Το Dacia Spring με 100 PS έγινε άλλο αυτοκίνητο

Το Dacia Spring έκανε ένα σημαντικό βήμα εξέλιξης, αποκτώντας ισχυρότερο ηλεκτροκινητήρα, αναβαθμισμένη ανάρτηση και βελτιωμένα φρένα. Η νέα έκδοση Extreme 100, δεν μετατρέπει το μικρό ηλεκτρικό σε σπορ αυτοκίνητο, όμως του προσφέρει κάτι που έλειπε έντονα από τις προηγούμενες εκδόσεις: περισσότερη αυτοπεποίθηση σε δρόμους υψηλότερων ταχυτήτων.

Η σημαντικότερη αλλαγή είναι ο ηλεκτροκινητήρας των 99 PS, ο οποίος συνδυάζεται με μπαταρία 24,3 kWh. Η επιτάχυνση από 0 έως 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 9,6 δευτερόλεπτα, επίδοση που αλλάζει αισθητά τον τρόπο με τον οποίο κινείται το Spring.

Η επιπλέον ισχύς γίνεται ιδιαίτερα αισθητή στις προσπεράσεις. Παρότι η μέγιστη ροπή φτάνει μόλις τα 137 Nm, η απόκριση του ηλεκτροκινητήρα είναι άμεση και το αυτοκίνητο επιταχύνει δυναμικά μέχρι τις υψηλές ταχύτητες.

Καλύτερο στον αυτοκινητόδρομο

Εκεί όπου οι προηγούμενες εκδόσεις του Spring ένιωθαν περισσότερο εκτός του στοιχείου τους, η νέα Extreme 100 παρουσιάζει σημαντική βελτίωση. Το αυτοκίνητο μπορεί πλέον να διατηρεί άνετα τα 112 χλμ./ώρα και να ακολουθεί την ταχύτερη κυκλοφορία, χωρίς να απαιτεί συνεχή προσπάθεια από τον οδηγό.

Ο θόρυβος από τον δρόμο παραμένει έντονος και οι πλευρικοί άνεμοι επηρεάζουν το ελαφρύ αμάξωμα, όμως η μεγαλύτερη ισχύς κάνει τις μετακινήσεις στον αυτοκινητόδρομο σαφώς πιο εύκολες. Σημαντική προσθήκη είναι και το cruise control, το οποίο κάνει τα μεγαλύτερα ταξίδια πιο ξεκούραστα.

Τα όρια παραμένουν στις στροφές

Η αύξηση της ισχύος δεν συνοδεύεται από αντίστοιχη μεταμόρφωση της οδικής συμπεριφοράς. Το τιμόνι παραμένει αρκετά αργό και δεν προσφέρει ιδιαίτερα καλή αίσθηση, ενώ η υποστροφή εμφανίζεται εύκολα, όταν ο οδηγός πιέσει το αυτοκίνητο σε μια στροφή.

Τα ελαστικά περιορίζουν επίσης την πρόσφυση, με το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης να επεμβαίνει, όταν ζητηθεί απότομα όλη η διαθέσιμη δύναμη. Η νέα πίσω αντιστρεπτική δοκός και η αναθεωρημένη ανάρτηση, βελτιώνουν πάντως τη συνολική συμπεριφορά. Το Spring παρουσιάζει πιο ώριμη αντίδραση στις ανωμαλίες του δρόμου και δεν αναπηδά τόσο έντονα όσο στο παρελθόν.

Μικρό, ελαφρύ και ιδιαίτερα αποδοτικό

Ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του Spring παραμένει η αποδοτικότητα. Σε χαμηλότερες ταχύτητες καταγράφηκε κατανάλωση περίπου 12,4 kWh/100 χλμ. Στον αυτοκινητόδρομο η κατανάλωση ξεπέρασε τα 13,8 kWh/100 χλμ.

Με βάση αυτές τις επιδόσεις, η πραγματική αυτονομία μπορεί να ξεπεράσει τα 180 χλμ. σε θερμές καιρικές συνθήκες, χωρίς απαραίτητα να απαιτείται η χρήση της λειτουργίας Eco, ή η απενεργοποίηση του κλιματισμού.

Γρήγορη φόρτιση παρά τη μικρή μπαταρία

Η μέγιστη ισχύς ταχυφόρτισης των 40 kW δεν εντυπωσιάζει στα χαρτιά, όμως η μικρή μπαταρία περιορίζει σημαντικά τον απαιτούμενο χρόνο αναμονής.

Η φόρτιση από 20% έως 80%, μπορεί θεωρητικά να ολοκληρωθεί σε περίπου 29 λεπτά, ενώ με οικιακό φορτιστή AC 7 kW μια πλήρης φόρτιση, απαιτεί λίγο περισσότερο από τρεις ώρες.

Πιο πλούσιος εξοπλισμός στην Extreme

Η έκδοση Extreme 100 προσφέρει επίσης σημαντικά περισσότερη τεχνολογία. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται οθόνη infotainment 10,1 ιντσών, ασύρματη συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto, κάμερα οπισθοπορείας και αισθητήρες στάθμευσης.

Στο εσωτερικό εξακολουθούν να κυριαρχούν τα σκληρά πλαστικά και η απλότητα, όμως αυτή είναι μέρος της φιλοσοφίας του Spring. Το μικρό του αμάξωμα και η περιορισμένη καμπίνα παραμένουν χαρακτηριστικά, που απαιτούν συμβιβασμούς, ιδιαίτερα όταν ταξιδεύουν τέσσερις ενήλικες.

Συμπέρασμα

Το ανανεωμένο Dacia Spring Extreme 100 δεν άλλαξε χαρακτήρα, αλλά έγινε πολύ πιο ολοκληρωμένο. Η σημαντικά αυξημένη ισχύς των 99 PS, βελτιώνει θεαματικά τις επιδόσεις και κάνει τις προσπεράσεις και την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, σαφώς πιο εύκολες.

Η ανάρτηση και τα φρένα έχουν επίσης βελτιωθεί, ενώ η μικρή μπαταρία εξακολουθεί να εξασφαλίζει γρήγορη φόρτιση και πολύ καλή αποδοτικότητα.

Ωστόσο, η μέτρια ποιότητα κύλισης, η περιορισμένη πρόσφυση και η έντονη κλίση στις στροφές, δείχνουν ότι το Spring παραμένει πρωτίστως ένα μικρό ηλεκτρικό πόλης. Για καθημερινές μετακινήσεις, όμως, η νέα έκδοση είναι σαφώς πιο ικανή και λιγότερο περιορισμένη από ποτέ. Ένα ακόμη στοιχείο που αξίζει να ληφθεί υπόψη, είναι ότι η Dacia ετοιμάζει μια εντελώς νέα γενιά Spring, η οποία αναμένεται να βασίζεται στο νέο Renault Twingo και να παρουσιαστεί σύντομα.

Πηγή: autoexpress.co.uk