Η BMW φαίνεται πως ετοιμάζει μια από τις πιο σημαντικές αλλαγές στη μικρή της κατηγορία, επαναφέροντας στο προσκήνιο την ονομασία i3, αυτή τη φορά όμως όχι για το γνωστό compact hatchback του παρελθόντος, αλλά για ένα νέο ηλεκτρικό sedan. Παράλληλα, σύμφωνα με πληροφορίες, βρίσκεται ήδη στα σκαριά, ένα μικρό ηλεκτρικό hatchback που θα θυμίζει περισσότερο το αρχικό i3, αν και θα αποτελεί εντελώς διαφορετικό μοντέλο. Και παρότι η BMW δεν έχει αποκαλύψει πολλά, το αντιμετωπίζει ως ένα από τα πιο κρίσιμα αυτοκίνητα της νέας εποχής της.
Το σημερινό hatchback της Σειράς 1, αναμένεται να αντικατασταθεί γύρω στο 2028. Μέχρι σήμερα προσφέρεται αποκλειστικά με κινητήρες εσωτερικής καύσης, όμως η επόμενη γενιά θα ακολουθήσει έναν εντελώς διαφορετικό δρόμο. Στην πραγματικότητα, η BMW σχεδιάζει δύο παράλληλα μοντέλα: ένα άμεσο διάδοχο του σημερινού F70 και ένα δεύτερο, αμιγώς ηλεκτρικό hatchback, το οποίο θα βασίζεται στη νέα αρχιτεκτονική Neue Klasse.
Σύμφωνα με δημοσιεύματα του Autocar, το ηλεκτρικό μοντέλο, που πιθανότατα θα ονομαστεί i1, δεν θα υιοθετεί τη φιλοσοφία του αρχικού i3 με την πιο «ψηλή» crossover λογική. Αντίθετα, θα πρόκειται για ένα χαμηλό, καθαρόαιμο hatchback, σχεδιασμένο να προσφέρει πιο παραδοσιακή οδηγική αίσθηση και καλύτερη συμπεριφορά στις στροφές, χωρίς SUV χαρακτήρα.
Η BMW θεωρεί ότι η Σειρά 1 εξακολουθεί να έχει ισχυρή θέση στην ευρωπαϊκή αγορά, κάτι που αποδεικνύεται και από τις πάνω από 100.000 πωλήσεις μέσα στο 2025. Αγορές όπως η Ιταλία και η Γαλλία, συμβάλλουν σημαντικά σε αυτή την επιτυχία, γεγονός που ενισχύει την ανάγκη για μια ηλεκτρική εναλλακτική, στο ίδιο segment.
Παρόλα αυτά, το νέο i1 δεν θα είναι απλώς μια «μικρή εκδοχή» ενός i3. Η BMW σκοπεύει να διαφοροποιήσει πλήρως τον σχεδιασμό του, ακολουθώντας τη νέα σχεδιαστική γλώσσα Neue Klasse, αλλά με μοναδικά στοιχεία στο εμπρός μέρος, διαφορετική μάσκα και ξεχωριστές λεπτομέρειες στο αμάξωμα. Όπως έχει ήδη δείξει με τα i3 και iX3, η εταιρεία θέλει κάθε μοντέλο, να έχει τη δική του ταυτότητα.
Ακόμη και σε τεχνικό επίπεδο, το i1 θα μοιράζεται μέρος της τεχνολογίας με τα μεγαλύτερα ηλεκτρικά της BMW, όμως αναμένεται να χρησιμοποιήσει πιο προσιτές εκδόσεις μπαταριών και συστημάτων. Για παράδειγμα, δεν θεωρείται πιθανό να διατηρήσει τη μεγάλη μπαταρία των 108,7 kWh που προσφέρει έως και 900 χιλιόμετρα αυτονομίας στο i3. Αντίθετα, θα τοποθετηθεί πιο κοντά σε λύσεις τύπου iX3 τυπικής αυτονομίας, ώστε να κρατηθεί το κόστος χαμηλότερο.
Το νέο μοντέλο θα μπορούσε επίσης να επαναφέρει και πιο παραδοσιακές επιλογές αμαξώματος, όπως το τρίθυρο hatchback, κάτι που έχει εξαφανιστεί από τη Σειρά 1 από το 2020. Αν αυτό επιβεβαιωθεί, θα πρόκειται για μια ενδιαφέρουσα επιστροφή, σε πιο «κλασικές» compact διαστάσεις.
Σε κάθε περίπτωση, το i1 φαίνεται πως δεν θα είναι απλώς ακόμη ένα μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Αν η BMW καταφέρει να συνδυάσει την τεχνολογία Neue Klasse, την πίσω κίνηση και τις σωστές αναλογίες hatchback σε προσιτή τιμή, τότε μπορεί να δημιουργήσει, ένα από τα πιο δυνατά premium entry-level ηλεκτρικά μοντέλα στην Ευρώπη.
Πηγή: insideevs.com
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
