Τέλος εποχής για τον «Godzilla»; Το νέο Nissan GT-R αλλάζει για πάντα

Η ιστορία του Nissan GT-R, του θρυλικού “Godzilla”, είναι από εκείνες που δύσκολα συναντάς στην αυτοκίνηση. Για δεκαετίες, το ιαπωνικό supercar, κατάφερε να συνδυάσει εκρηκτικές επιδόσεις, με καθημερινή χρηστικότητα και σχετικά προσιτή τιμή, σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Αυτό που το έκανε όμως πραγματικά ξεχωριστό ήταν η επιμονή της Nissan να διατηρήσει έναν καθαρά βενζινοκίνητο χαρακτήρα, ακόμη και όταν ολόκληρη η αυτοκινητοβιομηχανία, άρχισε να στρέφεται στην ηλεκτροκίνηση.

Σήμερα όμως, αυτή η φιλοσοφία αλλάζει. Η επόμενη γενιά GT-R, γνωστή ως R36, βρίσκεται ήδη υπό εξέλιξη και, όπως επιβεβαιώνει η ίδια η Nissan, δεν θα είναι αμιγώς ηλεκτρική. Παρά τις φήμες που κυκλοφόρησαν έντονα τα τελευταία χρόνια, το project δεν θα εξελιχθεί σε ένα πλήρως ηλεκτρικό supercar, όπως πολλοί περίμεναν μετά την παρουσίαση του πρωτότυπου Nissan Hyper Force.

Το συγκεκριμένο concept είχε δώσει την εντύπωση ότι η Nissan ετοιμάζει μια ριζική μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση. Ωστόσο, η πραγματικότητα είναι πιο σύνθετη. Στελέχη της εταιρείας έχουν ξεκαθαρίσει ότι η σημερινή τεχνολογία μπαταριών δεν είναι ακόμη σε θέση να υποστηρίξει τις απαιτήσεις ενός αυτοκινήτου με τον χαρακτήρα και τις επιδόσεις του GT-R. Το βάρος, η αντοχή σε συνεχόμενη καταπόνηση και η σταθερότητα στην απόδοση, θεωρούνται ακόμη περιοριστικοί παράγοντες για ένα πλήρως ηλεκτρικό “Godzilla”.

Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι το νέο GT-R θα παραμείνει όπως το ξέρουμε. Αντίθετα, η επόμενη γενιά θα κάνει το αναμενόμενο βήμα προς τον εξηλεκτρισμό, υιοθετώντας ένα υβριδικό σύστημα κίνησης. Η αλλαγή αυτή δεν γίνεται από επιλογή αλλά από ανάγκη, κυρίως λόγω των αυστηρών κανονισμών εκπομπών ρύπων που ισχύουν παγκοσμίως. Έτσι, ο θερμικός κινητήρας θα παραμείνει στο επίκεντρο, αλλά θα υποστηρίζεται από ηλεκτρική μονάδα, που θα βελτιώνει την απόδοση και την αποδοτικότητα.

Αν και η Nissan δεν έχει αποκαλύψει επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά, οι πρώτες εκτιμήσεις κάνουν λόγο για ισχύ που θα ξεπερνά τα 600 PS, ενώ σε πιο ισχυρές εκδόσεις η απόδοση ενδέχεται να κινηθεί ακόμη υψηλότερα. Η ηλεκτρική υποβοήθηση αναμένεται να βελτιώσει αισθητά την επιτάχυνση, κάνοντας το νέο GT-R ακόμη πιο άμεσο και εκρηκτικό στις χαμηλές ταχύτητες, χωρίς όμως να χάνει τον χαρακτήρα του.

Όσον αφορά την τιμολόγηση, δεν υπάρχουν ακόμη επίσημες ανακοινώσεις. Ωστόσο, με βάση το σημερινό μοντέλο, το οποίο ξεκινά περίπου από τα 120.000 ευρώ και στις κορυφαίες εκδόσεις Nismo ξεπερνά τα 220.000 ευρώ, το νέο R36 αναμένεται να τοποθετηθεί υψηλότερα. Είναι πιθανό η βασική του τιμή να ξεκινά γύρω στα 140.000 έως 160.000 ευρώ, ενώ οι πιο ισχυρές εκδόσεις, θα μπορούν εύκολα να αγγίξουν ή και να ξεπεράσουν τις 250.000 ευρώ.

Η στροφή προς τον υβριδισμό δεν είναι αποκλειστικό φαινόμενο της Nissan. Ολόκληρη η βιομηχανία supercars κινείται προς αυτή την κατεύθυνση. Κατασκευαστές όπως η Ferrari, η Lamborghini, η Porsche και η McLaren έχουν ήδη ενσωματώσει υβριδικά συστήματα στα πιο προηγμένα μοντέλα τους, αποδεικνύοντας ότι η απόλυτη απόδοση και η ηλεκτροκίνηση μπορούν πλέον να συνυπάρξουν.

Παρά την αλλαγή φιλοσοφίας, το ζητούμενο για τη Nissan παραμένει το ίδιο: να διατηρήσει τον μύθο του GT-R ζωντανό. Το R36 δεν θα είναι ένα ριζοσπαστικά νέο αυτοκίνητο που θα σβήσει την ιστορία του προκατόχου του, αλλά μια εξέλιξή του που προσπαθεί να ισορροπήσει ανάμεσα στην παράδοση και τις απαιτήσεις της νέας εποχής. Το αν θα καταφέρει να κρατήσει την ίδια “ψυχή” με τα προηγούμενα GT-R, είναι κάτι που θα φανεί μόνο όταν βγει στον δρόμο.

Πηγή: insideevs.com