Leapmotor B03X: Το νέο ηλεκτρικό SUV ποντάρει σε χώρους και τιμή

Η Leapmotor συνεχίζει να διευρύνει την παρουσία της στην ευρωπαϊκή αγορά, αξιοποιώντας σε μεγάλο βαθμό το εμπορικό δίκτυο της Stellantis. Το νέο B03X έρχεται να τοποθετηθεί ανάμεσα στα μικρότερα και μεγαλύτερα μοντέλα της μάρκας, διεκδικώντας μια θέση στα ηλεκτρικά SUV με βασικά όπλα την ευρυχωρία, την πρακτικότητα και τον πλούσιο εξοπλισμό.

Η μέχρι τώρα πορεία της Leapmotor στην Ευρώπη δείχνει ότι η κινεζική εταιρεία αποκτά σταδιακά μεγαλύτερη αναγνωρισιμότητα. Στη Γερμανία, για παράδειγμα, περισσότερα από 12.500 αμιγώς ηλεκτρικά Leapmotor πωλήθηκαν από τον Ιανουάριο έως τον Αύγουστο του 2026, αριθμός υπερδιπλάσιος σε σχέση με το σύνολο του προηγούμενου έτους. Παράλληλα, το δίκτυο πωλήσεων έχει ξεπεράσει τα 1.020 σημεία σε 36 ευρωπαϊκές χώρες.

Μετά τα T03, C10, B10 και B05, το B03X συμπληρώνει ένα σημαντικό κενό στη γκάμα. Με μήκος 4,27 μέτρα, παραμένει αρκετά συμπαγές για την πόλη, ενώ οι σχεδιαστικές επιλογές στο εσωτερικό, έχουν ως προτεραιότητα την αξιοποίηση κάθε διαθέσιμου χώρου.

Δύο εκδόσεις, ίδια φιλοσοφία

Το B03X διατίθεται σε δύο εκδόσεις, οι οποίες χρησιμοποιούν μπαταρίες LFP και ηλεκτροκινητήρα στον εμπρός άξονα. Η βασική Pro διαθέτει μπαταρία 39,8 kWh και ηλεκτροκινητήρα ισχύος 130 kW, δηλαδή περίπου 177 PS. Η ισχυρότερη ProMax χρησιμοποιεί μπαταρία 53 kWh και κινητήρα 145 kW, που αντιστοιχούν σε περίπου 197 PS. Και στις δύο περιπτώσεις η ροπή φτάνει τα 200 Nm, ενώ η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 8,6 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 160 χλμ./ώρα.

Παρά τη σχετικά ισχυρή απόδοση, το B03X δεν έχει σπορ χαρακτήρα. Η μεγάλη έκδοση προσφέρει αρκετή δύναμη για προσπεράσεις και γρήγορη επιτάχυνση, ενώ σε έντονο πάτημα του γκαζιού η πρόσφυση των εμπρός τροχών μπορεί να δοκιμαστεί. Για τις καθημερινές μετακινήσεις, πάντως, ακόμη και η βασική έκδοση αναμένεται να είναι επαρκέστατη.

Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε οδήγηση Comfort, Standard και Sport. Η τελευταία κάνει την απόκριση του συστήματος πιο άμεση και συνοδεύεται από έναν τεχνητό ήχο κατά την ενεργοποίησή της, χωρίς όμως να μετατρέπει το αυτοκίνητο σε πραγματικό σπορ crossover. Το τιμόνι αποτελεί ένα από τα σημεία που χρειάζονται περισσότερη δουλειά. Στις Comfort και Standard ρυθμίσεις είναι ιδιαίτερα ελαφρύ και παρέχει περιορισμένη πληροφόρηση για το τι συμβαίνει στους εμπρός τροχούς. Η Sport λειτουργία προσφέρει σαφώς καλύτερη αίσθηση, αλλά ακόμη και τότε η επικοινωνία με τον οδηγό δεν είναι κορυφαία.

Η ανάρτηση χρησιμοποιεί γόνατα MacPherson μπροστά και διάταξη πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Στην πόλη και σε επαρχιακό δρόμο ανταποκρίνεται ικανοποιητικά, χωρίς όμως να μπορεί να απορροφήσει κάθε ανωμαλία. Σε υψηλότερες ταχύτητες το αμάξωμα εμφανίζει αισθητές κλίσεις στις στροφές, επιβεβαιώνοντας ότι η ρύθμιση έχει περισσότερο προσανατολισμό στην άνεση παρά στη δυναμική οδήγηση. Η ηχομόνωση είναι επίσης ικανοποιητική μέχρι περίπου τα 100 χλμ./ώρα. Από τα 110-115 χλμ./ώρα και πάνω, όμως, ο αεροδυναμικός θόρυβος γίνεται περισσότερο αντιληπτός.

Αυτονομία που δεν εντυπωσιάζει

Η βασική έκδοση Pro προσφέρει θεωρητική αυτονομία έως 292 χλμ. στον κύκλο WLTP, ενώ η ProMax φτάνει έως τα 382 χλμ. Οι αριθμοί αυτοί δεν θεωρούνται κορυφαίοι για την κατηγορία. Το Volkswagen ID. Cross μπορεί να φτάσει έως τα 427 χλμ., το Škoda Epiq έως τα 441 χλμ., το Ford Puma Gen-E έως τα 417 χλμ. και το Peugeot e-2008 έως τα 405 χλμ., ανάλογα με την έκδοση.

Σε πραγματικές συνθήκες, το B03X μπορεί πάντως να εμφανίσει αρκετά λογική κατανάλωση. Σε διαδρομή με συνδυασμό πόλης και επαρχιακού δρόμου, η ProMax κατέγραψε περίπου 13 kWh/100 χλμ. Όταν η οδήγηση μεταφέρθηκε κυρίως στον αυτοκινητόδρομο, η κατανάλωση ανέβηκε περίπου στις 17 kWh/100 χλμ.

Αυτό σημαίνει ότι σε μεικτές συνθήκες, η μεγαλύτερη μπαταρία μπορεί να προσφέρει μια πραγματική αυτονομία που προσεγγίζει τα 300 χλμ. ή και περισσότερο, ενώ σε πιο ήπιες διαδρομές μπορεί να κινηθεί υψηλότερα.

Γρήγορη φόρτιση, αλλά όχι έξυπνη

Η Leapmotor έχει δώσει έμφαση και στη φόρτιση. Η Pro υποστηρίζει έως 100 kW σε DC ταχυφορτιστή, ενώ η ProMax φτάνει τα 133 kW. Και οι δύο εκδόσεις χρειάζονται σύμφωνα με τον κατασκευαστή μόλις 21 λεπτά για φόρτιση από 10% έως 80%.

Σε AC φορτιστή υποστηρίζονται έως 11 kW. Η μικρότερη μπαταρία χρειάζεται περίπου δυόμισι ώρες για φόρτιση από 30% έως 80%, ενώ η μεγαλύτερη περίπου τρεις ώρες. Το B03X διαθέτει επίσης αντλία θερμότητας και δυνατότητα V2L στον βασικό εξοπλισμό, χαρακτηριστικά που δεν προσφέρονται πάντα στάνταρ από τον ανταγωνισμό.

Εκεί που το σύστημα εμφανίζει αδυναμίες είναι στον προγραμματισμό ταξιδιού. Η εργοστασιακή πλοήγηση δεν υπολογίζει αυτόματα τις στάσεις φόρτισης με τον τρόπο που κάνουν ορισμένα ανταγωνιστικά μοντέλα. Ο οδηγός πρέπει ουσιαστικά να επιλέξει μόνος του τον κατάλληλο φορτιστή και να οργανώσει τη διαδρομή.

Το ίδιο ισχύει και για την προθέρμανση της μπαταρίας. Παρότι μπορεί να ενεργοποιηθεί χειροκίνητα, το αυτοκίνητο δεν αναλαμβάνει αυτόματα την προετοιμασία όταν ο οδηγός έχει επιλέξει έναν ταχυφορτιστή ως προορισμό. Τα Apple CarPlay και Android Auto παρέχονται πάντως στάνταρ και λειτουργούν ασύρματα, προσφέροντας μια πρακτική εναλλακτική μέσω εφαρμογών τρίτων.

Έξυπνες λύσεις και μεγάλοι χώροι

Στο εσωτερικό δεσπόζει μια οθόνη αφής 14,6 ιντσών, ενώ ο οδηγός διαθέτει ψηφιακό πίνακα οργάνων 8,8 ιντσών. Η εικόνα είναι καθαρή και σύγχρονη, αν και ορισμένες λειτουργίες απαιτούν εξοικείωση. Η κάμερα 360 μοιρών της ProMax διευκολύνει σημαντικά τους ελιγμούς, ιδιαίτερα σε στενούς χώρους. Το B03X διαθέτει επίσης μεγάλο αριθμό συστημάτων υποβοήθησης οδηγού, ακόμη και στη βασική έκδοση.

Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα όμως είναι οι διαθέσιμοι χώροι. Παρότι το αυτοκίνητο έχει μήκος μόλις 4,27 μέτρα, το αυξημένο ύψος και πλάτος δημιουργούν μια ιδιαίτερα ευρύχωρη καμπίνα. Ακόμη και επιβάτης ύψους 1,90 μέτρων μπορεί να καθίσει πίσω με ικανοποιητικό χώρο για γόνατα και κεφάλι.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν τα Leap Flex Seats. Οι βάσεις των πίσω καθισμάτων μπορούν να ανασηκωθούν, δημιουργώντας έναν επιπλέον χώρο για ψηλά ή ογκώδη αντικείμενα πίσω από τα εμπρός καθίσματα. Το πορτμπαγκάζ προσφέρει 407 λίτρα και φτάνει έως τα 1.358 λίτρα με αναδιπλωμένα τα πίσω καθίσματα. Σημαντικό ρόλο παίζει και το Leap Box των 105 λίτρων κάτω από το δάπεδο φόρτωσης.

Η τιμή είναι ένα από τα δυνατά χαρτιά

Το νέο ηλεκτρικό B-SUV της Leapmotor έφτασε στην ελληνική αγορά, με τιμή που στην εισαγωγική του έκδοση, πέφτει κάτω από το ψυχολογικό όριο των 20.000 ευρώ. Συγκεκριμένα, η γκάμα περιλαμβάνει τρεις εκδόσεις. Η B03X Life με μπαταρία 39,8 kWh κοστίζει 19.990 ευρώ, συμπεριλαμβανομένης της κρατικής επιδότησης και πρόσθετης έκπτωσης 2.500 ευρώ, και προσφέρει αυτονομία 292 χλμ. σε μικτό κύκλο WLTP. Η Life Max με μπαταρία 53 kWh κοστίζει 22.490 ευρώ και αυξάνει την αυτονομία στα 382 χλμ., ενώ η κορυφαία Design Max ξεκινά από τα 23.990 ευρώ, διατηρώντας την ίδια μπαταρία και αυτονομία.

Σε αυτά τα χρήματα, ο εξοπλισμός είναι ιδιαίτερα πλούσιος. Η αντλία θερμότητας, η λειτουργία V2L, τα συστήματα υποβοήθησης και η δυνατότητα ασύρματης σύνδεσης smartphone περιλαμβάνονται στον εξοπλισμό, ενώ η ProMax προσθέτει και την κάμερα 360 μοιρών. Απέναντι σε μοντέλα όπως τα VW ID. Cross, Ford Puma Gen-E και Peugeot e-2008, το B03X εμφανίζεται ιδιαίτερα ανταγωνιστικό από πλευράς κόστους. Ακόμη και απέναντι στο μεγαλύτερο B10 της ίδιας της Leapmotor, η νέα πρόταση έχει νόημα για όσους θέλουν μικρότερο αυτοκίνητο με χαμηλότερη τιμή.

Συμπέρασμα

Το Leapmotor B03X δεν προσπαθεί να εντυπωσιάσει με κορυφαία αυτονομία ή σπορ οδηγικά χαρακτηριστικά. Η φιλοσοφία του είναι διαφορετική. Προσφέρει μεγάλους χώρους σε ένα σχετικά μικρό αμάξωμα, πλούσιο εξοπλισμό, ισχυρούς ηλεκτροκινητήρες και πρακτικές λύσεις, διατηρώντας παράλληλα την τιμή κάτω από το όριο των 30.000 ευρώ.

Οι περιορισμοί εντοπίζονται κυρίως στην αίσθηση του τιμονιού, στη συμπεριφορά του αμαξώματος υπό πίεση και στον όχι ιδιαίτερα εξελιγμένο προγραμματισμό φόρτισης. Η ποιότητα ορισμένων υλικών, επίσης θυμίζει την προσπάθεια συγκράτησης του κόστους. Ωστόσο, για έναν αγοραστή που δίνει προτεραιότητα στην πρακτικότητα, στους χώρους και στην αναλογία εξοπλισμού προς τιμή, το B03X αποτελεί μια από τις ενδιαφέρουσες νέες προτάσεις στην κατηγορία των μικρών ηλεκτρικών SUV.

Πηγή: electrive.com