Για δεκαετίες, η αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, συνοδευόταν από έναν βασικό κανόνα: όσο περισσότερα χιλιόμετρα έγραφε το οδόμετρο, τόσο μεγαλύτερος ήταν ο κίνδυνος για ακριβές βλάβες και αυξημένα έξοδα συντήρησης. Στα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, ένα εξαψήφιο νούμερο στο οδόμετρο, αποτελούσε συχνά λόγο έντονης διαπραγμάτευσης, ή ακόμη και αποθάρρυνσης του υποψήφιου αγοραστή.
Ωστόσο, η εποχή της ηλεκτροκίνησης, φαίνεται να αλλάζει ριζικά αυτή τη λογική. Στα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τα χιλιόμετρα δεν αποτελούν πλέον τον πιο αξιόπιστο δείκτη για την πραγματική κατάσταση του οχήματος. Αντίθετα, η προσοχή στρέφεται πλέον σε έναν διαφορετικό και πολύ σημαντικότερο παράγοντα: την υγεία της μπαταρίας.
Τι αποκαλύπτει η έρευνα για την αξία των μεταχειρισμένων ηλεκτρικών
Το γερμανικό ερευνητικό ινστιτούτο Fraunhofer ISI πραγματοποίησε μία εκτενή ανάλυση εξετάζοντας περισσότερες από 30.000 αγγελίες μεταχειρισμένων ηλεκτρικών οχημάτων. Τα αποτελέσματα ήταν ιδιαίτερα ενδιαφέροντα και ανέτρεψαν πολλές από τις παραδοσιακές αντιλήψεις της αγοράς.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της μελέτης, ο διπλασιασμός των ετήσιων χιλιομέτρων ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, επηρεάζει την τιμή του μόλις κατά περίπου 2%. Πρόκειται για μια εξαιρετικά μικρή μεταβολή, ειδικά αν συγκριθεί με τα συμβατικά αυτοκίνητα, όπου κάθε επιπλέον 50.000 χιλιόμετρα, μπορούν να οδηγήσουν σε σημαντική μείωση της εμπορικής αξίας.
Η εικόνα αυτή γίνεται ακόμη πιο ξεκάθαρη αν λάβουμε υπόψη τις συνθήκες που επικρατούν σήμερα στην αγορά. Χιλιάδες ηλεκτρικά αυτοκίνητα που πωλήθηκαν την περίοδο 2020-2021 επιστρέφουν τώρα στην αγορά ως μεταχειρισμένα, προερχόμενα κυρίως από εταιρικούς στόλους και προγράμματα μακροχρόνιας μίσθωσης. Παράλληλα, οι υψηλές τιμές των καυσίμων, έχουν στρέψει πολλούς καταναλωτές προς την ηλεκτροκίνηση, αυξάνοντας σημαντικά το ενδιαφέρον, για οικονομικά μεταχειρισμένα ηλεκτρικά μοντέλα.
Η μπαταρία αντέχει περισσότερο απ’ όσο πιστεύουν οι περισσότεροι
Η μεγαλύτερη ανησυχία των υποψήφιων αγοραστών, αφορά συνήθως την κατάσταση της μπαταρίας. Παρ’ όλα αυτά, τα πιο πρόσφατα στοιχεία, δείχνουν ότι οι φόβοι είναι σε μεγάλο βαθμό υπερβολικοί.
Σύμφωνα με τον ερευνητή Patrick Plötz του Fraunhofer ISI, οι σύγχρονες μπαταρίες χάνουν κατά μέσο όρο μόλις 1% έως 2% της χωρητικότητάς τους κάθε χρόνο. Το ποσοστό αυτό είναι αισθητά χαμηλότερο, από ό,τι θεωρούν πολλοί οδηγοί, ενώ ακόμη και η συχνή χρήση ταχυφορτιστών, δεν φαίνεται να επηρεάζει τόσο αρνητικά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, όσο πιστευόταν στο παρελθόν.
Παρόμοια συμπεράσματα προκύπτουν και από τα δεδομένα της αμερικανικής εταιρείας Recurrent, η οποία παρακολουθεί την κατάσταση εκατοντάδων χιλιάδων ηλεκτρικών οχημάτων. Σύμφωνα με τις μετρήσεις της, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο διατηρεί περίπου το 97% της αρχικής αυτονομίας του, μετά από τρία χρόνια χρήσης και περίπου το 95% μετά από πέντε χρόνια.
Στην πράξη, πολλά ηλεκτρικά οχήματα ηλικίας τεσσάρων ή πέντε ετών, εξακολουθούν να εμφανίζουν επίπεδα υγείας μπαταρίας κοντά στο 93%, ενώ ακόμη και μοντέλα που έχουν διανύσει περισσότερα από 160.000 χιλιόμετρα, διατηρούν συνήθως ποσοστά μεταξύ 88% και 95%.
Πώς χάνει αξία ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο
Εκεί που πραγματικά σημειώνεται η μεγαλύτερη απώλεια χρημάτων, δεν είναι στα χιλιόμετρα αλλά στον χρόνο.
Τα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα διατηρούν από το 80% έως το 95% της αξίας τους κατά τον πρώτο χρόνο κυκλοφορίας. Μετά από τρία χρόνια η αξία τους συνήθως πέφτει στο 50%-70% της αρχικής, ενώ έπειτα από πέντε χρόνια, σταθεροποιείται περίπου στο 40%-45%.
Αυτό σημαίνει ότι ο πρώτος ιδιοκτήτης, είναι εκείνος που απορροφά το μεγαλύτερο μέρος της υποτίμησης. Για τον αγοραστή ενός μεταχειρισμένου ηλεκτρικού αυτοκινήτου, αυτή η εξέλιξη μπορεί να μετατραπεί σε σημαντικό οικονομικό όφελος, καθώς αποκτά ένα σύγχρονο όχημα, σε πολύ χαμηλότερη τιμή, σε σχέση με την αρχική του αξία.
Τι πρέπει να ελέγξετε πριν προχωρήσετε σε αγορά
Εφόσον τα χιλιόμετρα δεν αποτελούν πλέον τον καθοριστικό παράγοντα, υπάρχουν άλλα στοιχεία που αξίζουν πολύ μεγαλύτερη προσοχή.
Το σημαντικότερο είναι το SoH (State of Health), δηλαδή η κατάσταση υγείας της μπαταρίας. Πρόκειται για μια μέτρηση, που δείχνει πόση από την αρχική χωρητικότητα της μπαταρίας παραμένει διαθέσιμη. Ο υποψήφιος αγοραστής, θα πρέπει πάντα να ζητά σχετική αναφορά από τον πωλητή, κατά προτίμηση μέσω πιστοποιημένου διαγνωστικού ελέγχου.
Επιπλέον, είναι σημαντικό να εξεταστεί το ιστορικό φόρτισης του οχήματος, καθώς και το αν εξακολουθεί να ισχύει η εργοστασιακή εγγύηση της μπαταρίας, η οποία στις περισσότερες περιπτώσεις, καλύπτει οκτώ χρόνια ή έως 160.000 χιλιόμετρα.
Ιδιαίτερη σημασία έχει επίσης η δυνατότητα φόρτισης στο σπίτι, ή στον χώρο εργασίας. Χωρίς εύκολη πρόσβαση σε οικονομική φόρτιση, το κόστος χρήσης μπορεί να αυξηθεί αισθητά, περιορίζοντας τα οικονομικά οφέλη της ηλεκτροκίνησης.
Η μεγάλη ευκαιρία της αγοράς μεταχειρισμένων EV
Για όσους σκέφτονται να περάσουν στην ηλεκτροκίνηση το 2026, τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ηλικίας τριών έως πέντε ετών, φαίνεται να αποτελούν ίσως την πιο συμφέρουσα επιλογή της αγοράς. Ο αρχικός ιδιοκτήτης έχει ήδη επωμιστεί τη μεγαλύτερη απώλεια αξίας, ενώ η μπαταρία παραμένει συνήθως, σε εξαιρετική κατάσταση.
Η εποχή όπου το οδόμετρο αποτελούσε τον απόλυτο κριτή για την αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, φαίνεται να ανήκει στο παρελθόν. Στην περίπτωση των ηλεκτρικών οχημάτων, η πραγματική αξία κρύβεται στην κατάσταση της μπαταρίας και όχι στον αριθμό των χιλιομέτρων. Για τον ενημερωμένο αγοραστή, αυτό δημιουργεί μια σημαντική ευκαιρία, να αποκτήσει ένα σύγχρονο, αποδοτικό και τεχνολογικά προηγμένο αυτοκίνητο, σε ιδιαίτερα ελκυστική τιμή.
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
