. Το δίκτυο e-Motum, που προέρχεται από την Κορσική, δημιούργησε έναν υπερσύγχρονο κόμβο φόρτισης στο 14ο διαμέρισμα της γαλλικής πρωτεύουσας, αξιοποιώντας έναν χώρο στάθμευσης στην οδό Friant. Η εγκατάσταση, η οποία ξεκίνησε τη λειτουργία της στα τέλη του 2024, αποτελεί ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα των τεχνικών προκλήσεων που συνοδεύουν την ανάπτυξη ισχυρών υποδομών φόρτισης, μέσα σε πυκνοκατοικημένες αστικές περιοχές.
Σε αντίθεση με τους μεγάλους σταθμούς που συναντάμε συνήθως στους αυτοκινητοδρόμους, ο συγκεκριμένος κόμβος βρίσκεται σε ένα συνηθισμένο κτίριο, χωρίς εντυπωσιακές εξωτερικές εγκαταστάσεις ή μεγάλες διαφημιστικές πινακίδες. Ωστόσο, πίσω από την απλή εικόνα του, κρύβεται μια ηλεκτρική υποδομή ιδιαίτερα υψηλής ισχύος.
Στον χώρο των 2.000 τετραγωνικών μέτρων έχουν εγκατασταθεί 18 φορτιστές συνεχούς ρεύματος ισχύος 200 kW, οι οποίοι προσφέρουν συνολικά 36 σημεία φόρτισης, καθώς και τρεις φορτιστές εναλλασσόμενου ρεύματος ισχύος 22 kW. Η συνολική συνδεδεμένη ισχύς της εγκατάστασης φτάνει τα 3.200 kW, καθιστώντας την έναν από τους σημαντικότερους σταθμούς αυτού του είδους στην Ευρώπη.
Ένας σταθμός φόρτισης με υπηρεσίες για τους οδηγούς
Το δίκτυο e-Motum ανήκει στον όμιλο Filippi, ο οποίος δραστηριοποιείται στην Κορσική, μεταξύ άλλων, στον τομέα της ενοικίασης αυτοκινήτων. Ο όμιλος διαθέτει επίσης την εταιρεία e-Lutetia, η οποία ειδικεύεται στην ηλεκτροκίνηση και έχει παρουσία στο Παρίσι και τη Νίκαια.
Ο σταθμός της οδού Friant δημιουργήθηκε αρχικά για την εξυπηρέτηση των οδηγών που συνεργάζονται με την e-Lutetia, ωστόσο παραμένει ανοιχτός στο ευρύ κοινό, χωρίς να απαιτείται συνδρομή ή κάποια ειδική προϋπόθεση πρόσβασης. Οι εγκαταστάσεις έχουν σχεδιαστεί ώστε να προσφέρουν περισσότερα από μια απλή στάση φόρτισης. Οι οδηγοί μπορούν να περιμένουν σε έναν οργανωμένο χώρο αναμονής, ο οποίος διαθέτει καθιστικό, τηλεόραση, αυτόματο πωλητή καφέ και σνακ, τουαλέτες και ντους. Παράλληλα, ο χώρος φυλάσσεται όλο το 24ωρο, ενώ παρέχεται και υπηρεσία παρκαδόρου με επιπλέον χρέωση. Με αυτόν τον τρόπο, οι οδηγοί μπορούν να αφήσουν το αυτοκίνητό τους για φόρτιση και στάθμευση, χωρίς να χρειάζεται να παραμένουν συνεχώς δίπλα στο όχημα.
Η ηλεκτρική υποδομή των 3,2 MW
Η δημιουργία ενός τόσο ισχυρού σταθμού μέσα σε ένα υφιστάμενο κτίριο απαίτησε εκτεταμένες τεχνικές εργασίες και σημαντική επένδυση. Το ακριβές κόστος δεν έχει δημοσιοποιηθεί, ωστόσο, σύμφωνα με τον τεχνικό διευθυντή του ομίλου Filippi, Jean-Bernard Guidi, η επένδυση ανέρχεται σε αρκετά εκατομμύρια ευρώ.
Η βασική δυσκολία ήταν η εξασφάλιση της απαραίτητης ηλεκτρικής ισχύος. Οι φορτιστές δεν μπορούσαν να συνδεθούν στο συνηθισμένο δίκτυο χαμηλής τάσης, με αποτέλεσμα να απαιτηθεί απευθείας σύνδεση με το δίκτυο μέσης τάσης των 20 kV της Enedis, το οποίο βρίσκεται κάτω από τον δρόμο. Για την τροφοδοσία του σταθμού χρησιμοποιούνται δύο ανεξάρτητα κυκλώματα, καθένα από τα οποία συνδέεται με έναν μετασχηματιστή υψηλής και χαμηλής τάσης ισχύος 1.600 kVA. Η συνολική ισχύς των δύο μετασχηματιστών φτάνει τα 3.200 kVA.
Οι μετασχηματιστές βρίσκονται σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο στο ισόγειο του κτιρίου και ψύχονται από τέσσερα ισχυρά κλιματιστικά. Η λειτουργία τους είναι να μετατρέπουν την τάση των 20 kV σε 400 V, ώστε η ηλεκτρική ενέργεια να μπορεί να διανεμηθεί στους φορτιστές. Στη συνέχεια, το ρεύμα περνά από έναν κεντρικό ηλεκτρικό πίνακα και μεταφέρεται μέσω ειδικών αγωγών που είναι εγκατεστημένοι στην οροφή του χώρου στάθμευσης. Κάθε φορτιστής διαθέτει επίσης έναν μεγάλο διακόπτη, ο οποίος επιτρέπει τη διακοπή της ηλεκτρικής παροχής σε περίπτωση ανάγκης.
Αυστηρά μέτρα πυρασφάλειας για τις μπαταρίες
Η εγκατάσταση ενός τόσο μεγάλου αριθμού ταχυφορτιστών σε έναν κλειστό χώρο απαιτεί ιδιαίτερα αυστηρά μέτρα πυρασφάλειας. Για να λάβει τις απαραίτητες εγκρίσεις από την πυροσβεστική υπηρεσία και την αστυνομική διεύθυνση, ο σταθμός εξοπλίστηκε με ένα εκτεταμένο σύστημα προστασίας. Πάνω από κάθε σημείο φόρτισης υπάρχουν αυτόματοι καταιονιστήρες νερού, οι οποίοι τροφοδοτούνται από δύο ανεξάρτητες συνδέσεις με το δίκτυο ύδρευσης του Παρισιού. Η εγκατάσταση διαθέτει επίσης εφεδρική παροχή ηλεκτρικού ρεύματος, ώστε να διασφαλίζεται η λειτουργία των κρίσιμων συστημάτων ακόμη και σε περίπτωση διακοπής της κεντρικής τροφοδοσίας.
Δίπλα σε κάθε φορτιστή υπάρχει ειδικός πυροσβεστήρας για πυρκαγιές που σχετίζονται με μπαταρίες λιθίου, ενώ στον χώρο διατίθενται και πυροσβεστικές κουβέρτες για την κάλυψη οχημάτων σε περίπτωση φωτιάς. Η οροφή έχει επενδυθεί με πυρίμαχα υλικά και διαθέτει ισχυρούς ανεμιστήρες για την απαγωγή του καπνού. Επιπλέον, ένας υπεύθυνος πυρασφάλειας βρίσκεται στον σταθμό σε μόνιμη βάση, τόσο κατά τη διάρκεια της ημέρας όσο και τη νύχτα.
Πόσο κοστίζει η φόρτιση στο Παρίσι
Παρά το υψηλό κόστος κατασκευής, οι τιμές φόρτισης στον σταθμό e-Motum παραμένουν σε επίπεδα που επιτρέπουν την εξυπηρέτηση διαφορετικών κατηγοριών οδηγών. Η χρέωση για το ευρύ κοινό ανέρχεται σε 0,75 ευρώ ανά kWh με απευθείας πληρωμή μέσω τραπεζικής κάρτας. Μέσω παρόχων κινητικότητας, όπως η Chargemap, η τιμή μειώνεται στα 0,66 ευρώ ανά kWh, ενώ με μηνιαία συνδρομή 10 ευρώ διαμορφώνεται στα 0,49 ευρώ ανά kWh.
Για επαγγελματίες που καταναλώνουν μεγάλες ποσότητες ηλεκτρικής ενέργειας, διατίθενται προφορτωμένα πακέτα που περιλαμβάνουν από 30.000 έως 200.000 kWh. Ιδιαίτερα ευνοημένοι είναι οι οδηγοί που συνεργάζονται με την e-Lutetia, καθώς έχουν απεριόριστη πρόσβαση στον σταθμό, με το κόστος φόρτισης να περιλαμβάνεται στη συνδρομή τους.
Το συγκεκριμένο μοντέλο αποτελεί βασικό στοιχείο της επιχειρηματικής στρατηγικής του δικτύου, καθώς η λειτουργία του σταθμού στηρίζεται σε μεγάλο βαθμό στη σταθερή πελατεία των επαγγελματιών οδηγών. Μετά την ολοκλήρωση της πρώτης εγκατάστασης στο Παρίσι, η e-Motum σχεδιάζει πλέον τη δημιουργία ενός δεύτερου σταθμού αντίστοιχης φιλοσοφίας στη Νίκαια, επεκτείνοντας την παρουσία της στην ηπειρωτική Γαλλία.
Πηγή: bevolt.com
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
