Το Suzuki e Vitara αποτελεί την πρώτη αμιγώς ηλεκτρική πρόταση της Suzuki και επιχειρεί να διαφοροποιηθεί από τα περισσότερα ηλεκτρικά crossover της κατηγορίας, διατηρώντας ένα χαρακτηριστικό, που αποτελεί διαχρονικό πλεονέκτημα της ιαπωνικής μάρκας: τις εκτός δρόμου δυνατότητες.
Η έκδοση Allgrip-e χρησιμοποιεί δύο ηλεκτροκινητήρες και τετρακίνηση, προσφέροντας αυξημένη πρόσφυση σε δύσκολες επιφάνειες και μια διαφορετική προσέγγιση στην κατηγορία των compact ηλεκτρικών SUV. Παράλληλα, η γκάμα περιλαμβάνει δύο μπαταρίες και εκδόσεις με κίνηση στους εμπρός, ή και στους τέσσερις τροχούς. Το e Vitara έχει διαστάσεις που το τοποθετούν απέναντι σε μοντέλα όπως το Ford Puma Gen-E και το Renault 4, ενώ η Suzuki έχει επιλέξει να διατηρήσει στην αγορά και το υβριδικό Vitara.
Η νέα ηλεκτρική εποχή της Suzuki
Για το πρώτο της ηλεκτρικό μοντέλο, η Suzuki δεν δημιούργησε μια ξεχωριστή ονομασία ή μια νέα μάρκα. Το γνωστό Vitara απέκτησε απλώς το γράμμα «e», σηματοδοτώντας την ηλεκτρική του εκδοχή.
Η βάση του αυτοκινήτου είναι η νέα πλατφόρμα Heartect-e, η οποία σχεδιάστηκε εξαρχής για ηλεκτρικά οχήματα. Η αρχιτεκτονική μπορεί να φιλοξενήσει τόσο έναν όσο και δύο ηλεκτροκινητήρες, επιτρέποντας στη Suzuki, να διατηρήσει το σύστημα τετρακίνησης Allgrip και στην εποχή της ηλεκτροκίνησης.
Το e Vitara αποτελεί επίσης προϊόν της συνεργασίας Suzuki και Toyota, με την Toyota να διαθέτει αντίστοιχο μοντέλο με την ονομασία Urban Cruiser. Ωστόσο, σε αντίθεση με προηγούμενες συνεργασίες των δύο εταιρειών, η ανάπτυξη του e Vitara, πραγματοποιήθηκε με πρωταγωνιστικό ρόλο της Suzuki.
Δύο μπαταρίες και έως 184 PS
Η γκάμα ξεκινά με μπαταρία 49 kWh και ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 142 PS και 193 Nm. Η συγκεκριμένη έκδοση χρειάζεται 9,6 δευτερόλεπτα για τα 0-100 km/h. Η μεγαλύτερη μπαταρία των 61 kWh συνδυάζεται στην έκδοση με κίνηση στους εμπρός τροχούς με ηλεκτροκινητήρα 174 PS και 193 Nm. Η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 km/h ολοκληρώνεται σε 8,7 δευτερόλεπτα.
Στην κορυφή βρίσκεται το e Vitara Allgrip-e, το οποίο χρησιμοποιεί δύο ηλεκτροκινητήρες και αποδίδει συνολικά 184 PS και 307 Nm. Το 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 7,4 δευτερόλεπτα, καθιστώντας το τετρακίνητο μοντέλο το ταχύτερο της γκάμας. Η τελική ταχύτητα ανέρχεται περίπου στα 150 km/h, ανεξάρτητα από την έκδοση.
Η Suzuki προσφέρει τρία προγράμματα οδήγησης, Eco, Normal και Sport. Στο τελευταίο η απόκριση του γκαζιού γίνεται πιο άμεση, χωρίς όμως το e Vitara να μετατρέπεται σε ένα ιδιαίτερα σπορ SUV. Ο χαρακτήρας του παραμένει προσανατολισμένος στην άνεση και την καθημερινή χρήση.
Εκτός δρόμου με τετρακίνηση Allgrip-e
Εκεί όπου το e Vitara αποκτά ξεχωριστό ενδιαφέρον, είναι στις εκτός δρόμου διαδρομές. Η τετρακίνητη έκδοση, διαθέτει σύστημα ελέγχου κατάβασης και ειδική λειτουργία Trail. Η τελευταία επιτρέπει στο σύστημα τετρακίνησης, να διαχειρίζεται την κατανομή της ισχύος ανάλογα με την πρόσφυση κάθε τροχού. Έτσι, το e Vitara μπορεί να κινηθεί σε επιφάνειες όπου αρκετά από τα ηλεκτρικά crossover της κατηγορίας, θα δυσκολεύονταν περισσότερο.
Η απόσταση από το έδαφος, οι μικροί πρόβολοι και η τετραγωνισμένη σχεδίαση, ενισχύουν αυτή τη φιλοσοφία. Το αυτοκίνητο δεν έχει σχεδιαστεί ως σκληροπυρηνικό 4×4, όμως η Suzuki έχει φροντίσει ώστε η ηλεκτρική μετάβαση, να μην καταργήσει τις εκτός δρόμου ικανότητες που χαρακτηρίζουν το Vitara.
Στην άσφαλτο, πάντως, η προτεραιότητα είναι διαφορετική. Η ανάρτηση απορροφά αποτελεσματικά τις περισσότερες ανωμαλίες, ενώ το τιμόνι είναι ελαφρύ και ο κύκλος στροφής των 10,4 μέτρων, διευκολύνει τους ελιγμούς στην πόλη.
Στις γρήγορες στροφές το e Vitara δεν έχει τον πιο δυναμικό χαρακτήρα της κατηγορίας. Το βάρος του φτάνει περίπου τα 1.800 kg και γίνεται αισθητό όταν ο ρυθμός αυξάνεται. Στον αυτοκινητόδρομο παραμένει σταθερό και εύκολο στην οδήγηση, όμως ο θόρυβος από τα ελαστικά και τον αέρα γίνεται περισσότερο αντιληπτός.
Αυτονομία έως 425 km
Η Suzuki προσφέρει επίσημη αυτονομία περίπου 343 km με την μπαταρία των 49 kWh. Η έκδοση των 61 kWh, αυξάνει την επίσημη αυτονομία περίπου στα 425 km, ενώ η τετρακίνητη έκδοση Allgrip-e, φτάνει περίπου τα 394 km.
Οι πραγματικές επιδόσεις, ωστόσο, εξαρτώνται σημαντικά από τις συνθήκες. Σε δοκιμή με το Allgrip-e και χαμηλές θερμοκρασίες, καταγράφηκε κατανάλωση περίπου 4,8 miles/kWh, που αντιστοιχεί σε περίπου 20,8 kWh/100 km. Με βάση αυτή την επίδοση, η πραγματική αυτονομία της έκδοσης των 61 kWh, περιορίστηκε περίπου στα 275 km.
Η φόρτιση αποτελεί ένα από τα σημεία όπου το e Vitara δεν ακολουθεί τις πιο προηγμένες προτάσεις της κατηγορίας. Με οικιακό wallbox, η πλήρης φόρτιση της μπαταρίας των 61 kWh απαιτεί περίπου 5,5 ώρες, ενώ η μπαταρία των 49 kWh χρειάζεται περίπου 4,5 ώρες. Σε ταχυφορτιστή DC η Suzuki ανακοινώνει μέγιστη ισχύ 150 kW και χρόνο φόρτισης 10-80% περίπου 45 λεπτών. Στην πραγματική δοκιμή, όμως, η ισχύς φόρτισης δεν ξεπέρασε τα 60 kW.
Μοντέρνα εμφάνιση, αλλά οικονομική καμπίνα
Εξωτερικά, το e Vitara ακολουθεί μια πιο τετραγωνισμένη σχεδιαστική φιλοσοφία. Οι έντονοι θόλοι των τροχών, τα προστατευτικά πλαστικά και οι κοντοί πρόβολοι, δημιουργούν την εικόνα ενός SUV, που θέλει να δείχνει έτοιμο να κινηθεί και εκτός ασφάλτου. Στο εσωτερικό κυριαρχούν οι ψηφιακές οθόνες και οι έντονες, γεωμετρικές γραμμές. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων έχει διαγώνιο 10,25 ίντσες, ενώ η κεντρική οθόνη αφής είναι 10,1 ιντσών.
Η εργονομία παραμένει σχετικά απλή και υπάρχουν φυσικά χειριστήρια για ορισμένες λειτουργίες. Ωστόσο, η ποιότητα των υλικών δεν εντυπωσιάζει, καθώς χρησιμοποιούνται αρκετά σκληρά πλαστικά, ενώ η επιφάνεια piano black στην κεντρική κονσόλα, είναι ιδιαίτερα ευάλωτη στις γρατζουνιές.
Περισσότερο προβληματίζει η λειτουργία του συστήματος πολυμέσων. Η απόκριση της οθόνης είναι αργή και αρκετές λειτουργίες απαιτούν διαδοχικά πατήματα. Ακόμη και λειτουργίες όπως η ενεργοποίηση των θερμαινόμενων καθισμάτων, δεν είναι άμεσα προσβάσιμες. Το Apple CarPlay προσφέρει μια πιο γνώριμη εμπειρία, όμως η αρχική σύνδεση μπορεί να είναι χρονοβόρα.
Χώροι και πρακτικότητα
Το e Vitara έχει μήκος 4.275 mm, πλάτος 1.800 mm, ύψος 1.640 mm και μεταξόνιο 2.700 mm. Το σχετικά μεγάλο μεταξόνιο, βοηθά στη διαμόρφωση μιας αρκετά ευρύχωρης καμπίνας για τους πίσω επιβάτες. Ένα από τα πρακτικά στοιχεία του αυτοκινήτου, είναι το συρόμενο πίσω κάθισμα. Όταν βρίσκεται στην πιο πίσω θέση, οι επιβάτες έχουν ικανοποιητικό χώρο για τα πόδια.
Το πορτμπαγκάζ αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους συμβιβασμούς. Η χωρητικότητα φτάνει έως τα 306 λίτρα με τα πίσω καθίσματα μετακινημένα προς τα εμπρός, ενώ περιορίζεται περίπου στα 238 λίτρα, όταν δίνεται προτεραιότητα στον χώρο των πίσω επιβατών. Δεν υπάρχει εμπρός χώρος αποσκευών, ενώ ο χώρος κάτω από το δάπεδο, αρκεί κυρίως για το καλώδιο φόρτισης και το κιτ επισκευής ελαστικών. Παρά το σύστημα τετρακίνησης, η δυνατότητα ρυμούλκησης παραμένει περιορισμένη στα 750 kg.
Ασφάλεια και αξιοπιστία
Η Suzuki εξοπλίζει το e Vitara με ένα εκτεταμένο πακέτο συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνονται παρακολούθηση τυφλού σημείου, προειδοποίηση για διασταυρούμενη κυκλοφορία πίσω, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και σύστημα αποτροπής εκτροπής από τη λωρίδα.
Το μοντέλο έχει λάβει τέσσερα αστέρια στις δοκιμές του Euro NCAP. Η επίδοση δεν το τοποθετεί στην κορυφή της κατηγορίας σε επίπεδο αξιολόγησης ασφάλειας, ενώ η ρύθμιση των συστημάτων υποβοήθησης δεν είναι ιδιαίτερα γρήγορη, καθώς απαιτεί αρκετές ενέργειες μέσω της οθόνης αφής. Η Suzuki προσφέρει επίσης δυνατότητα επέκτασης της εγγύησης έως και τα 10 χρόνια, υπό τους προβλεπόμενους όρους συντήρησης.
Ένα διαφορετικό ηλεκτρικό SUV
Το Suzuki e Vitara δεν προσπαθεί να ανταγωνιστεί τα ηλεκτρικά crossover αποκλειστικά μέσω των επιδόσεων, ή της αυτονομίας. Η φιλοσοφία του είναι διαφορετική, καθώς συνδυάζει compact διαστάσεις, σχετικά προσιτή τιμή, πρακτική καθημερινή χρήση και κυρίως, τετρακίνηση, με πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες.
Η έκδοση Allgrip-e των 184 PS προσφέρει την καλύτερη επίδοση της γκάμας και αυξημένη πρόσφυση, ενώ η μπαταρία των 61 kWh, ανεβάζει την επίσημη αυτονομία περίπου στα 425 km, στην έκδοση με κίνηση στους εμπρός τροχούς.
Από την άλλη πλευρά, οι χρόνοι φόρτισης και η πραγματική αυτονομία δεν εντυπωσιάζουν απέναντι σε νεότερους ανταγωνιστές, ενώ το εσωτερικό αποκαλύπτει περισσότερο οικονομικές επιλογές, παρά premium προσανατολισμό.
Το e Vitara, επομένως, αποτελεί μια ηλεκτρική πρόταση με ξεκάθαρη ταυτότητα: ένα μικρό SUV, που δεν εγκαταλείπει την παράδοση της Suzuki στην τετρακίνηση και στις εκτός δρόμου διαδρομές, ακόμη κι αν αυτό σημαίνει ότι σε ορισμένους τομείς της ηλεκτροκίνησης, κινείται πιο συντηρητικά.
Πηγή: autoexpress.co.uk
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
