Το νέο MG 4 Urban παρουσιάστηκε ως μια πιο προσιτή και πρακτική εναλλακτική του γνωστού MG 4, με προσανατολισμό κυρίως στις καθημερινές μετακινήσεις. Ωστόσο, οι πραγματικές μετρήσεις αποκαλύπτουν ότι η απόσταση ανάμεσα στα δύο ηλεκτρικά μοντέλα είναι πολύ μικρότερη από ό,τι αφήνουν να εννοηθεί οι εργοστασιακές προδιαγραφές. Μάλιστα, σε ορισμένους τομείς το φθηνότερο Urban, καταφέρνει να υπερισχύσει, δημιουργώντας ένα ενδιαφέρον εσωτερικό ανταγωνισμό στην γκάμα της MG. Η κινεζική εταιρεία συνεχίζει να διευρύνει την παρουσία της στην ηλεκτρική αγορά, προσθέτοντας νέα μοντέλα και διαφορετικές εκδόσεις που απευθύνονται σε περισσότερες κατηγορίες αγοραστών.
Το MG 4 Urban αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της στρατηγικής. Παρότι διατηρεί την εμπορική ονομασία του γνωστού ηλεκτρικού hatchback, διαφοροποιείται σημαντικά σε επίπεδο τεχνικής αρχιτεκτονικής, σχεδιασμού και πρακτικότητας. Η αποστολή του είναι να προσφέρει περισσότερο χώρο και χαμηλότερο κόστος αγοράς, χωρίς να θυσιάζει τις επιδόσεις και την αποδοτικότητα που περιμένει κανείς από ένα σύγχρονο ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Διαφορετική πλατφόρμα και κινητήρας
Το ανανεωμένο MG 4 εξακολουθεί να βασίζεται στην πλατφόρμα MSP, η οποία υποστηρίζει τόσο την πίσω κίνηση όσο και την τετρακίνηση. Αντίθετα, το MG 4 Urban χρησιμοποιεί τη νεότερη αρχιτεκτονική E3 και διαθέτει αποκλειστικά κίνηση στους εμπρός τροχούς. Σύμφωνα με την MG, η συγκεκριμένη διάταξη επιτρέπει την εξοικονόμηση περίπου 20 μέτρων ηλεκτρικής καλωδίωσης, περιορίζοντας το βάρος, το κόστος κατασκευής και τις ενεργειακές απώλειες.
Η διαφορά αποτυπώνεται και στα χαρακτηριστικά των ηλεκτροκινητήρων. Το βασικό MG 4 αποδίδει 190 PS και 350 Nm ροπής, ενώ το Urban διαθέτει εμπρός ηλεκτροκινητήρα ισχύος 160 PS και 250 Nm. Παρά τη μικρότερη ισχύ, το Urban έχει σημαντικό πλεονέκτημα στο βάρος, καθώς ζυγίζει 1.520 κιλά, δηλαδή 245 κιλά λιγότερα από τα 1.765 κιλά του μεγαλύτερου αδελφού του.
Και τα δύο μοντέλα χρησιμοποιούν μπαταρίες τεχνολογίας LFP. Στην περίπτωση του MG 4 Urban, η μεγαλύτερη διαθέσιμη μπαταρία έχει μικτή χωρητικότητα 54 kWh και ωφέλιμη 52,5 kWh. Το MG 4 διαθέτει μεγαλύτερη μπαταρία 64 kWh, με περίπου 62,6 kWh διαθέσιμες για την κίνηση του αυτοκινήτου. Η διαφορά αυτή μεταφράζεται σε αυτονομία 405 χιλιομέτρων για το Urban και 452 χιλιομέτρων για το MG 4, σύμφωνα με τον κύκλο WLTP.
Οι πραγματικές επιδόσεις είναι πιο κοντά
Στις εργοστασιακές μετρήσεις, το MG 4 Urban χρειάζεται 9,5 δευτερόλεπτα για την επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα, ενώ το MG 4 ολοκληρώνει την ίδια διαδικασία σε 7,5 δευτερόλεπτα. Οι πραγματικές δοκιμές, ωστόσο, περιορίζουν αισθητά τη διαφορά. Το Urban χρειάζεται 8,5 δευτερόλεπτα, ενώ το MG 4 πετυχαίνει χρόνο 7,3 δευτερολέπτων. Αντίστοιχα, η επιτάχυνση από τα 80 στα 120 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 6,5 δευτερόλεπτα για το Urban και σε 5,9 δευτερόλεπτα για το MG 4.
Η τελική ταχύτητα φτάνει τα 160 χλμ./ώρα στο Urban και τα 180 χλμ./ώρα στο ισχυρότερο μοντέλο. Πιο αισθητή είναι η διαφορά στο φρενάρισμα. Από τα 130 χλμ./ώρα μέχρι την πλήρη ακινητοποίηση, το MG 4 χρειάζεται 60,7 μέτρα, ενώ το Urban απαιτεί 64,5 μέτρα. Διαφοροποιήσεις υπάρχουν και στην ανάκτηση ενέργειας, καθώς το μεγαλύτερο MG 4 εμφανίζει ισχυρότερη επιβράδυνση στη λειτουργία One-Pedal.
Το MG 4 Urban κερδίζει στην κατανάλωση
Εκεί όπου το Urban αποκτά σημαντικό πλεονέκτημα είναι η ενεργειακή αποδοτικότητα. Παρότι διαθέτει μικρότερη μπαταρία, καταφέρνει να αξιοποιεί καλύτερα την αποθηκευμένη ενέργεια, περιορίζοντας την κατανάλωση σε πραγματικές συνθήκες. Σε μικτή διαδρομή, το MG 4 κατέγραψε μέση κατανάλωση 16,9 kWh/100 χλμ., ενώ το Urban περιορίστηκε στις 13,4 kWh/100 χλμ. Με βάση αυτές τις επιδόσεις, η θεωρητική αυτονομία διαμορφώνεται περίπου στα 370 και 390 χιλιόμετρα αντίστοιχα.
Ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα είναι η συμπεριφορά του Urban στον αυτοκινητόδρομο. Ο αεροδυναμικός συντελεστής του διαμορφώνεται σε Cd 0,263, έναντι 0,279 του MG 4, γεγονός που συμβάλλει στη χαμηλότερη ενεργειακή κατανάλωση. Στα 130 χλμ./ώρα, το Urban καταναλώνει περίπου 21,5 kWh/100 χλμ., ενώ το MG 4 χρειάζεται 24 kWh/100 χλμ. Σε μεγαλύτερες διαδρομές αυτοκινητοδρόμου, η κατανάλωση διαμορφώνεται σε 20,4 και 23,2 kWh/100 χλμ. αντίστοιχα. Έτσι, παρά τη μικρότερη μπαταρία του, το Urban περιορίζει σημαντικά τη διαφορά στην πραγματική αυτονομία, αποδεικνύοντας ότι η μεγαλύτερη χωρητικότητα δεν αποτελεί πάντοτε το μοναδικό κριτήριο, για την αποδοτικότητα ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Φόρτιση: Το πλεονέκτημα του MG 4 παραμένει
Στον τομέα της ταχείας φόρτισης, το συμβατικό MG 4 έχει σαφές προβάδισμα. Υποστηρίζει μέγιστη ισχύ φόρτισης 154 kW, ενώ το Urban περιορίζεται στα 88 kW. Στις πραγματικές μετρήσεις, το MG 4 έφτασε σε μέγιστη ισχύ 165 kW και χρειάστηκε 27 λεπτά για να φορτίσει από το 10% έως το 80%. Το Urban ολοκλήρωσε την ίδια διαδικασία σε 28 λεπτά, με μέγιστη ισχύ 88 kW.
Η διαφορά στους χρόνους είναι επομένως μικρότερη από ό,τι θα περίμενε κανείς με βάση τη μεγάλη απόσταση στη μέγιστη ισχύ φόρτισης. Για την πλήρη φόρτιση από το 10% έως το 100%, το MG 4 χρειάζεται 49 λεπτά, ενώ το Urban 55 λεπτά. Και τα δύο διαθέτουν ενσωματωμένο φορτιστή AC ισχύος 11 kW και λειτουργία V2L, η οποία επιτρέπει την τροφοδοσία εξωτερικών ηλεκτρικών συσκευών.
Σε ένα ταξίδι 500 χιλιομέτρων, με δύο στάσεις φόρτισης, το MG 4 ολοκλήρωσε τη διαδρομή σε περίπου 5 ώρες και 8 λεπτά, ενώ το Urban χρειάστηκε περίπου 5 ώρες και 14 λεπτά. Η διαφορά των έξι λεπτών δείχνει ότι το οικονομικότερο μοντέλο μπορεί να ανταποκριθεί και σε μεγαλύτερες μετακινήσεις χωρίς σημαντικούς συμβιβασμούς.
Περισσότεροι χώροι και καλύτερη πρακτικότητα
Στο εσωτερικό, το ανανεωμένο MG 4 εμφανίζει πιο σύγχρονη εικόνα, χάρη στο αναβαθμισμένο ταμπλό που προέρχεται από το MG S5 EV. Η παρουσίαση των υλικών και η εργονομία έχουν βελτιωθεί, ενώ ο ψηφιακός πίνακας οργάνων διατηρεί διαγώνιο 7 ιντσών. Το Urban χρησιμοποιεί παλαιότερη σχεδιαστική προσέγγιση στο ταμπλό, με περισσότερες σκληρές πλαστικές επιφάνειες. Ωστόσο, διαθέτει την ίδια κεντρική οθόνη αφής, με δυνατότητες πλοήγησης και σύνδεσης smartphone.
Το μεγαλύτερο πλεονέκτημά του βρίσκεται στους διαθέσιμους χώρους. Το αυξημένο μεταξόνιο προσφέρει επιπλέον 5 εκατοστά για τα πόδια των πίσω επιβατών, ενώ η διαφορετική αρχιτεκτονική, επιτρέπει την αξιοποίηση πρόσθετου αποθηκευτικού χώρου 98 λίτρων κάτω από το δάπεδο. Το πορτμπαγκάζ φτάνει συνολικά τα 480 λίτρα, ή 471 λίτρα στην έκδοση Premium, προσφέροντας περίπου 130 λίτρα περισσότερα από το συμβατικό MG 4. Πρόκειται για μια ουσιαστική διαφορά που ενισχύει τον οικογενειακό και καθημερινό χαρακτήρα του Urban.
Σημαντικά χαμηλότερη τιμή αγοράς
Η εμπορική τοποθέτηση των δύο μοντέλων αποκαλύπτει ίσως το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του Urban. Η έκδοση MG 4 Premium με την μπαταρία των 64 kWh αναφέρεται με τιμή 33.490 ευρώ στη Γαλλία. Αντίθετα, το MG 4 Urban ξεκινά από 24.995 ευρώ στην έκδοση Comfort με μπαταρία 43 kWh.
Η έκδοση με τη μεγαλύτερη μπαταρία των 54 kWh κοστίζει 27.495 ευρώ, ενώ η κορυφαία Premium διαμορφώνεται στα 30.495 ευρώ. Επομένως, ακόμη και στην πλουσιότερη διαμόρφωσή του, το Urban είναι περίπου 3.000 ευρώ φθηνότερο από το MG 4 Premium που χρησιμοποιήθηκε στη συγκεκριμένη σύγκριση.
Το MG 4 Urban απειλεί τον μεγαλύτερο αδελφό του
Η σύγκριση αποδεικνύει ότι το MG 4 Urban δεν αποτελεί απλώς μια μικρότερη και οικονομικότερη εναλλακτική για την πόλη. Προσφέρει μεγαλύτερους χώρους, σημαντικά χαμηλότερη κατανάλωση και πραγματική αυτονομία, που σε αρκετές περιπτώσεις ξεπερνά εκείνη του ακριβότερου MG 4.
Το συμβατικό μοντέλο εξακολουθεί να υπερέχει στις επιδόσεις, στην ισχύ φόρτισης και στην αίσθηση που προσφέρει η πίσω κίνηση. Ωστόσο, το Urban αντισταθμίζει αυτές τις διαφορές με την πρακτικότητα, την αποδοτικότητα και κυρίως τη χαμηλότερη τιμή αγοράς.
Το αποτέλεσμα είναι ότι η νέα έκδοση της MG δεν περιορίζεται στον ρόλο ενός προσιτού ηλεκτρικού αυτοκινήτου πόλης. Με τις επιδόσεις και τους χώρους που προσφέρει, εξελίσσεται σε έναν ιδιαίτερα ισχυρό εσωτερικό ανταγωνιστή, δημιουργώντας το ενδεχόμενο να κλέψει σημαντικό μέρος του αγοραστικού ενδιαφέροντος από το ίδιο το MG 4.
Πηγή: bevolt.com
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
