Το νέο Leapmotor B03X, έρχεται να ενισχύσει την παρουσία της κινεζικής μάρκας στην κατηγορία των μικρών ηλεκτρικών SUV, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στην πρακτικότητα και στους διαθέσιμους χώρους. Οι πρώτες δοκιμές, δείχνουν ότι το μοντέλο μπορεί να κινηθεί με εντυπωσιακά χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, όμως παράλληλα παρουσιάζει ορισμένες αδυναμίες, που περιορίζουν τη συνολική του εικόνα.
Το B03X δεν προσπαθεί να εντυπωσιάσει με έναν ιδιαίτερα ξεχωριστό σχεδιασμό. Η εξωτερική του εμφάνιση είναι σύγχρονη και προσεγμένη, χωρίς όμως να διαθέτει κάποιο χαρακτηριστικό, που να το κάνει πραγματικά αναγνωρίσιμο από απόσταση. Σε ορισμένα σημεία μάλιστα θυμίζει προηγούμενες προτάσεις της κατηγορίας, μεταξύ των οποίων και το παλαιότερο Citroën C3 Aircross.
Ακόμη πιο οικεία είναι η εικόνα στο εσωτερικό. Η Leapmotor ακολουθεί τη γνωστή πλέον κινεζική συνταγή με καθαρές επιφάνειες, περιορισμένο αριθμό φυσικών διακοπτών και μία μεγάλη κεντρική οθόνη. Χωρίς το λογότυπο στο τιμόνι, θα ήταν δύσκολο να ξεχωρίσει κανείς το B03X, από αρκετά άλλα μοντέλα κινεζικών εταιρειών.
Μικρές σχεδιαστικές λεπτομέρειες προσπαθούν να δώσουν περισσότερο χαρακτήρα στην καμπίνα. Ανάμεσά τους ξεχωρίζει το μοτίβο στο ταμπλό, ενώ η χαριτωμένη μασκότ «Leapy» κάνει την εμφάνισή της σε διάφορα σημεία. Παρά την εκτεταμένη χρήση σκληρών πλαστικών, η γενικότερη ποιότητα κατασκευής, βρίσκεται σε ικανοποιητικό επίπεδο για ένα ηλεκτρικό SUV αυτής της κατηγορίας. Τα μαλακά υλικά και οι επενδύσεις στις πόρτες, στο ταμπλό και στην κεντρική κονσόλα, βοηθούν ώστε το εσωτερικό να μην δείχνει φθηνό.
Το μεγαλύτερο πρόβλημα εντοπίζεται στην κεντρική οθόνη αφής των 14,6 ιντσών. Η εικόνα της είναι καθαρή και ευκρινής, όμως η απόκριση του συστήματος είναι απογοητευτικά αργή. Οι εντολές χρειάζονται αισθητό χρόνο για να εκτελεστούν, γεγονός που γίνεται ιδιαίτερα ενοχλητικό, επειδή πολλές λειτουργίες του αυτοκινήτου, έχουν μεταφερθεί αποκλειστικά στην οθόνη.
Ακόμη και μια απλή αλλαγή στη ρύθμιση της ανάκτησης ενέργειας, μπορεί να απαιτήσει αρκετά αγγίγματα και περιήγηση στα μενού. Αυτό δεν επηρεάζει μόνο την ευκολία χρήσης, αλλά μπορεί να αποσπάσει και την προσοχή του οδηγού. Θετικό στοιχείο αποτελεί πάντως η παρουσία ασύρματων Apple CarPlay και Android Auto στον στάνταρ εξοπλισμό.
Εκεί όπου το B03X καταφέρνει να ξεχωρίσει είναι στους χώρους. Παρά τις σχετικά compact εξωτερικές διαστάσεις του, προσφέρει ιδιαίτερα γενναιόδωρο χώρο για τους πίσω επιβάτες. Οι ενήλικες μπορούν να καθίσουν με άνεση, έχοντας αρκετό διαθέσιμο χώρο, τόσο για τα πόδια όσο και για το κεφάλι.
Η Leapmotor έχει μάλιστα προσθέσει μια ενδιαφέρουσα λύση για τη μεταφορά ογκωδών αντικειμένων. Οι βάσεις των πίσω καθισμάτων μπορούν να ανασηκωθούν, δημιουργώντας έναν επιπλέον χώρο περίπου 39 λίτρων κάτω από αυτά. Η λύση θυμίζει τη φιλοσοφία των «Magic Seats» του Honda Jazz και μπορεί να αποδειχθεί ιδιαίτερα χρήσιμη, για ψηλά ή μακριά αντικείμενα.
Το πορτμπαγκάζ προσφέρει 405 λίτρα, χωρητικότητα, που δεν αποτελεί κορυφαία επίδοση στην κατηγορία. Το B03X όμως διαθέτει επιπλέον χώρο 105 λίτρων κάτω από το δάπεδο, ο οποίος αυξάνει σημαντικά την πρακτικότητα. Με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, ο συνολικός διαθέσιμος χώρος φτάνει τα 1.605 λίτρα, ενώ υπάρχει και ρυθμιζόμενο σε ύψος δάπεδο αποσκευών.
Στον δρόμο, ωστόσο, το B03X αφήνει περισσότερο ανάμεικτες εντυπώσεις. Το σημαντικότερο πρόβλημα είναι το τιμόνι, το οποίο χαρακτηρίζεται από ελάχιστη πληροφόρηση και πολύ μικρό βάρος. Ακόμη και στη λειτουργία Sport, η αίσθηση παραμένει τεχνητά ελαφριά, με αποτέλεσμα ο οδηγός να δυσκολεύεται να αντιληφθεί τι συμβαίνει στους μπροστινούς τροχούς.
Στη λειτουργία Comfort, η κατάσταση γίνεται ακόμη πιο έντονη, καθώς το τιμόνι είναι σχεδόν αποκομμένο από την αίσθηση του δρόμου. Η Leapmotor έχει αναφέρει ότι εργάζεται πάνω σε βελτιώσεις μέσω λογισμικού, οπότε μένει να φανεί αν μια μελλοντική ενημέρωση, θα αλλάξει ουσιαστικά τη συμπεριφορά του συστήματος διεύθυνσης.
Η πρόσφυση επίσης δεν είναι από τα δυνατά σημεία του B03X. Τα ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης Yokohama BluEarth-GT φαίνεται να συμβάλλουν στην ιδιαίτερα χαλαρή συμπεριφορά του πίσω μέρους στις στροφές. Παράλληλα, η σχετικά μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης, επιτρέπει σημαντικές κλίσεις στις στροφές και αρκετές ταλαντώσεις στον αυτοκινητόδρομο.
Τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού χρειάζονται επίσης περαιτέρω εξέλιξη. Η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας μπορεί να αντιδράσει απότομα και να ασκήσει αισθητή δύναμη στο τιμόνι. Ακόμη πιο ενοχλητικό είναι το γεγονός, ότι το σύστημα μπορεί να επανενεργοποιηθεί όταν αντιληφθεί ότι το αυτοκίνητο πλησιάζει σε διαγράμμιση, ακόμη και αφού ο οδηγός το έχει προηγουμένως απενεργοποιήσει.
Από την άλλη πλευρά, ο ηλεκτροκινητήρας των 194 PS, προσφέρει επαρκή απόδοση για τις καθημερινές μετακινήσεις και επιτρέπει στο B03X, να φτάνει χωρίς δυσκολία στις ταχύτητες του αυτοκινητόδρομου.
Ιδιαίτερα θετική είναι η εικόνα στον τομέα της ενεργειακής αποδοτικότητας. Η επίσημη αυτονομία ανέρχεται σε 327 χιλιόμετρα, αριθμός που δεν βρίσκεται στην κορυφή της κατηγορίας. Στις αρχικές δοκιμές όμως, καταγράφηκε μέση κατανάλωση περίπου 8,9 km/kWh, επίδοση που θεωρείται εξαιρετική για ένα SUV.
Με αυτή την κατανάλωση, η θεωρητική πραγματική αυτονομία θα μπορούσε να πλησιάσει τα 483 χιλιόμετρα. Η συγκεκριμένη επίδοση, καταγράφηκε σε θερμοκρασίες που έφτασαν τους 35°C, με την ταχύτητα να παραμένει σχεδόν πάντα κάτω από τα 97 km/h. Επομένως, χρειάζονται περισσότερες δοκιμές σε διαφορετικές συνθήκες και υψηλότερες ταχύτητες, προκειμένου να διαπιστωθεί πόσο αποδοτικό θα είναι το B03X, στην καθημερινή χρήση.
Το Leapmotor B03X αναμένεται να κυκλοφορήσει στη Βρετανία τον Οκτώβριο. Η τιμή εκκίνησης διαμορφώνεται σε περίπου 31.500 ευρώ. Η τιμή το φέρνει απέναντι σε ηλεκτρικά SUV όπως τα Skoda Epiq, Renault 4 και Citroën C3 Aircross. Η γκάμα θα είναι απλή, καθώς θα προσφέρεται ένας ηλεκτροκινητήρας και μία βασική διαμόρφωση εξοπλισμού. Στον στάνταρ εξοπλισμό, περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων θερμαινόμενα καθίσματα, κάμερες περιμετρικής θέασης 360 μοιρών και αντλία θερμότητας για περιορισμό της κατανάλωσης ενέργειας.
Συνολικά, το Leapmotor B03X, παρουσιάζει ένα ενδιαφέρον μείγμα δυνατών και αδύναμων σημείων. Οι μεγάλοι χώροι, η έξυπνη διαμόρφωση της καμπίνας και η εξαιρετική αποδοτικότητα, δημιουργούν μια ιδιαίτερα ελκυστική βάση. Αν όμως η Leapmotor καταφέρει να βελτιώσει την απόκριση του συστήματος πολυμέσων, τη λειτουργία των ADAS και κυρίως την αίσθηση του τιμονιού, το B03X θα μπορούσε να αποτελέσει πολύ πιο ολοκληρωμένη πρόταση, στην κατηγορία των μικρών ηλεκτρικών SUV.
Πηγή: autoexpress.co.uk
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
