Η νέα άνοδος στις τιμές της βενζίνης και του ντίζελ, επαναφέρει στο προσκήνιο ένα από τα βασικότερα πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων: το κόστος της καθημερινής μετακίνησης. Στην Ισπανία και όχι μόνο, η τιμή των συμβατικών καυσίμων έχει φτάσει κοντά στα 2 ευρώ το λίτρο και σε άλλες χώρες το ξεπερνάει, με αποτέλεσμα η διαφορά στο κόστος ενέργειας ανάμεσα στις διαφορετικές τεχνολογίες κίνησης, να γίνεται ιδιαίτερα αισθητή. Με βάση τα διαθέσιμα στοιχεία, η μέση τιμή της αμόλυβδης βενζίνης 95 οκτανίων διαμορφώνεται περίπου στα 1,92 ευρώ ανά λίτρο, ενώ σε παρόμοιο επίπεδο βρίσκεται και το ντίζελ. Την ίδια στιγμή, η μέση τιμή της ηλεκτρικής ενέργειας μέσω του ισπανικού PVPC τον Σεπτέμβριο βρίσκεται περίπου στα 0,18 ευρώ ανά kWh.
Η σύγκριση αποκτά μεγαλύτερο ενδιαφέρον, όταν χρησιμοποιούνται αντίστοιχες καταναλώσεις για ένα αυτοκίνητο βενζίνης, ένα ντίζελ και ένα ηλεκτρικό. Για τις ανάγκες της συγκεκριμένης ανάλυσης, χρησιμοποιείται κατανάλωση 7,2 λίτρων/100 χλμ. για τη βενζίνη, 6,7 λίτρων/100 χλμ. για το ντίζελ και 17 kWh/100 χλμ. για το ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Με αυτές τις παραμέτρους, η εικόνα είναι αρκετά διαφορετική, από αυτή που θα περίμενε κανείς αν εξέταζε μόνο την τιμή αγοράς της ενέργειας.
Ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο, χρειάζεται περίπου 13,82 ευρώ για κάθε 100 χιλιόμετρα. Για ένα αντίστοιχο πετρελαιοκίνητο μοντέλο, το κόστος υπολογίζεται στα 12,86 ευρώ. Αντίθετα, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που φορτίζει στο σπίτι, χρειάζεται περίπου 3,06 ευρώ ηλεκτρικής ενέργειας για την ίδια απόσταση.
Η διαφορά είναι επομένως ιδιαίτερα μεγάλη. Με τα συγκεκριμένα δεδομένα, τα 100 χιλιόμετρα, κοστίζουν περίπου 4,5 φορές περισσότερο με βενζίνη και 4,2 φορές περισσότερο με ντίζελ, σε σχέση με ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που φορτίζεται με τη μέση οικιακή τιμή ηλεκτρικής ενέργειας.
Φόρτιση στο σπίτι: 5 λάθη που πρέπει να αποφύγετε
Η φόρτιση στο σπίτι αλλάζει τα δεδομένα
Το σημαντικό στοιχείο στην περίπτωση των ηλεκτρικών, δεν είναι μόνο η χαμηλότερη τιμή της ηλεκτρικής ενέργειας, αλλά και το πού πραγματοποιείται η φόρτιση. Η φόρτιση στο σπίτι επιτρέπει στον οδηγό να εκμεταλλεύεται τις ώρες κατά τις οποίες η τιμή της ηλεκτρικής ενέργειας είναι χαμηλότερη. Στο ισπανικό σύστημα PVPC, η τιμή μεταβάλλεται ανά ώρα, δημιουργώντας σημαντικές διαφορές μέσα στην ίδια ημέρα.
Ενδεικτικά, στις 25 Σεπτεμβρίου η ακριβότερη ώρα βρισκόταν μεταξύ 8 και 9 το βράδυ, ενώ η φθηνότερη, καταγραφόταν μεταξύ 2 και 3 το μεσημέρι, όταν η ηλιακή παραγωγή βρισκόταν στο υψηλότερο επίπεδό της. Η τιμή εκείνη την ώρα έφτασε μόλις τα 4,8 λεπτά του ευρώ ανά kWh, πριν από φόρους και τέλη.
Φυσικά, δεν είναι ρεαλιστικό να υπολογίζεται το κόστος ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας αποκλειστικά την φθηνότερη ώρα κάθε ημέρας. Δεν έχουν όλοι οι οδηγοί τη δυνατότητα να φορτίζουν συγκεκριμένες ώρες, ενώ οι τιμές μεταβάλλονται συνεχώς. Ωστόσο, το παράδειγμα δείχνει πόσο σημαντική μπορεί να γίνει η δυνατότητα προγραμματισμού της φόρτισης. Ακόμη μεγαλύτερη διαφορά, θα μπορούσε να προκύψει για ένα σπίτι με φωτοβολταϊκό σύστημα, όμως αυτή η περίπτωση δεν περιλαμβάνεται στη συγκεκριμένη σύγκριση.
Τι σημαίνει αυτό σε ετήσια βάση
Η διαφορά γίνεται ακόμη πιο ξεκάθαρη, όταν μετατρέπεται από κόστος ανά 100 χιλιόμετρα σε ετήσια έξοδα. Ένας οδηγός που καλύπτει 15.000 χιλιόμετρα μέσα σε έναν χρόνο και κινείται με αυτοκίνητο βενζίνης κατανάλωσης 7,2 λίτρων/100 χλμ., θα χρειαστεί περίπου 2.073 ευρώ για καύσιμο, με τιμή 1,92 ευρώ ανά λίτρο. Για ένα ντίζελ με κατανάλωση 6,7 λίτρα/100 χλμ., το αντίστοιχο ποσό ανέρχεται περίπου στα 1.929 ευρώ.
Στην περίπτωση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου που καταναλώνει 17 kWh/100 χλμ. και φορτίζει στο σπίτι με μέση τιμή 0,18 ευρώ/kWh, το ετήσιο κόστος ενέργειας περιορίζεται περίπου στα 459 ευρώ. Έτσι, η διαφορά μεταξύ ηλεκτρικού και βενζινοκίνητου φτάνει περίπου τα 1.600 ευρώ μέσα σε έναν χρόνο, ενώ απέναντι στο ντίζελ διαμορφώνεται περίπου στα 1.500 ευρώ.
Φόρτιση EV στο σπίτι: Μειώστε το κόστος και αυξήστε την άνεση
Πρόκειται αποκλειστικά για το κόστος ενέργειας και όχι για το συνολικό κόστος κατοχής ενός αυτοκινήτου. Δεν υπολογίζονται δηλαδή έξοδα όπως συντήρηση, φόροι, ελαστικά ή άλλες δαπάνες, που μπορεί να διαφοροποιούνται ανάλογα με τον τύπο του οχήματος.
Η διαφορά μεγαλώνει όσο αυξάνονται τα χιλιόμετρα
Για έναν οδηγό που χρησιμοποιεί καθημερινά το αυτοκίνητό του, τα χιλιόμετρα έχουν καθοριστική σημασία. Όσο αυξάνεται η ετήσια απόσταση, τόσο μεγαλύτερη γίνεται και η απόλυτη διαφορά στο κόστος ενέργειας. Αυτό σημαίνει ότι ένας οδηγός που διανύει 10.000 χιλιόμετρα τον χρόνο μπορεί να εξοικονομήσει εκατοντάδες ευρώ, ενώ σε ετήσιες αποστάσεις 20.000 ή 25.000 χιλιομέτρων, η διαφορά μπορεί να ανέβει σε αρκετές χιλιάδες ευρώ μέσα σε λίγα χρόνια.
Υπάρχει όμως μία σημαντική προϋπόθεση: η δυνατότητα φόρτισης στο σπίτι. Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που φορτίζει συστηματικά σε οικιακή παροχή, μπορεί να εκμεταλλευτεί το χαμηλότερο κόστος της ηλεκτρικής ενέργειας. Αντίθετα, όποιος βασίζεται αποκλειστικά σε δημόσιους ταχυφορτιστές αντιμετωπίζει διαφορετικό κόστος. Στους δημόσιους φορτιστές η τιμή ανά kWh, μπορεί να είναι αρκετά υψηλότερη από την οικιακή χρέωση. Επομένως, ιδιαίτερα στα μεγάλα ταξίδια, το οικονομικό πλεονέκτημα ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, μπορεί να περιοριστεί.
Ένα γεμάτο ρεζερβουάρ έναντι μιας φόρτισης
Μια ακόμη πιο παραστατική σύγκριση, προκύπτει αν χρησιμοποιηθεί ως βάση ένα ρεζερβουάρ 50 λίτρων. Με την τιμή της βενζίνης στα 1,92 ευρώ ανά λίτρο, ο ανεφοδιασμός ενός τέτοιου ρεζερβουάρ, κοστίζει περίπου 96 ευρώ. Με κατανάλωση 7,2 λίτρα/100 χλμ., τα 50 λίτρα επαρκούν για περίπου 695 χιλιόμετρα.
Για να διανύσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο την ίδια απόσταση με κατανάλωση 17 kWh/100 χλμ., θα χρειαστεί περίπου 118 kWh. Με την ενδεικτική μέση τιμή των 0,18 ευρώ/kWh, η απαιτούμενη ηλεκτρική ενέργεια κοστίζει περίπου 22 ευρώ. Η διαφορά φτάνει έτσι περίπου τα 74 ευρώ για την ίδια απόσταση. Ωστόσο, και εδώ υπάρχει μια σημαντική λεπτομέρεια: η σύγκριση αφορά φόρτιση στο σπίτι και ανεφοδιασμό σε πρατήριο καυσίμων. Εάν το ηλεκτρικό αυτοκίνητο φορτίσει σε δημόσιο ταχυφορτιστή, το κόστος της ενέργειας θα είναι υψηλότερο και η διαφορά θα περιοριστεί.
Δεν είναι όλα τα ηλεκτρικά ίδια
Η συγκεκριμένη σύγκριση δεν σημαίνει ότι κάθε ηλεκτρικό αυτοκίνητο έχει το ίδιο κόστος χρήσης. Η κατανάλωση εξαρτάται από το μέγεθος, το βάρος, την ισχύ, την αεροδυναμική και τις συνθήκες οδήγησης. Ένα μεγάλο και βαρύ ηλεκτρικό SUV, μπορεί να χρειάζεται αισθητά περισσότερη ενέργεια, από ένα μικρό και ελαφρύ μοντέλο. Αντίστοιχα, ένα αποδοτικό αυτοκίνητο βενζίνης ή ντίζελ, μπορεί να εμφανίζει χαμηλότερη κατανάλωση από τις τιμές που χρησιμοποιούνται στο συγκεκριμένο παράδειγμα. Παρόλα αυτά, η βασική εικόνα παραμένει: όταν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο χρησιμοποιείται καθημερινά και φορτίζει κυρίως στο σπίτι, το κόστος της ενέργειας μπορεί να είναι σημαντικά χαμηλότερο.
Η Ισπανία βλέπει αυξημένες πωλήσεις ηλεκτρικών
Την ίδια στιγμή, η αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ισπανία, συνεχίζει να αναπτύσσεται. Τον Αύγουστο καταγράφηκαν 10.266 ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ενώ από την αρχή του έτους το σύνολο είχε φτάσει τις 93.508 μονάδες, σύμφωνα με τα στοιχεία του αρχικού δημοσιεύματος. Παρά την άνοδο, εξακολουθούν να υπάρχουν εμπόδια. Το κόστος αγοράς παραμένει σημαντικός παράγοντας, ενώ για όσους ζουν σε διαμερίσματα χωρίς αποκλειστική θέση στάθμευσης, η εγκατάσταση φορτιστή στο σπίτι μπορεί να είναι δύσκολη.
Αυτό είναι και το σημείο στο οποίο η οικονομία χρήσης συνδέεται άμεσα με την πρακτικότητα. Για έναν οδηγό με εύκολη πρόσβαση σε οικιακή φόρτιση, το χαμηλότερο κόστος ενέργειας, μπορεί να αποτελέσει σημαντικό πλεονέκτημα. Για κάποιον που εξαρτάται από δημόσιους φορτιστές, η εικόνα είναι διαφορετική.
Με τις τιμές της βενζίνης και του ντίζελ να βρίσκονται κοντά στα 2 ευρώ το λίτρο ή περισσότερο, η διαφορά στο κόστος ανά χιλιόμετρο γίνεται πάντως ιδιαίτερα έντονη. Στα δεδομένα της συγκεκριμένης σύγκρισης, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί να χρειάζεται περίπου το ένα τέταρτο της δαπάνης ενέργειας, ενός αντίστοιχου βενζινοκίνητου.
Το βασικό οικονομικό πλεονέκτημα δεν προκύπτει μόνο από τη μεγαλύτερη ενεργειακή αποδοτικότητα των ηλεκτρικών κινητήρων. Προκύπτει από τον συνδυασμό της αποδοτικότητας και της δυνατότητας φόρτισης με ηλεκτρική ενέργεια χαμηλού κόστους, ιδιαίτερα στο σπίτι και κατά τις ώρες μειωμένης τιμής. Με άλλα λόγια, όσο περισσότερα χιλιόμετρα πραγματοποιούνται και όσο μεγαλύτερο μέρος της φόρτισης γίνεται στο σπίτι, τόσο πιο έντονα αποτυπώνεται η διαφορά, στο καθημερινό κόστος μετακίνησης.
Πηγή: forococheselectricos.com
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
