Τέσσερις κινητήρες και έως 1.300 PS: Η νέα BMW iM3 αποκαλύπτεται

Η BMW ετοιμάζεται να περάσει τη θρυλική M3 σε μια νέα εποχή, με την επόμενη γενιά να αποκτά για πρώτη φορά αμιγώς ηλεκτρική τεχνολογία και να μετατρέπεται σε ένα από τα πιο προηγμένα μοντέλα επιδόσεων, που έχει κατασκευάσει ποτέ η βαυαρική εταιρεία. Από τη δεκαετία του 1980, το τμήμα M έχει συνδέσει το όνομά του με αυτοκίνητα που ξεχωρίζουν για την ισχύ, την ακρίβεια και κυρίως για τον τρόπο με τον οποίο μεταφέρουν αυτή την απόδοση στον δρόμο. Η M5 έχει ήδη κάνει το βήμα προς την υβριδική τεχνολογία, όμως η επόμενη M3, φαίνεται πως θα κινηθεί ακόμη πιο μακριά, υιοθετώντας αποκλειστικά ηλεκτρικό σύστημα κίνησης.

Η νέα BMW iM3 δεν αναμένεται, ωστόσο, να ακολουθήσει τη λογική ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου που ενδιαφέρεται κυρίως για το πόσο γρήγορα επιταχύνει από στάση. Ο στόχος της BMW είναι διαφορετικός: να διατηρήσει την οδηγική φιλοσοφία της σειράς M, αξιοποιώντας τις δυνατότητες που προσφέρει η ηλεκτροκίνηση, για ακόμη μεγαλύτερο έλεγχο στις στροφές.

Στην καρδιά του νέου μοντέλου, βρίσκεται μια ιδιαίτερα εξελιγμένη αρχιτεκτονική. Η iM3 αναμένεται να διαθέτει τέσσερις ανεξάρτητους ηλεκτροκινητήρες, έναν για κάθε τροχό, επιτρέποντας τον ξεχωριστό έλεγχο της ροπής σε κάθε σημείο του αυτοκινήτου. Με αυτόν τον τρόπο, η BMW μπορεί να διαχειρίζεται με εξαιρετική ακρίβεια τη συμπεριφορά του αμαξώματος και να προσαρμόζει συνεχώς την κατανομή της ισχύος ανάλογα με τις συνθήκες.

Η τεχνολογία αυτή εντάσσεται στη φιλοσοφία M eDrive και ουσιαστικά ανοίγει έναν εντελώς διαφορετικό δρόμο για την τετρακίνηση. Αντί για ένα συμβατικό σύστημα μετάδοσης που μοιράζει την ισχύ μεταξύ των αξόνων, οι τέσσερις ηλεκτροκινητήρες μπορούν να λειτουργούν ανεξάρτητα, προσφέροντας πολύ ταχύτερες και ακριβέστερες παρεμβάσεις.

Αυτό αποκτά ιδιαίτερη σημασία όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε δρόμο με διαδοχικές στροφές. Η ηλεκτρονική διαχείριση της ροπής, μπορεί να επηρεάζει τη συμπεριφορά του κάθε τροχού, συμβάλλοντας στην τοποθέτηση του αμαξώματος και στη διατήρηση της πρόσφυσης. Η BMW θέλει έτσι να αξιοποιήσει την ηλεκτροκίνηση, όχι μόνο για περισσότερη ισχύ, αλλά κυρίως ως εργαλείο δυναμικής οδήγησης.

Η εξέλιξη αυτή έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία η παραδοσιακή υπεροχή των ευρωπαϊκών κατασκευαστών στα αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων, δέχεται αυξανόμενη πίεση από την Κίνα. Νέα ηλεκτρικά μοντέλα υψηλών επιδόσεων εμφανίζονται με ολοένα μεγαλύτερες τιμές ισχύος, δημιουργώντας μια κούρσα, που δεν περιορίζεται πλέον στις γερμανικές, ιταλικές και βρετανικές μάρκες.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το Denza Z, το οποίο έχει παρουσιαστεί με τρεις ηλεκτροκινητήρες και συνδυαστική ισχύ που φτάνει τους 1.604 PS. Τέτοιοι αριθμοί δείχνουν πόσο γρήγορα εξελίσσεται η κατηγορία των ηλεκτρικών supercars και εξηγούν γιατί η BMW, δεν θέλει η ηλεκτρική M3 να περιοριστεί σε μια απλή επίδειξη επιτάχυνσης.

Για την iM3, λοιπόν, το ζητούμενο δεν είναι μόνο η απόλυτη ισχύς. Η BMW φαίνεται να δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην ισορροπία, ανάμεσα στην εκρηκτική απόδοση και στην ακρίβεια που περιμένει κανείς από μια M3.

Τέσσερις ηλεκτροκινητήρες και αρχιτεκτονική 800 Volt

Η τετρακινητήρια διάταξη αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα στοιχεία της νέας iM3. Κάθε τροχός μπορεί να ελέγχεται ανεξάρτητα, δημιουργώντας δυνατότητες που δύσκολα θα μπορούσε να προσφέρει ένα συμβατικό σύστημα τετρακίνησης.

Η BMW συνδυάζει αυτή την τεχνολογία με ηλεκτρική αρχιτεκτονική 800 Volt, η οποία έχει ήδη κάνει την εμφάνισή της στη νέα γενιά των ηλεκτρικών μοντέλων της εταιρείας. Η συγκεκριμένη τεχνολογία επιτρέπει υψηλότερες ταχύτητες φόρτισης και περιορισμό του χρόνου που απαιτείται για την επαναφόρτιση της μπαταρίας, κάτι ιδιαίτερα σημαντικό σε ένα αυτοκίνητο, που προορίζεται να χρησιμοποιείται και σε μεγάλες διαδρομές.

Όσον αφορά την ισχύ, οι δυνατότητες της συγκεκριμένης διάταξης είναι εντυπωσιακές. Θεωρητικά, το σύστημα θα μπορούσε να φτάσει ακόμη και τους 1.300 PS, όμως οι πληροφορίες για την αρχική έκδοση κάνουν λόγο για ισχύ κοντά στους 670 PS. Αυτό αφήνει σημαντικά περιθώρια, για μελλοντικές εκδόσεις και αναβαθμίσεις.

Παρά την πλήρη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, η BMW δεν φαίνεται διατεθειμένη να εγκαταλείψει ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά των M μοντέλων: την αίσθηση της πίσω κίνησης.

Η iM3 αναμένεται να μπορεί να μεταφέρει μεγαλύτερο ποσοστό της διαθέσιμης ροπής στον πίσω άξονα, διατηρώντας μια πιο παιχνιδιάρικη συμπεριφορά. Σε συγκεκριμένες συνθήκες, το σύστημα θα μπορούσε ακόμη και να περιορίζει την παροχή ισχύος στους εμπρός τροχούς, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να λειτουργεί ουσιαστικά σαν πισωκίνητο.

Η δυνατότητα αυτή δεν αφορά μόνο την οδηγική απόλαυση. Όταν δεν απαιτείται η τετρακίνηση, η απενεργοποίηση των εμπρός ηλεκτροκινητήρων, μπορεί να συμβάλλει και στη βελτίωση της αποδοτικότητας.

Με αυτόν τον τρόπο, η μελλοντική BMW iM3, επιχειρεί να συνδυάσει δύο κόσμους που μέχρι σήμερα έμοιαζαν δύσκολο να συνυπάρξουν. Από τη μία βρίσκεται η ακραία ισχύς και η άμεση απόκριση που προσφέρει ένα ηλεκτρικό σύστημα τεσσάρων κινητήρων. Από την άλλη, παραμένει η φιλοσοφία της M3, σύμφωνα με την οποία η πραγματική απόλαυση δεν προκύπτει μόνο από έναν εντυπωσιακό αριθμό στην οθόνη των επιδόσεων, αλλά από τον τρόπο με τον οποίο το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται όταν ο δρόμος αρχίζει να στρίβει.

Η νέα iM3, επομένως, αναμένεται να αποτελέσει κάτι πολύ περισσότερο από την ηλεκτρική εκδοχή μιας εμβληματικής BMW. Θα είναι ένα τεχνολογικό στοίχημα, για το πώς μπορεί να μεταφερθεί η χαρακτηριστική οδηγική φιλοσοφία της M εποχής, στην εποχή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Πηγή: automobile-magazine.fr