Η Leapmotor διευρύνει την παρουσία της στην κατηγορία των ηλεκτρικών SUV με το νέο B03x, ένα μοντέλο που συνδυάζει μεγάλους χώρους, πρακτικό εσωτερικό και ιδιαίτερα γρήγορη φόρτιση, χωρίς να ακολουθεί απαραίτητα την πιο δυναμική προσέγγιση στην οδήγηση.
Η συνεργασία της Leapmotor με τον όμιλο Stellantis έχει αλλάξει σημαντικά τις δυνατότητες της κινεζικής εταιρείας στην ευρωπαϊκή αγορά. Με πρόσβαση σε ένα πολύ μεγαλύτερο δίκτυο διανομής, η μάρκα έχει πλέον τη δυνατότητα να διαθέτει περισσότερα μοντέλα και να καλύπτει διαφορετικές κατηγορίες. Μετά τα μικρότερα και μεγαλύτερα μοντέλα της, το B03x έρχεται να τοποθετηθεί στην ιδιαίτερα δημοφιλή κατηγορία των compact ηλεκτρικών SUV.
Με μήκος 4,27 μέτρα, πλάτος 1,81 μέτρα και ύψος 1,64 μέτρα, το B03x κινείται στο ίδιο περίπου μέγεθος με μοντέλα όπως το BYD Atto 2, το Kia EV3 και το Peugeot e-2008. Η σχεδίαση παραμένει σχετικά απλή, με την ψηλή γραμμή οροφής να αποτελεί περισσότερο επιλογή πρακτικότητας, παρά εντυπωσιασμού.
Η Leapmotor ανακοινώνει συντελεστή οπισθέλκουσας Cd 0,26. Παρά το συγκεκριμένο νούμερο, η σχεδίαση και κυρίως η μεγάλη μετωπική επιφάνεια, δεν δημιουργούν την εικόνα ενός SUV, που έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά με γνώμονα την αεροδυναμική.
Εκεί όπου το B03x καταφέρνει να ξεχωρίσει είναι στο εσωτερικό. Το μεταξόνιο των 2,61 μέτρων, σε συνδυασμό με το αυξημένο ύψος, δημιουργεί αρκετό χώρο για τους πίσω επιβάτες. Ο χώρος για τα γόνατα και το κεφάλι είναι ιδιαίτερα ικανοποιητικός για την κατηγορία, κάνοντας το αυτοκίνητο αρκετά πρακτικό ως οικογενειακό SUV πόλης.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η διαμόρφωση του πίσω καθίσματος. Εκτός από την αναδίπλωση της πλάτης σε αναλογία 40/60, μπορεί να ανασηκωθεί και το έδρανο του καθίσματος. Με αυτόν τον τρόπο δημιουργείται ένας πιο ευέλικτος χώρος για τη μεταφορά ψηλών ή ογκωδών αντικειμένων, θυμίζοντας λύσεις που έχουν χρησιμοποιηθεί σε άλλα μοντέλα, όπως τα Magic Seats της Honda.
Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 510 λίτρα, ενώ κάτω από το ρυθμιζόμενο δάπεδο, υπάρχει ένας επιπλέον χώρος 105 λίτρων. Πρόκειται για έναν βαθύ αποθηκευτικό χώρο, ο οποίος μπορεί μάλιστα να καθαριστεί εύκολα χάρη στην ύπαρξη τάπας αποστράγγισης. Αντίθετα, το κάλυμμα του πορτμπαγκάζ, αποτελεί μια λιγότερο πρακτική λεπτομέρεια, καθώς δεν συνδέεται με την πόρτα και δεν ακολουθεί αυτόματα το άνοιγμά της.
Στην καμπίνα κυριαρχεί η μινιμαλιστική φιλοσοφία που συναντάται σε αρκετά σύγχρονα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ο πίνακας οργάνων βρίσκεται μπροστά από τον οδηγό, ενώ σχεδόν όλες οι υπόλοιπες λειτουργίες, συγκεντρώνονται στη μεγάλη κεντρική οθόνη αφής.
Η ποιότητα κατασκευής βρίσκεται σε καλό επίπεδο, με προσεγμένη συναρμογή και ορισμένες ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες, όπως τα διακοσμητικά στοιχεία που παραπέμπουν σε αλουμίνιο και οι ιδιαίτερες χειρολαβές των θυρών. Η γενικότερη εικόνα, πάντως, παραμένει αρκετά λιτή.
Η κεντρική οθόνη έχει γρήγορη απόκριση και καλή ευκρίνεια, όμως η λογική των μενού χρειάζεται εξοικείωση. Όσοι έχουν ήδη χρησιμοποιήσει κάποιο άλλο Leapmotor. πιθανότατα θα προσαρμοστούν γρήγορα, ενώ υπάρχει και η δυνατότητα τοποθέτησης συντομεύσεων στην αρχική οθόνη.
Ένα από τα σημεία που χρειάζονται περισσότερη δουλειά. είναι τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού. Οι συνεχείς ηχητικές ειδοποιήσεις, οι παρεμβάσεις στο τιμόνι και ορισμένες απότομες αντιδράσεις. μπορούν να γίνουν κουραστικές, ιδιαίτερα στον αυτοκινητόδρομο.
Το B03x μπορεί να κινηθεί με άνεση σε υψηλές ταχύτητες, όμως η λειτουργία των ηλεκτρονικών βοηθημάτων. δεν αφήνει την ίδια αίσθηση ωριμότητας. Η εικόνα είναι καλύτερη σε σχέση με άλλα μοντέλα της Leapmotor, αλλά υπάρχει περιθώριο βελτίωσης.
Στον δρόμο, η έκδοση των 53 kWh διαθέτει ηλεκτροκινητήρα 145 kW, δηλαδή περίπου 197 PS, με 200 Nm ροπής. Με βάρος περίπου 1.550 κιλά, το B03x έχει αρκετή δύναμη για τις καθημερινές μετακινήσεις, όμως η απόδοση δεν μεταφέρεται πάντα με τον πιο ομαλό τρόπο στην άσφαλτο.
Η επιτάχυνση μπορεί να προκαλέσει απώλεια πρόσφυσης, ιδιαίτερα όταν ζητηθεί απότομα όλη η διαθέσιμη ισχύς. Το 80-120 km/h ολοκληρώνεται σε 4,7 δευτερόλεπτα, γεγονός που δείχνει ότι οι επιδόσεις είναι κάτι παραπάνω από επαρκείς, για ένα SUV αυτής της κατηγορίας.
Η ανάρτηση ακολουθεί πιο μαλακή ρύθμιση. Αυτό λειτουργεί θετικά μέσα στην πόλη, όπου το B03x απορροφά αρκετά καλά τις ανωμαλίες, αλλά σε πιο γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης το αμάξωμα εμφανίζει περισσότερες κινήσεις. Το σύστημα διεύθυνσης είναι ελαφρύ, όμως η αίσθησή του δεν είναι ιδιαίτερα άμεση.
Στον αυτοκινητόδρομο η κατάσταση παραμένει γενικά άνετη, αν και ο αέρας γίνεται αισθητός στην καμπίνα. Η συμπεριφορά επηρεάζεται περισσότερο όταν υπάρχει πλευρικός άνεμος, ή κατά την προσπέραση μεγάλων οχημάτων. Τα ελαστικά Yokohama BluEarth GT συμβάλλουν στη συνολική εικόνα, όμως σε βρεγμένο οδόστρωμα απαιτείται περισσότερη προσοχή.
Στην πόλη, αντίθετα, το B03x δείχνει περισσότερο το δυνατό του σημείο. Η καλή περιμετρική ορατότητα, η μαλακή ανάρτηση και το ελαφρύ τιμόνι, κάνουν τις καθημερινές μετακινήσεις εύκολες. Το σύστημα πέδησης είναι επαρκές, ενώ οι διαφορετικές ρυθμίσεις ανάκτησης ενέργειας, επιλέγονται μέσα από την οθόνη αφής.
Εκεί που το B03x παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον είναι η αποδοτικότητα του ηλεκτρικού συστήματος. Με την μπαταρία των 53 kWh, η επίσημη αυτονομία φτάνει τα 383 km, ενώ η ανακοινωμένη κατανάλωση, ανέρχεται σε 15,5 kWh/100 km.
Σε πραγματικές αστικές συνθήκες η κατανάλωση μπορεί να κινηθεί περίπου στις 13 kWh/100 km. Στον αυτοκινητόδρομο, σε θερμοκρασία περίπου 25 βαθμών Κελσίου και μετρήσεις και στις δύο κατευθύνσεις, καταγράφηκε μέση κατανάλωση 21,7 kWh/100 km, ενώ με σταθερή ταχύτητα 130 km/h η τιμή έφτασε τις 23,1 kWh/100 km.
Με βάση αυτές τις μετρήσεις, η πραγματική αυτονομία σε μικτές συνθήκες, μπορεί να υπολογιστεί περίπου στα 300-320 km. Σε συνεχή κίνηση στον αυτοκινητόδρομο η διαθέσιμη απόσταση περιορίζεται σημαντικά, με την πραγματική αυτονομία να βρίσκεται κοντά στα 235 km.
Η φόρτιση, πάντως, αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα του μοντέλου. Ο ενσωματωμένος φορτιστής AC των 11 kW χρειάζεται περίπου 3 ώρες και 15 λεπτά, για να αυξήσει το επίπεδο φόρτισης από 30% σε 80%.
Ακόμη πιο εντυπωσιακές είναι οι δυνατότητες ταχείας φόρτισης. Η Leapmotor αναφέρει μέγιστη ισχύ 133 kW, όμως στις μετρήσεις καταγράφηκε υψηλότερη στιγμιαία ισχύς, στα 144 kW. Η φόρτιση από 10% έως 80% ολοκληρώθηκε σε περίπου 23 λεπτά, με μέση ισχύ περίπου 107 kW.
Για ένα ηλεκτρικό SUV με μπαταρία 53 kWh, οι συγκεκριμένοι χρόνοι, σημαίνουν ότι οι στάσεις σε ταχυφορτιστή μπορούν να παραμένουν σχετικά σύντομες. Πρόκειται για έναν τομέα στον οποίο το B03x δείχνει ότι η κινεζική τεχνολογία, μπορεί να προσφέρει πολύ ανταγωνιστικές λύσεις.
Συνολικά, το Leapmotor B03x ακολουθεί έναν διαφορετικό δρόμο. Δεν προσπαθεί να γίνει το πιο σπορ, ή το πιο εντυπωσιακό SUV της κατηγορίας. Δίνει μεγαλύτερη έμφαση στους χώρους, στην πρακτικότητα, στην άνεση μέσα στην πόλη και στην αποδοτικότητα του ηλεκτρικού συστήματος.
Οι διαθέσιμοι χώροι, το έξυπνα διαμορφωμένο πίσω κάθισμα, το μεγάλο πορτμπαγκάζ και η γρήγορη φόρτιση, δημιουργούν ένα αρκετά ολοκληρωμένο πακέτο για καθημερινή χρήση. Παράλληλα, η κατανάλωση παραμένει σε λογικά επίπεδα για ένα ηλεκτρικό SUV, ακόμη και όταν το αυτοκίνητο κινηθεί στον αυτοκινητόδρομο.
Από την άλλη πλευρά, η ρύθμιση της ανάρτησης, η αίσθηση του τιμονιού και κυρίως ο τρόπος λειτουργίας των συστημάτων υποβοήθησης οδηγού, αφήνουν περιθώριο βελτίωσης. Έτσι, το B03x αποτελεί περισσότερο μια πρόταση, που δίνει προτεραιότητα στην πρακτικότητα και την αποδοτικότητα παρά στην οδηγική συμμετοχή.
Πηγή: automobile-propre.com
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
