Xiaomi YU7 ή BYD Tang L; Ποιο ηλεκτρικό SUV είναι η καλύτερη επιλογή;

Η Xiaomi έκανε δυναμική είσοδο στην αγορά των ηλεκτρικών SUV, με την κυκλοφορία του πολυαναμενόμενου YU7 στην Κίνα, εξασφαλίζοντας εντυπωσιακές 240.000 μη επιστρέψιμες παραγγελίες μέσα σε μόλις 18 ώρες. Παρόλο που τα φώτα της δημοσιότητας έχουν στραφεί στην πιθανή απειλή προς το Tesla Model Y, το νέο όχημα της Xiaomi, ασκεί επίσης πίεση στις κινεζικές νεοφυείς εταιρείες EV, αλλά και σε παραδοσιακούς παίκτες, όπως η BYD.

Η BYD, με έδρα τη Σεντζέν, είχε λανσάρει τον Απρίλιο το δικό της premium SUV, το Tang L, χωρίς όμως να σημειώσει παρόμοια δημοσιότητα ή εμπορική επιτυχία. Αν και τεχνικά εντυπωσιακό, το Tang L δεν έλαβε την απαραίτητη προσοχή από τα mainstream μέσα. Η μόνη αξιοσημείωτη αναφορά έγινε, λόγω της δυνατότητας ταχύτατης φόρτισης, με 370 χλμ. αυτονομίας σε μόλις 5 λεπτά.

Το BYD Tang L είναι 1.900 δολάρια φθηνότερο από το βασικό μοντέλο YU7. Το Tang L έχει έναν ισχυρό ηλεκτροκινητήρα με ισχύ 680 PS (RWD) και τελική ταχύτητα 240 χλμ/ώρα. Περιλαμβάνει ακόμη και ενσωματωμένο drone στην οροφή, κάτι που εντυπωσιάζει τεχνολογικά.

Από την άλλη, το Xiaomi YU7, προσφέρει επίσης RWD με έναν ηλεκτροκινητήρα 319 PS και την ίδια τελική ταχύτητα. Το δυνατό του σημείο είναι η εντυπωσιακή αυτονομία των 835 χλμ. CLTC, χάρη στην LFP μπαταρία 96,3 kWh της CATL και την υποστήριξη φόρτισης 800V. Η φόρτιση φτάνει από 10% σε 80% σε μόλις 21 λεπτά, με δυνατότητα να προσθέσει 465 χλμ. σε 15 λεπτά.

Το BYD Tang L εξοπλίζεται με μπαταρία LFP Blade 100,5 kWh, η οποία υποστηρίζει πλατφόρμα φόρτισης 1000V και πολλαπλασιαστή 8,4C. Μπορεί να φτάσει από 10% σε 70% σε μόλις 6 λεπτά και σε πλήρη φόρτιση μέσα σε περίπου 30 λεπτά. Επιπλέον, υποστηρίζει διπλή φόρτιση μέσω δύο καλωδίων, κάτι που δεν προσφέρει το YU7.

Όσον αφορά τα συστήματα υποβοηθούμενης οδήγησης (ADAS), το Tang L φέρει το DiPilot 300 (God’s Eye B) της BYD, βασισμένο στην Nvidia Drive Orin X με ισχύ 254 TOPS. Το Xiaomi YU7 ανεβάζει τον πήχη με το Xiaomi Assisted Driving Pro, το οποίο βασίζεται στην πανίσχυρη πλατφόρμα Nvidia Drive AGX Thor, προσφέροντας 700 TOPS. Παρόλα αυτά, οι αξιολογήσεις δείχνουν πως το σύστημα της Xiaomi είναι ακόμα σε πρώιμο στάδιο, πιο «συντηρητικό» και με περιθώρια βελτίωσης.

Σε διαστάσεις, το Tang L είναι ελαφρώς μεγαλύτερο και αισθητά βαρύτερο:

• BYD Tang L: 5.040×1.996×1.760 mm, μεταξόνιο 2.950 mm, βάρος 2.675 κιλά

• Xiaomi YU7: 4.999×1.996×1.608 mm, μεταξόνιο 3.000 mm, βάρος 2.315 κιλά

Παρά την ελαφρύτερη κατασκευή, το YU7 έχει καλύτερη ενεργειακή απόδοση: μόλις 13,3 kWh/100 χλμ., έναντι των 17,4 kWh/100 χλμ. του Tang L. Η κατανάλωση ενέργειας είναι σημείο όπου η Xiaomi έχει υπεροχή, ενώ η BYD παραδοσιακά δεν διακρίνεται στον τομέα αυτό.

Αναμφισβήτητα, το Tang L έχει τεχνικά πλεονεκτήματα σε επιδόσεις κινητήρα, ταχύτητα φόρτισης και τεχνολογία. Το YU7, όμως, ξεχωρίζει με την κατανάλωση, τη συνδεσιμότητα και τη γενικότερη εμπειρία χρήστη, χαρακτηριστικά που οι φανατικοί οπαδοί της Xiaomi αναγνωρίζουν και εκτιμούν.

Το ποιο είναι το “καλύτερο” SUV παραμένει υποκειμενικό. Το βέβαιο είναι πως το ισχυρό brand της Xiaomi και η προσωπικότητα του CEO της, Lei Jun, παίζουν καθοριστικό ρόλο. Παρά το γεγονός ότι το Tang L είναι φθηνότερο και τεχνικά ανταγωνιστικό, η Xiaomi πετυχαίνει τεράστιες πωλήσεις, χάρη στη φανατική βάση θαυμαστών της και στη δεξιοτεχνία της στο marketing.

Η BYD και άλλοι Κινέζοι κατασκευαστές μπορούν μόνο να θαυμάζουν αυτή την επιρροή. Με βάση τα πρώτα δείγματα, η Xiaomi δεν σκοπεύει να σταματήσει εδώ και στόχος της είναι ξεκάθαρος: 10 εκατομμύρια πωλήσεις EV ετησίως.

Πηγή: carnewschina.com