Subaru Solterra: Η μεγάλη αλλαγή που το κάνει πολύ πιο ταξιδιάρικο

Το Subaru Solterra περνά σε μια νέα φάση, καθώς η ανανεωμένη έκδοση, δεν περιορίζεται σε αισθητικές αλλαγές. Οι σημαντικότερες επεμβάσεις, βρίσκονται κάτω από το αμάξωμα και αφορούν το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, το κιβώτιο, το πλαίσιο και κυρίως την μπαταρία.

Η Subaru ακολούθησε μια προσέγγιση σταδιακής εξέλιξης, με στόχο να βελτιώσει την αποδοτικότητα και την αυτονομία, χωρίς να αλλάξει τον χαρακτήρα του ηλεκτρικού SUV. Σύμφωνα με τις μετρήσεις του Supertest, η συνολική αυτονομία έχει αυξηθεί κατά περίπου 15%, ενώ σημαντική βελτίωση, καταγράφεται και στη συμπεριφορά της μπαταρίας κατά τη γρήγορη φόρτιση.

Η νέα μπαταρία χρησιμοποιεί πρισματικές κυψέλες και διαθέτει συνολική χωρητικότητα 73,1 kWh. Παρότι η Subaru εξακολουθεί να ανακοινώνει μέγιστη ισχύ φόρτισης 150 kW, οι πραγματικές μετρήσεις, δείχνουν ότι το Solterra μπορεί να ξεπεράσει αυτό το επίπεδο για ένα σημαντικό τμήμα της διαδικασίας φόρτισης.

Σχεδόν μισή ώρα για φόρτιση 10-80%

Η σημαντικότερη αλλαγή εντοπίζεται στην καμπύλη φόρτισης. Το ανανεωμένο Solterra μπορεί να διατηρήσει ισχύ άνω των 160 kW μέχρι περίπου το 35% της φόρτισης. Από εκεί και μετά η ισχύς μειώνεται σταδιακά, φτάνοντας λίγο κάτω από τα 50 kW όταν η μπαταρία πλησιάζει το 80%.

Στην πράξη, η φόρτιση από το 10% έως το 80% απαιτεί πλέον 29 λεπτά, έναντι 32 λεπτών της προηγούμενης έκδοσης. Η διαφορά των τριών λεπτών, μπορεί να μην ακούγεται εντυπωσιακή, όμως η μέση ισχύς φόρτισης, αυξήθηκε από τα 86 στα 101 kW, δηλαδή περίπου 15%.

Για μια πλήρη διαδικασία από το 10% έως το 100%, απαιτείται περίπου μία ώρα. Από το 10% έως το 80%, η διαδικασία προσθέτει περίπου 199 χλμ. αυτονομίας, ενώ η πλήρης φόρτιση, προσφέρει συνολικά περίπου 256 χλμ. σύμφωνα με τις συγκεκριμένες μετρήσεις.

Το Solterra διαθέτει πλέον και σύστημα προετοιμασίας της μπαταρίας πριν από τη φόρτιση, το οποίο μπορεί να λειτουργήσει αυτόματα ή χειροκίνητα. Οι συγκεκριμένες δοκιμές, ωστόσο, δεν επέτρεψαν την ποσοτικοποίηση πιθανών διαφορών, ανάμεσα σε φόρτιση με κρύα και θερμή μπαταρία.

Περισσότερα από 200 χλμ. αυτονομίας σε 30 λεπτά

Η βελτίωση στη φόρτιση, αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία όταν μεταφράζεται σε πραγματική αυτονομία. Στη δοκιμή αυτοκινητοδρόμου, η θεωρητική αυτονομία με πλήρως φορτισμένη μπαταρία, υπολογίστηκε στα 285 χλμ. Με βάση την καμπύλη φόρτισης, μέσα σε μόλις 15 λεπτά, το Solterra μπορεί να ανακτήσει περίπου 140 χλμ. αυτονομίας σε συνθήκες αυτοκινητοδρόμου. Μετά από 30 λεπτά, η ανάκτηση ξεπερνά τα 200 χλμ.

Η συγκεκριμένη επίδοση το φέρνει πλέον κοντά στον μέσο όρο των ανταγωνιστικών ηλεκτρικών οικογενειακών SUV. Σε σχέση με το προηγούμενο Solterra, η βελτίωση είναι ιδιαίτερα αισθητή, καθώς εκείνο μπορούσε να προσθέσει περίπου 110 χλμ. σε 15 λεπτά και 160 χλμ. σε μισή ώρα. Η αύξηση στην ανακτημένη αυτονομία, φτάνει έτσι κατά μέσο όρο το 25%.

Πόσο κοστίζει η φόρτιση;

Κατά τη διαδικασία φόρτισης από το 10% έως το 80%, οι γρήγοροι φορτιστές παρείχαν περίπου 49 kWh. Σε δημόσιο δίκτυο με χρέωση 0,59 ευρώ/kWh, το κόστος κίνησης στον αυτοκινητόδρομο, υπολογίστηκε στα 14,50 ευρώ ανά 100 χλμ.

Με χαμηλότερη τιμή, στα 0,39 ευρώ/kWh μέσω συνδρομητικού προγράμματος, το κόστος μειώνεται στα 11,40 ευρώ ανά 100 χλμ. Στην οικιακή φόρτιση AC, το αντίστοιχο κόστος υπολογίζεται περίπου στα 3,30 ευρώ ανά 100 χλμ.

Οι μετρήσεις αυτονομίας του συγκεκριμένου Supertest, περιλαμβάνουν 509 χλμ. κατά WLTP, κατανάλωση WLTP 14,7 kWh/100 χλμ., 430 χλμ. σε μικτή διαδρομή με κατανάλωση 14,8 kWh/100 χλμ. και 285 χλμ. σε διαδρομή μεγάλης απόστασης, με κατανάλωση 22,2 kWh/100 χλμ.

Κάτω από πέντε ώρες στο ταξίδι Λυών-Παρίσι

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η πραγματική δοκιμή ταξιδιού. Ο ενσωματωμένος προγραμματιστής διαδρομής, ξεκινώντας από πλήρη μπαταρία, υπολόγιζε τρεις στάσεις φόρτισης και συνολικό χρόνο 6 ώρες και 35 λεπτά για τη διαδρομή των 500 χλμ. Στην πράξη, όμως, χρειάστηκαν μόλις δύο στάσεις. Η πρώτη πραγματοποιήθηκε στην περιοχή ανάπαυσης Maison-Dieu, περίπου 300 χλμ. μετά την εκκίνηση. Η δεύτερη έγινε με στόχο να μειωθεί ο χρόνος φόρτισης, με το αυτοκίνητο να φτάνει στον προορισμό έχοντας περίπου 13% διαθέσιμη ενέργεια.

Με χρόνο οδήγησης 4 ώρες και 20 λεπτά και συνολικό χρόνο στάσεων τεσσάρων λεπτών για τη συγκεκριμένη μέτρηση, το Solterra ολοκλήρωσε τη διαδρομή Λυών-Παρίσι σε 4 ώρες και 58 λεπτά. Έτσι, το ανανεωμένο Subaru, καταφέρνει να περάσει οριακά κάτω από το συμβολικό φράγμα των πέντε ωρών σε αυτό το ταξίδι. Σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, δεν μειώθηκε ο αριθμός των στάσεων, αλλά περιορίστηκε σημαντικά ο χρόνος που απαιτείται για αυτές, με συνολικό όφελος σχεδόν 20 λεπτών.

Πού βρίσκεται πλέον απέναντι στον ανταγωνισμό;

Με τις συγκεκριμένες επιδόσεις, το Solterra κινείται πλέον στο ίδιο πεδίο με αρκετά οικογενειακά ηλεκτρικά SUV. Ο χρόνος του είναι αντίστοιχος με μοντέλα όπως το Renault Scenic E-Tech και το MG S5 EV, ενώ η διαφορά από το Skoda Elroq 85 και το Tesla Model Y στις συγκεκριμένες δοκιμές, είναι περίπου δέκα λεπτά. Σε διαδρομή 1.000 χλμ., οι μετρήσεις κατέγραψαν τέσσερις συνεδρίες φόρτισης, με συνολικό χρόνο φόρτισης 10 ώρες και 40 λεπτά.

Η συνολική εικόνα, δείχνει ότι η Subaru δεν επιχείρησε μια ριζική αλλαγή, αλλά μια σειρά τεχνικών βελτιώσεων, που λειτουργούν συνδυαστικά. Η κατανάλωση μειώθηκε κατά 9%, η αυτονομία στον αυτοκινητόδρομο βελτιώθηκε κατά 18%, ενώ η αποδοτικότητα της φόρτισης αυξήθηκε κατά 17%. Ως αποτέλεσμα, ο συνολικός χρόνος ταξιδιού, μειώθηκε κατά περίπου 6%. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η αποδοτικότητα του Solterra ως τετρακίνητου SUV. Στον μικτό κύκλο καταγράφηκε κατανάλωση 14,8 kWh/100 χλμ., ενώ στον αυτοκινητόδρομο η μέτρηση έφτασε τις 22,2 kWh/100 χλμ. Στη συγκεκριμένη σύγκριση, μόνο το Tesla Model Y Long Range Dual, κατέγραψε χαμηλότερη κατανάλωση.

Το ανανεωμένο Solterra, επομένως, εμφανίζεται σημαντικά πιο ολοκληρωμένο για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Η Subaru διατηρεί την τετρακίνηση και τις δυνατότητες εκτός δρόμου που χαρακτηρίζουν το μοντέλο, ενώ ταυτόχρονα βελτιώνει ένα από τα σημεία που επηρέαζαν περισσότερο την καθημερινή χρήση ενός ηλεκτρικού SUV: τον χρόνο που απαιτείται στους γρήγορους φορτιστές. Η συγκεκριμένη έκδοση της δοκιμής κόστιζε 48.990 ευρώ, ενώ η έκδοση 4XPerience+ έφτανε τα 52.990 ευρώ στη Γαλλία. Η τιμολόγηση παραμένει ένα σημαντικό στοιχείο στην τελική εικόνα του μοντέλου, όμως σε επίπεδο τεχνικής απόδοσης, το Solterra έχει κάνει ένα ουσιαστικό βήμα σε σχέση με το παρελθόν.

Πηγή: automobile-propre.com