Ο πρόεδρος της Toyota, Akio Toyoda, εξέφρασε για ακόμη μία φορά τις επιφυλάξεις του σχετικά με την πλήρη μετάβαση της αυτοκινητοβιομηχανίας στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, δηλώνοντας πως αισθάνεται ολοένα και πιο απομονωμένος, στην προσπάθειά του να διατηρήσει ζωντανή, την παράδοση των κινητήρων εσωτερικής καύσης.
Σε αποκλειστική συνέντευξή του στο Carwow, ο ισχυρός άνδρας της ιαπωνικής εταιρείας, αποκάλυψε ότι η μαζική στροφή του κλάδου προς τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, αποτελεί τη μεγαλύτερη ανησυχία του, για το μέλλον της αυτοκίνησης.
«Πριν από τρία ή τέσσερα χρόνια, ήμουν σχεδόν ο μόνος που έλεγε δημόσια ότι αγαπά τη μυρωδιά, τους ήχους και την αίσθηση των κινητήρων. Ήθελα επίσης να προστατεύσω τις θέσεις εργασίας χιλιάδων ανθρώπων, που εργάζονται στην αλυσίδα παραγωγής κινητήρων εσωτερικής καύσης», ανέφερε χαρακτηριστικά.
«Νιώθω μόνος»
Ο Toyoda δεν έκρυψε ότι πολλοί κορυφαίοι παράγοντες της αυτοκινητοβιομηχανίας, δεν συμμερίζονται πλέον το πάθος του για τα συμβατικά μηχανικά σύνολα. «Μου φαίνεται πως είμαι ο μόνος που συνεχίζει να υπερασπίζεται αυτή την άποψη. Ειλικρινά, νιώθω πολύ μόνος», δήλωσε, περιγράφοντας το κλίμα που επικρατεί στον κλάδο, καθώς οι περισσότερες εταιρείες, επενδύουν μαζικά στην ηλεκτροκίνηση.
Η διαφορετική στρατηγική της Toyota
Παρότι η Toyota διαθέτει ήδη ηλεκτρικά μοντέλα στην παγκόσμια γκάμα της, η προσέγγισή της διαφέρει σημαντικά από εκείνη πολλών ανταγωνιστών. Η εταιρεία εξακολουθεί να επενδύει παράλληλα σε υβριδικά συστήματα, κινητήρες εσωτερικής καύσης, τεχνολογίες υδρογόνου και εναλλακτικά καύσιμα.
Η στάση αυτή φάνηκε και πρόσφατα, όταν η εταιρεία αναθεώρησε τα σχέδιά της για το νέο πολυτελές ηλεκτρικό sedan LF-ZC της Lexus. Το συγκεκριμένο μοντέλο προοριζόταν να ανταγωνιστεί ηλεκτρικές προτάσεις της premium κατηγορίας και να αποτελέσει το πρώτο όχημα του ομίλου με μπαταρίες στερεάς κατάστασης.
Οι εσωτερικές διαφωνίες στην εταιρεία
Ο Toyoda παραδέχθηκε ότι οι συζητήσεις γύρω από το μέλλον της αυτοκίνησης δεν περιορίζονται μόνο στον ανταγωνισμό, αλλά υπάρχουν ακόμη και εντός της Toyota.
«Κάποιοι πιστεύουν ότι θα έπρεπε να είχαμε στραφεί πολύ νωρίτερα στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ωστόσο, εμείς είμαστε άνθρωποι που αγαπάμε πραγματικά τα αυτοκίνητα και αυτές οι διαφωνίες εξακολουθούν να υπάρχουν ακόμη και μέσα στις ίδιες τις εταιρείες», σχολίασε.
Παράλληλα, τόνισε ότι η αυτοκινητοβιομηχανία δεν πρέπει να περιορίζεται μόνο σε οικονομικούς δείκτες ή στην επίτευξη στόχων ουδετερότητας άνθρακα. «Αν το μόνο που μετρά είναι ένας καλός ισολογισμός ή η μείωση των εκπομπών, τότε χάνεται το στοιχείο του ενθουσιασμού που κάνει τα αυτοκίνητα ξεχωριστά», υπογράμμισε.
Το πάθος για τις επιδόσεις παραμένει ζωντανό
Ο Akio Toyoda συνεχίζει να διαδραματίζει καθοριστικό ρόλο στην ανάπτυξη της Gazoo Racing, του αγωνιστικού βραχίονα της Toyota, που βρίσκεται πίσω από μοντέλα όπως τα GR Yaris και GR GT.
Ο ίδιος αποκάλυψε ότι συμμετείχε ενεργά στην εξέλιξη του GR Yaris, οδηγώντας καθημερινά πρωτότυπα οχήματα και συμβάλλοντας στην τελειοποίηση του αυτοκινήτου μέσα από συνεχείς δοκιμές.
Την ίδια στιγμή, η Toyota συνεχίζει να εξερευνά εναλλακτικές τεχνολογίες υψηλών επιδόσεων. Στον πρόσφατο αγώνα αντοχής Super Taikyu στο Fuji Speedway, το πρωτότυπο Concept M με κεντρομήχανο κινητήρα ολοκλήρωσε 473 γύρους, ενώ το αγωνιστικό GR Yaris που χρησιμοποιεί κινητήρα υδρογόνου σημείωσε ακόμη καλύτερη επίδοση. Μάλιστα, πίσω από το τιμόνι του υδρογονοκίνητου μοντέλου βρέθηκε και ο ίδιος ο Toyoda, επιβεβαιώνοντας έμπρακτα την πίστη του στις εναλλακτικές λύσεις πέρα από την αμιγή ηλεκτροκίνηση.
Οι δηλώσεις του προέδρου της Toyota αναδεικνύουν τη διαφορετική φιλοσοφία της εταιρείας σε μια περίοδο όπου η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία κινείται με ταχύ ρυθμό προς τα ηλεκτρικά οχήματα. Παρά τις πιέσεις της αγοράς και των κανονισμών, η Toyota δείχνει αποφασισμένη να διατηρήσει μια πολυδιάστατη στρατηγική, επενδύοντας παράλληλα σε υβριδικά συστήματα, υδρογόνο και κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Πηγή: autoexpress.co.uk
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
