Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα «τρώνε πόρτα» στα κάμπινγκ

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αυξάνονται συνεχώς στους ευρωπαϊκούς δρόμους, όμως η εξάπλωσή τους δημιουργεί νέες προκλήσεις και στους χώρους τουριστικής φιλοξενίας. Τα κάμπινγκ αποτελούν χαρακτηριστικό παράδειγμα, καθώς διαθέτουν ηλεκτρικές παροχές στις θέσεις των επισκεπτών, οι οποίες όμως δεν έχουν σχεδιαστεί απαραίτητα για τη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων.

Αρκετοί οδηγοί ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη Γαλλία αναφέρουν ότι κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών διακοπών τους, βρέθηκαν αντιμέτωποι με σαφείς απαγορεύσεις σχετικά με τη φόρτιση από τις πρίζες των θέσεων. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μάλιστα, υπήρχαν ειδικές πινακίδες, που προειδοποιούσαν τους επισκέπτες να μην συνδέουν τα αυτοκίνητά τους.

Γιατί τα κάμπινγκ απαγορεύουν τη φόρτιση;

Εκ πρώτης όψεως, η φόρτιση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου στο κάμπινγκ μοιάζει ιδανική λύση. Το όχημα παραμένει σταθμευμένο για πολλές ώρες και ακόμη και μια χαμηλή ισχύς φόρτισης, μπορεί να προσθέσει σημαντική ενέργεια κατά τη διάρκεια της νύχτας.

Ωστόσο, το ηλεκτρικό δίκτυο ενός κάμπινγκ είναι σχεδιασμένο κυρίως για ψυγεία, φωτισμό και άλλες συσκευές των επισκεπτών. Οι παροχές μπορεί να περιορίζονται στα 6, 10 ή 16 A. Σε τάση 230 V, αυτό αντιστοιχεί περίπου σε 1,4, 2,3 και 3,7 kW αντίστοιχα.

Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, όμως, μπορεί να καταναλώνει σχεδόν 2 kW για πολλές συνεχόμενες ώρες. Αν αρκετοί επισκέπτες κάνουν το ίδιο ταυτόχρονα, το συνολικό φορτίο αυξάνεται σημαντικά.

Για παράδειγμα, δέκα αυτοκίνητα που φορτίζουν με περίπου 2 kW απαιτούν συνολικά 20 kW. Αν ο αριθμός φτάσει τα 50 οχήματα, η πρόσθετη κατανάλωση μπορεί να αγγίξει τα 100 kW. Χωρίς κατάλληλη διαχείριση ισχύος, το δίκτυο του κάμπινγκ μπορεί να υπερφορτωθεί και να προκύψουν διακοπές ρεύματος.

Δεν είναι όλα θέμα «φόβου» για τα ηλεκτρικά

Οι αναφορές επισκεπτών δείχνουν ότι δεν υπάρχει μία ενιαία αντιμετώπιση. Σε ορισμένα κάμπινγκ η απαγόρευση βασίζεται ξεκάθαρα στους περιορισμούς του ηλεκτρικού δικτύου. Σε άλλες περιπτώσεις, όμως, έχουν αναφερθεί και ανησυχίες σχετικά με τον κίνδυνο πυρκαγιάς.

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί ασφαλώς να εμπλακεί σε πυρκαγιά, όπως οποιοδήποτε όχημα. Ωστόσο, η ίδια η παρουσία μιας μεγάλης μπαταρίας, δεν σημαίνει ότι ένα EV αποτελεί αυτομάτως μεγαλύτερο κίνδυνο, όταν είναι σταθμευμένο σε ένα κάμπινγκ.

Το πραγματικό ζήτημα μπορεί να βρίσκεται στην ίδια την ηλεκτρική σύνδεση. Μια πρίζα, ένα καλώδιο προέκτασης, ή ένα κύκλωμα που δεν έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει υψηλό φορτίο επί πολλές ώρες, μπορεί να υπερθερμανθεί. Γι’ αυτό και η φόρτιση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, απαιτεί κατάλληλη εγκατάσταση και εξοπλισμό.

Η άλλη πλευρά: ακριβοί φορτιστές

Το πρόβλημα γίνεται ακόμη πιο περίπλοκο όταν ένα κάμπινγκ απαγορεύει τη φόρτιση στις θέσεις, αλλά διαθέτει δικό του φορτιστή.

Σε χαρακτηριστικό παράδειγμα που αναφέρεται στο αρχικό υλικό, ένα κάμπινγκ είχε εγκαταστήσει φορτιστή AC 22 kW, όμως η χρέωση έφτανε τα 0,69 ευρώ/kWh. Αυτό σημαίνει ότι μια φόρτιση 50 kWh, θα κόστιζε 34,50 ευρώ.

Έτσι, ο οδηγός βρίσκεται μπροστά σε ένα δίλημμα: δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει την πρίζα της θέσης του, αλλά η διαθέσιμη εναλλακτική, μπορεί να είναι αρκετά ακριβή σε σχέση με άλλες δημόσιες υποδομές φόρτισης.

Η λύση δεν είναι μόνο η απαγόρευση

Η απαγόρευση της φόρτισης από απλές πρίζες, μπορεί να είναι απολύτως κατανοητή όταν η εγκατάσταση δεν έχει σχεδιαστεί για αυτόν τον σκοπό. Όμως, καθώς αυξάνονται τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τα κάμπινγκ θα χρειαστεί να προσαρμοστούν.

Δεν είναι απαραίτητο κάθε κάμπινγκ να εγκαταστήσει δεκάδες ταχυφορτιστές. Μερικά σημεία φόρτισης 7 ή 11 kW, θα μπορούσαν να καλύψουν μεγάλο μέρος των αναγκών, ειδικά επειδή τα αυτοκίνητα παραμένουν σταθμευμένα για πολλές ώρες.

Ακόμη πιο αποτελεσματική θα ήταν η χρήση έξυπνης διαχείρισης ενέργειας. Το διαθέσιμο ηλεκτρικό φορτίο, θα μπορούσε να κατανέμεται αυτόματα στα οχήματα, ώστε να αποφεύγονται οι υπερφορτώσεις του δικτύου.

Παράλληλα, μια λογική τιμολόγηση θα μπορούσε να επιτρέψει στα κάμπινγκ να καλύπτουν το κόστος της εγκατάστασης και της ηλεκτρικής ενέργειας, χωρίς να μετατρέπουν τη φόρτιση σε δυσανάλογα ακριβή υπηρεσία.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αλλάζουν και τα κάμπινγκ

Η ηλεκτροκίνηση δεν αφορά πλέον μόνο τα ξενοδοχεία, τα εμπορικά κέντρα και τους δημόσιους χώρους στάθμευσης. Τα κάμπινγκ αποτελούν επίσης έναν χώρο, όπου η φόρτιση μπορεί να έχει ιδιαίτερη αξία.

Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί να παραμένει σταθμευμένο για οκτώ, δέκα ή περισσότερες ώρες. Αυτό σημαίνει ότι δεν χρειάζεται απαραίτητα ένας πανίσχυρος ταχυφορτιστής. Μια σχετικά αργή και ελεγχόμενη φόρτιση, μπορεί να είναι αρκετή για να προσθέσει σημαντική αυτονομία μέχρι το επόμενο πρωί.

Με τον αριθμό των ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών αυτοκινήτων να αυξάνεται, τα κάμπινγκ θα κληθούν αργά ή γρήγορα, να αντιμετωπίσουν αυτή τη νέα πραγματικότητα. Η απαγόρευση της ανεξέλεγκτης φόρτισης, είναι πιθανό να παραμείνει απαραίτητη σε αρκετές περιπτώσεις, όμως η δημιουργία ασφαλών, οργανωμένων και οικονομικά λογικών υποδομών φόρτισης, μπορεί να αποτελέσει σημαντικό πλεονέκτημα για τους ίδιους τους χώρους φιλοξενίας.

Πηγή: automobile-propre.com