Volkswagen: Δοκιμές αυτόνομης οδήγησης Επιπέδου 3 στην Κίνα

Ο Όμιλος Volkswagen κάνει ένα ακόμη βήμα προς την ανάπτυξη της αυτόνομης οδήγησης στην Κίνα, εξασφαλίζοντας άδεια για δοκιμές τεχνολογίας Επιπέδου 3 (L3) σε δημόσιους δρόμους της πόλης Χεφέι. Οι δοκιμές έχουν ήδη ξεκινήσει και περιλαμβάνουν τη συλλογή μεγάλου όγκου δεδομένων από πραγματικές συνθήκες κυκλοφορίας, με στόχο την εξέλιξη των συστημάτων έως το 2027.

Η επιλογή της Χεφέι δεν είναι τυχαία, καθώς εκεί βρίσκονται το μεγαλύτερο κέντρο έρευνας και ανάπτυξης της Volkswagen εκτός Γερμανίας, αλλά και το εργοστάσιο παραγωγής της στην επαρχία Ανχουί. Η νέα άδεια εντάσσεται στη στρατηγική του ομίλου για την επιτάχυνση της τεχνολογικής του εξέλιξης στην κινεζική αγορά.

Κεντρικό ρόλο αναλαμβάνει η CARIZON, η μονάδα ανάπτυξης συστημάτων ευφυούς οδήγησης της Volkswagen στην Κίνα. Το σύστημα υποβοήθησης οδηγού Hyper Sense 8 (HS8) βασίζεται στο μοντέλο τεχνητής νοημοσύνης GAIA 2.0, το οποίο έχει αναπτύξει η ίδια η εταιρεία. Σύμφωνα με τη Volkswagen, η πλατφόρμα πραγματοποιεί προσομοιώσεις που αντιστοιχούν σε πέντε εκατομμύρια χιλιόμετρα δοκιμών ασφαλείας ημερησίως, με στόχο να διπλασιάσει αυτή την επίδοση.

Παράλληλα, η εταιρεία εξελίσσει το δικό της ολοκληρωμένο κύκλωμα C7H, το οποίο προορίζεται να υποστηρίζει ακόμη και συστήματα αυτόνομης οδήγησης Επιπέδου 4. Η Volkswagen, πάντως, υπογραμμίζει ότι η ασφάλεια παραμένει βασική προτεραιότητα σε κάθε στάδιο ανάπτυξης.

Η άδεια που εξασφάλισε αφορά αποκλειστικά δοκιμές και δεν επιτρέπει ακόμη την εμπορική διάθεση αυτοκινήτων με αυτόνομη οδήγηση Επιπέδου 3. Η εταιρεία επιδιώκει να ξεκινήσει τις σχετικές πωλήσεις το δεύτερο εξάμηνο του 2027, ενώ παράλληλα σχεδιάζει να διαθέσει συστήματα υποβοήθησης L2++ σε επτά νέα ηλεκτροκίνητα μοντέλα στην Κίνα.

Ο ανταγωνισμός, ωστόσο, είναι ήδη έντονος. Κινεζικές εταιρείες όπως οι Changan, BAIC Arcfox, GAC και XPeng έχουν προχωρήσει σε αντίστοιχες πρωτοβουλίες, ενώ η Volkswagen συνεργάζεται επίσης με την XPeng, για την ανάπτυξη τεχνολογιών ειδικά προσαρμοσμένων στην κινεζική αγορά. Εκτός Κίνας, η Mercedes-Benz διαθέτει σύστημα Επιπέδου 3 σε εγκεκριμένες περιοχές, ενώ το FSD της Tesla εξακολουθεί να κατατάσσεται στο Επίπεδο 2.

Πηγή: electrek.co