Μπαίνει στη πρίζα το MX-5;

Το Mazda MX-5 αποτελεί μία από τις ελάχιστες σταθερές αξίες στον κόσμο της αυτοκίνησης. Παρά την ασταμάτητη άνοδο των SUV, τη διαρκή μείωση της ζήτησης για μικρά σπορ μοντέλα και την επέλαση της ηλεκτροκίνησης, το θρυλικό roadster συνεχίζει να διατηρεί τον χαρακτήρα και τη φιλοσοφία του. Ωστόσο, όλα δείχνουν ότι η επόμενη γενιά του, ίσως αποτελέσει και το τελευταίο κεφάλαιο της ιστορίας του, με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Την πληροφορία άφησε να εννοηθεί ο επικεφαλής της Mazda Australia, Vinesh Bhindi, αποκαλύπτοντας ότι ανώτερο στέλεχος της ιαπωνικής εταιρείας, επιβεβαίωσε κατά τη διάρκεια πρόσφατης επίσκεψης, πως το νέο MX-5 βρίσκεται ήδη υπό ανάπτυξη. Αν και δεν αποκαλύφθηκε χρονοδιάγραμμα παρουσίασης, η σημαντικότερη αναφορά ήταν, πως το επερχόμενο μοντέλο, ενδέχεται να είναι το τελευταίο που θα χρησιμοποιεί συμβατικό κινητήρα βενζίνης.

Η βενζίνη παραμένει στο επίκεντρο, αλλά όχι για πολύ

Η σημερινή γενιά ND διανύει ήδη περισσότερο από μία δεκαετία παρουσίας στην αγορά και παραμένει ιδιαίτερα δημοφιλής. Η Mazda έχει ξεκαθαρίσει πως ο αντικαταστάτης της δεν θα εμφανιστεί άμεσα, γεγονός που σημαίνει ότι το νέο MX-5, θα μπορούσε να παραμείνει στην παραγωγή, ακόμη και έως τις αρχές της δεκαετίας του 2030.

Αυτό δίνει στους φίλους της οδήγησης αρκετά χρόνια ακόμη, για να απολαύσουν ένα αυθεντικό, ελαφρύ roadster με κινητήρα εσωτερικής καύσης, πριν οι κανονισμοί εκπομπών ρύπων, επιβάλουν οριστικά την πλήρη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση.

Η Mazda δεν αλλάζει τη φιλοσοφία του MX-5

Παρά τις τεχνολογικές εξελίξεις, η Mazda δείχνει αποφασισμένη να διατηρήσει αναλλοίωτη τη συνταγή που έκανε το Miata, παγκόσμιο σημείο αναφοράς. Οι μηχανικοί της εταιρείας εξακολουθούν να δίνουν προτεραιότητα στη χαμηλή μάζα, στις συμπαγείς διαστάσεις και στην άμεση οδηγική αίσθηση, χωρίς περιττές υπερβολές.

Εξίσου σημαντικό θεωρείται και το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο η Mazda σκοπεύει να διατηρήσει, προσφέροντας στους οδηγούς την παραδοσιακή εμπειρία, που χαρακτηρίζει το μοντέλο εδώ και περισσότερες από τρεις δεκαετίες.

Νέος Skyactiv-Z και πιθανή υβριδική υποβοήθηση

Οι μέχρι στιγμής πληροφορίες αναφέρουν ότι το νέο MX-5 θα μπορούσε να εξοπλιστεί με τον ολοκαίνουργιο ατμοσφαιρικό κινητήρα Skyactiv-Z χωρητικότητας 2,5 λίτρων, αντικαθιστώντας τον σημερινό δίλιτρο κινητήρα.

Παράλληλα, δεν αποκλείεται να υιοθετηθεί ένα ήπιο υβριδικό σύστημα, το οποίο θα συμβάλει στη μείωση των εκπομπών CO₂ και στην κάλυψη των ολοένα αυστηρότερων περιβαλλοντικών προδιαγραφών, χωρίς όμως να αλλοιώσει τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου ή να επιβαρύνει σημαντικά το συνολικό βάρος.

Στόχος τα λιγότερα από 1.000 κιλά

Η μεγαλύτερη πρόκληση για τη Mazda, είναι να διατηρήσει το επόμενο MX-5 κάτω από το ψυχολογικό όριο του ενός τόνου. Ο στόχος των λιγότερων από 1.000 κιλά θεωρείται ιδιαίτερα φιλόδοξος, ειδικά σε μια εποχή, όπου τα αυστηρότερα πρότυπα ασφαλείας και η ενσωμάτωση ηλεκτροκίνησης, αυξάνουν σημαντικά τη μάζα κάθε νέου μοντέλου.

Αν οι Ιάπωνες καταφέρουν να επιτύχουν αυτόν τον στόχο, θα δημιουργήσουν ένα από τα ελαφρύτερα και πιο απολαυστικά σπορ αυτοκίνητα της εποχής, παραμένοντας πιστοί στη φιλοσοφία “jinba ittai”, δηλαδή της απόλυτης αρμονίας, μεταξύ οδηγού και αυτοκινήτου.

Η ηλεκτρική εποχή πλησιάζει

Παρότι η επόμενη γενιά θα συνεχίσει να χρησιμοποιεί κινητήρα βενζίνης, οι εξελίξεις δείχνουν ότι η διάδοχός της, πιθανότατα θα είναι αμιγώς ηλεκτρική. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2030, οι νομοθεσίες για τις εκπομπές CO₂, ιδιαίτερα στην Ευρώπη, ενδέχεται να μην αφήνουν πλέον περιθώρια, για νέες εκδόσεις με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Η πρόοδος στις μπαταρίες αναμένεται να μειώσει το βάρος και να αυξήσει την αυτονομία, όμως η μεγαλύτερη πρόκληση, θα είναι η διατήρηση της ευελιξίας, της ισορροπίας και της άμεσης οδηγικής αίσθησης, που έχουν μετατρέψει το MX-5, σε ένα από τα πιο αγαπημένα roadster όλων των εποχών.

Πιο αθόρυβο στην Ιαπωνία, πιο δυναμικό στην Ευρώπη

Ενδιαφέρον παρουσιάζουν και οι διαφορετικές προσεγγίσεις της Mazda ανάλογα με την αγορά. Στην Ιαπωνία, οι νέοι αυστηρότεροι κανονισμοί για τον θόρυβο ανάγκασαν την εταιρεία να μειώσει την ένταση του ήχου του MX-5, τοποθετώντας πιο αθόρυβα ελαστικά και μεγαλύτερο σιγαστήρα εξάτμισης.

Μάλιστα, στη σκληρή οροφή στην έκδοση RF, ο μεγαλύτερος σιγαστήρας περιορίζει ακόμη και τον διαθέσιμο χώρο αποσκευών. Αντίθετα, στην ευρωπαϊκή αγορά, η Mazda έχει επιλέξει μια πιο σπορ προσέγγιση, αυξάνοντας τον ήχο της εξάτμισης, ώστε να ενισχύεται η οδηγική εμπειρία.

Όλα δείχνουν λοιπόν ότι το επόμενο Mazda MX-5, θα αποτελέσει έναν ιδανικό συνδυασμό παράδοσης και σύγχρονης τεχνολογίας. Αν οι πληροφορίες επιβεβαιωθούν, οι φίλοι των σπορ αυτοκινήτων, θα έχουν μπροστά τους ίσως την τελευταία ευκαιρία, να αποκτήσουν ένα αυθεντικό, ελαφρύ και χειροκίνητο Miata με κινητήρα βενζίνης, πριν η ηλεκτροκίνηση αναλάβει οριστικά τα ηνία.