Πριν από λίγα χρόνια, ένα SUV με ισχύ 897 PS, επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 3,7 δευτερόλεπτα και ηλεκτρική αυτονομία 328 χλμ., θα θεωρούνταν χωρίς δεύτερη σκέψη ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο υψηλών επιδόσεων. Σήμερα, όμως, όλα αυτά τα χαρακτηριστικά βρίσκονται σε ένα plug-in υβριδικό SUV. Ο λόγος για το Zeekr 8X, ένα από τα πιο εντυπωσιακά PHEV, που έχουν παρουσιαστεί στην κινεζική αγορά.
Μάλιστα, όλα δείχνουν ότι το μεγάλο SUV της Zeekr δεν αποκλείεται να κάνει το επόμενο βήμα και προς την Ευρώπη. Ο διευθύνων σύμβουλος της Geely Auto, Jerry Gan, είχε αναφέρει τον Απρίλιο, ότι το 8X προορίζεται για εξαγωγή σε αγορές εκτός Κίνας από το τέταρτο τρίμηνο του 2026. Η Γερμανία θεωρείται μία από τις αγορές που θα μπορούσαν να ακολουθήσουν.
Ένα PHEV που λειτουργεί περισσότερο σαν ηλεκτρικό
Το Zeekr 8X δείχνει ξεκάθαρα προς ποια κατεύθυνση εξελίσσονται τα plug-in υβριδικά στην Κίνα. Αντί να χρησιμοποιεί έναν συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης και μια μικρή μπαταρία, η Zeekr ακολούθησε την αντίθετη λογική. Δημιούργησε ουσιαστικά ένα ισχυρό ηλεκτρικό SUV και πρόσθεσε έναν βενζινοκινητήρα, ώστε να αυξήσει την ευελιξία και την αυτονομία του σε μεγάλα ταξίδια. Το 8X έχει μήκος περίπου 5,10 μέτρα, διαθέτει πέντε θέσεις και βασίζεται στη νέα αρχιτεκτονική SEA-S της Zeekr, με ηλεκτρικό σύστημα 900 volt.
Στο εμπρός μέρος βρίσκεται ένας υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 2,0 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 205 kW ή 279 PS και 410 Nm ροπής. Μαζί του λειτουργεί ένας ηλεκτροκινητήρας P1 ισχύος 145 kW ή 197 PS, τοποθετημένος στον στροφαλοφόρο άξονα, ο οποίος έχει κυρίως τον ρόλο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας.
Ο κινητήρας βενζίνης, ωστόσο, δεν λειτουργεί μόνο ως range extender. Μέσω του κιβωτίου DHT, μπορεί να μεταφέρει απευθείας ισχύ και στους εμπρός τροχούς. Έτσι, το 8X μπορεί να κινηθεί αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια, να χρησιμοποιήσει τον βενζινοκινητήρα για παραγωγή ρεύματος, ή να συνδυάσει τα δύο συστήματα για μέγιστη απόδοση.
Η φιλοσοφία είναι απλή: στην καθημερινότητα το αυτοκίνητο να συμπεριφέρεται όσο το δυνατόν περισσότερο σαν ηλεκτρικό, ενώ στα μεγάλα ταξίδια, ο οδηγός να μην εξαρτάται αποκλειστικά από την μπαταρία.
897 PS σε ένα SUV 2,8 τόνων
Στην τετρακίνητη έκδοση, το Zeekr 8X αποδίδει 660 kW ή 897 PS. Η επίδοση 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε μόλις 3,7 δευτερόλεπτα, αριθμός που μέχρι πρόσφατα θα ταίριαζε περισσότερο σε ένα σπορ αυτοκίνητο παρά σε ένα μεγάλο πολυτελές SUV. Και αυτό δεν είναι καν το απόλυτο όριο.
Η κορυφαία έκδοση Yao Ying, χρησιμοποιεί τρεις ηλεκτροκινητήρες, οι οποίοι αποδίδουν συνολικά 1.030 kW ή περίπου 1.400 PS και 1.410 Nm ροπής. Το αποτέλεσμα είναι επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 2,96 δευτερόλεπτα.
Το πλαίσιο έχει σχεδιαστεί ώστε να μπορεί να διαχειριστεί αυτή την τεράστια ισχύ. Στον εμπρός άξονα χρησιμοποιείται διάταξη με διπλά ψαλίδια, ενώ πίσω υπάρχει ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων.
Ανάλογα με την έκδοση, το 8X μπορεί να εξοπλιστεί με αερανάρτηση δύο θαλάμων, ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ και ενεργό σύστημα περιορισμού των κλίσεων του αμαξώματος 48 volt. Παρά το βάρος του, που φτάνει περίπου τους 2,8 τόνους, το μεγάλο Zeekr μπορεί να κινηθεί με εντυπωσιακούς ρυθμούς.
Στη λειτουργία Comfort δίνεται προτεραιότητα στην άνεση και η ανάρτηση απορροφά αποτελεσματικά τις ανωμαλίες του δρόμου. Σε πιο έντονα χτυπήματα, πάντως, το αμάξωμα μπορεί να παρουσιάσει κάποιες κινήσεις, κάτι που δεν προκαλεί ιδιαίτερη έκπληξη σε ένα τόσο μεγάλο και βαρύ SUV.
Η επιλογή Sport αλλάζει σημαντικά την εικόνα. Το αμάξωμα ελέγχεται καλύτερα και οι ανεπιθύμητες κινήσεις περιορίζονται, ενώ το αυτοκίνητο αποκτά πιο άμεση συμπεριφορά. Το τιμόνι δεν προσφέρει την κορυφαία αίσθηση που θα περίμενε κανείς, από ένα ευρωπαϊκό μοντέλο επιδόσεων, όμως η συνολική συμπεριφορά είναι ανταγωνιστική.
Σε πολύ γρήγορη οδήγηση γίνεται αντιληπτό το μεγάλο βάρος του 8X, ιδιαίτερα στις στροφές. Τα εμπρός ελαστικά μπορούν να φτάσουν σχετικά γρήγορα στα όρια της πρόσφυσης. Τα φρένα, από την άλλη, είναι αρκετά ισχυρά, ώστε να διαχειριστούν με ασφάλεια το βάρος και τις υψηλές επιδόσεις.
Η τελική ταχύτητα φτάνει τα 220 km/h, ενώ το SUV εξακολουθεί να επιταχύνει με αξιοπρεπείς ρυθμούς και μετά τα 100 km/h. Όταν όμως ο βενζινοκινητήρας χρειαστεί να δουλέψει έντονα, ο ήχος του γίνεται αρκετά αισθητός στην καμπίνα.
Μπαταρία 70 kWh και φόρτιση έως 425 kW
Εδώ βρίσκεται ένα από τα πιο εντυπωσιακά στοιχεία του Zeekr 8X. Το PHEV χρησιμοποιεί μπαταρία NMC χωρητικότητας 70 kWh, η οποία υποστηρίζει τεχνολογία 6C και ηλεκτρική αρχιτεκτονική 900 volt. Η μέγιστη ισχύς φόρτισης φτάνει τα 425 kW. Αυτό σημαίνει ότι η μπαταρία μπορεί να αυξήσει τη φόρτισή της, από 20% σε 80% σε περίπου 9 λεπτά.
Με άλλα λόγια, η διαδικασία φόρτισης πλησιάζει πλέον περισσότερο σε χρόνο ανεφοδιασμού ενός συμβατικού αυτοκινήτου, παρά σε αυτό που έχουμε συνηθίσει από τα ηλεκτρικά οχήματα. Η ηλεκτρική αυτονομία φτάνει περίπου τα 328 χλμ. στον κινεζικό κύκλο WLTC, επιτρέποντας στον οδηγό να πραγματοποιεί μεγάλο μέρος των καθημερινών μετακινήσεων χωρίς να χρησιμοποιεί καθόλου βενζίνη. Στην Κίνα προσφέρεται επίσης έκδοση με μπαταρία 55 kWh, η οποία θα μπορούσε να έχει ενδιαφέρον και για την ευρωπαϊκή αγορά.
Προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού
Το Zeekr 8X δεν περιορίζεται στις επιδόσεις και την τεχνολογία φόρτισης. Η Geely εξοπλίζει το μοντέλο με το σύστημα υποβοήθησης οδηγού G-ASD, το οποίο θυμίζει σε φιλοσοφία αντίστοιχα προηγμένα συστήματα άλλων κατασκευαστών. Παρά την ονομασία G-ASD 4.0, πρόκειται για σύστημα Επιπέδου 2 και όχι για πλήρως αυτόνομη οδήγηση.
Η νέα γενιά του συστήματος συνδυάζει τον έλεγχο του τιμονιού, της επιτάχυνσης και του φρεναρίσματος σε μία ενιαία διαδικασία. Έτσι, το αυτοκίνητο μπορεί να αντιδράσει σε ένα εμπόδιο, πραγματοποιώντας ταυτόχρονα ελιγμό αποφυγής και ελεγχόμενη επιβράδυνση.
Η Geely υποστηρίζει ότι η νέα τεχνολογία μπορεί να αντιδρά έως και 82% ταχύτερα σε ελιγμούς αποφυγής εμποδίων και να μειώνει σημαντικά την ανάγκη για απότομα φρεναρίσματα. Το σύστημα μπορεί επίσης να πραγματοποιεί αλλαγές λωρίδας, να αξιολογεί την κυκλοφορία και να επιλέγει κατάλληλη πορεία όταν υπάρχει εμπόδιο μπροστά.
Για να επιτευχθούν όλα αυτά, το 8X χρησιμοποιεί ένα ιδιαίτερα εξελιγμένο σύνολο αισθητήρων, καμερών και lidar. Ανάλογα με την έκδοση, η υπολογιστική ισχύς μπορεί να φτάνει τα 700 TOPS, ενώ οι κορυφαίες εκδόσεις διαθέτουν έως και πέντε αισθητήρες lidar.
Πολυτέλεια με έως 29 ηχεία
Στο εσωτερικό, το Zeekr 8X συνεχίζει να εντυπωσιάζει. Το SUV διαθέτει προηγμένο σύστημα απεικόνισης, με μεγάλη οθόνη head-up display επαυξημένης πραγματικότητας 44 ιντσών, η οποία συμπληρώνει τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και την κεντρική οθόνη αφής. Ανάλογα με την έκδοση, προσφέρεται ξεχωριστή οθόνη για τον συνοδηγό, ενώ οι πίσω επιβάτες μπορούν επίσης να έχουν στη διάθεσή τους μεγάλη οθόνη ψυχαγωγίας.
Ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα είναι η δυνατότητα προβολής εικόνων από τις κάμερες του αυτοκινήτου στην οθόνη head-up display, κάτι που μπορεί να βοηθήσει τον οδηγό κατά την αλλαγή λωρίδας ή στις στροφές. Η πολυτέλεια ολοκληρώνεται με δέρμα Nappa, λειτουργίες μασάζ, θέρμανσης και εξαερισμού των καθισμάτων, ψυγείο και ηχοσύστημα με έως 29 ηχεία.
Όλα αυτά δείχνουν ότι η Zeekr δεν τοποθετεί το 8X απέναντι στα συνηθισμένα κινεζικά SUV. Στόχος είναι σαφώς η premium κατηγορία, με μοντέλα όπως το Range Rover Sport να αποτελούν σημείο αναφοράς.
Θα έρθει το Zeekr 8X στην Ευρώπη;
Στην Κίνα, η τιμή του Zeekr 8X ξεκινά από περίπου 356.800 γιουάν, δηλαδή περίπου 46.000 ευρώ, για την έκδοση με μπαταρία 55 kWh. Η κορυφαία Yao Ying φτάνει περίπου τα 500.800 γιουάν, που αντιστοιχούν σε περίπου 64.000 ευρώ. Οι ευρωπαϊκές τιμές, εφόσον το μοντέλο κυκλοφορήσει στη Γερμανία και σε άλλες αγορές, αναμένεται φυσικά να είναι υψηλότερες.
Παρόλα αυτά, το Zeekr 8X παρουσιάζει ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον πακέτο: ηλεκτρική αυτονομία εκατοντάδων χιλιομέτρων, μπαταρία μεγάλης χωρητικότητας, φόρτιση 900 volt έως 425 kW, τεράστια ισχύ και πολυτελές εσωτερικό, χωρίς ο οδηγός να χρειάζεται να ανησυχεί για την αυτονομία σε μεγάλα ταξίδια.
Το σημαντικότερο, όμως, είναι ότι δείχνει πώς αλλάζει η έννοια του plug-in υβριδικού. Το PHEV του μέλλοντος, δεν χρειάζεται απαραίτητα να είναι ένα συμβατικό αυτοκίνητο με μια μικρή μπαταρία. Μπορεί να είναι ένα πανίσχυρο ηλεκτρικό SUV, που απλώς διαθέτει και έναν βενζινοκινητήρα για τις περιπτώσεις όπου η ηλεκτρική ενέργεια δεν επαρκεί. Και αν το Zeekr 8X φτάσει τελικά στην Ευρώπη με παρόμοια τεχνολογία, είναι πιθανό να αποτελέσει μία από τις πιο ενδιαφέρουσες προτάσεις της νέας γενιάς plug-in υβριδικών.
Πηγή: elektroauto-news.net
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
