Το σύγχρονο αυτοκίνητο έχει μετατραπεί σε έναν ιδιαίτερα προηγμένο ψηφιακό κόμβο. GPS, εφαρμογές, Wi-Fi, συνδεσιμότητα κινητής τηλεφωνίας, κάμερες και υπηρεσίες απομακρυσμένου ελέγχου δημιουργούν συνεχώς δεδομένα, τα οποία δεν παραμένουν απαραίτητα μέσα στο όχημα. Μια νέα έρευνα στις ΗΠΑ εξετάζει ακριβώς αυτή τη διάσταση της συνδεδεμένης αυτοκίνησης και δείχνει πόσο σύνθετο έχει γίνει το ψηφιακό οικοσύστημα γύρω από ένα αυτοκίνητο.
Ερευνητές από το Πανεπιστήμιο Northeastern, σε συνεργασία με το Consumer Reports, ανέλυσαν την επικοινωνία 21 αυτοκινήτων από 19 διαφορετικές μάρκες, καθώς και 30 εφαρμογών για κινητά που συνδέονται με τα συγκεκριμένα οχήματα. Στόχος ήταν να διαπιστωθεί με ποιους διαδικτυακούς προορισμούς επικοινωνούν τα αυτοκίνητα και οι εφαρμογές τους και όπου ήταν δυνατό, τι είδους πληροφορίες μεταδίδονται.
Η έρευνα δεν περιορίστηκε στη θεωρητική καταγραφή των ψηφιακών συνδέσεων. Οι επιστήμονες χρησιμοποίησαν ειδική διαδικασία ώστε να ελέγξουν την επικοινωνία των οχημάτων, τοποθετώντας τα σε έναν μεγάλο κλωβό Faraday για να αποκλείσουν τις συνηθισμένες κινητές επικοινωνίες. Στη συνέχεια ανακατεύθυναν την κίνηση σε ένα ελεγχόμενο δίκτυο Wi-Fi. Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν ακόμη και σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης, με επιταχύνσεις, φρεναρίσματα και αλλαγές κατεύθυνσης.
Οι περισσότερες εφαρμογές επικοινωνούν με εταιρείες δεδομένων
Το πιο χαρακτηριστικό εύρημα αφορά τις εφαρμογές που χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με τα αυτοκίνητα. Από τις 30 που εξετάστηκαν, οι 28 επικοινώνησαν τουλάχιστον με μία εταιρεία που δραστηριοποιείται στον χώρο της διαφήμισης ή της ανάλυσης δεδομένων.
Ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι επτά εφαρμογές στις οποίες εντοπίστηκε μετάδοση πληροφοριών που θα μπορούσαν δυνητικά να συνδεθούν με την ταυτότητα του χρήστη. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονταν όνομα, διεύθυνση email, αριθμός πλαισίου του οχήματος ή ακριβής τοποθεσία.
Το ζήτημα γίνεται πιο σύνθετο όταν διαφορετικές πληροφορίες συνδυάζονται μεταξύ τους. Ο αριθμός πλαισίου, για παράδειγμα, μπορεί από μόνος του να μην αποκαλύπτει την ταυτότητα ενός οδηγού. Εάν όμως συνδεθεί με μια διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, ένα όνομα ή δεδομένα τοποθεσίας, δημιουργείται μια πολύ πιο συγκεκριμένη εικόνα για το όχημα και τον χρήστη του.
Οι ερευνητές θεωρούν ότι τέτοιες πληροφορίες μπορούν στη συνέχεια να συνδυαστούν με άλλα ψηφιακά προφίλ που δημιουργούνται από εταιρείες οι οποίες δραστηριοποιούνται στη διαφήμιση ή στη διαμεσολάβηση δεδομένων.
Στο οικοσύστημα εμφανίζονται Google, Amazon και Meta
Μεταξύ των εταιρειών που εντοπίστηκαν στις σχετικές επικοινωνίες περιλαμβάνονται η Alphabet, μητρική της Google, η Amazon, η Meta, η Microsoft, το Pinterest και το Reddit.
Ωστόσο, η παρουσία μιας τέτοιας εταιρείας σε μια ψηφιακή επικοινωνία δεν σημαίνει αυτομάτως ότι συλλέγει απευθείας και συστηματικά την ακριβή τοποθεσία ή τις οδηγικές συνήθειες του χρήστη. Οι εταιρείες τεχνολογίας μπορεί να παρέχουν υποδομές cloud, εργαλεία λογισμικού, διαφημιστικές υπηρεσίες ή άλλες τεχνολογικές λύσεις που χρησιμοποιούνται από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων.
Αυτό ακριβώς είναι ένα από τα δύσκολα σημεία στην αξιολόγηση των αποτελεσμάτων. Ένα σύγχρονο αυτοκίνητο συνδέεται με ένα πολύπλοκο δίκτυο υπηρεσιών, στο οποίο ένας τεχνολογικός πάροχος μπορεί να έχει διαφορετικούς ρόλους. Επιπλέον, σύμφωνα με τις εξηγήσεις που έδωσαν κατασκευαστές στο Consumer Reports, ορισμένες συνδέσεις ενδέχεται να προκύπτουν από ιστοσελίδες που ανοίγουν μέσα σε εφαρμογές ή από cookies και εργαλεία παρακολούθησης τρίτων εταιρειών.
Το Tesla Model 3 ξεχωρίζει στην έρευνα
Στην ανάλυση των ίδιων των αυτοκινήτων παρουσιάστηκαν σημαντικές διαφορές. Το Tesla Model 3 εμφάνισε τον μεγαλύτερο αριθμό τομέων που συνδέθηκαν από τους ερευνητές με διαφήμιση, παρακολούθηση ή ανάλυση δεδομένων.
Συγκεκριμένα, εντοπίστηκαν 34 τέτοιοι τομείς, ενώ καταγράφηκαν επιπλέον 45 τομείς τρίτων. Η συγκεκριμένη μέτρηση αποτελεί ένα από τα πιο χαρακτηριστικά ευρήματα της έρευνας, όμως οι ίδιοι οι ερευνητές επισημαίνουν ότι δεν μπορεί να μεταφραστεί αυτόματα σε συμπέρασμα πως το συγκεκριμένο αυτοκίνητο συλλέγει περισσότερα προσωπικά δεδομένα από κάθε άλλο μοντέλο. Ο αριθμός των συνδέσεων δείχνει ότι το όχημα επικοινωνεί με περισσότερους τομείς που ταξινομήθηκαν στις συγκεκριμένες κατηγορίες.
Ακολουθεί το Tesla Cybertruck με 23 τομείς που συνδέονται με διαφήμιση ή παρακολούθηση. Στην ίδια έρευνα το Cadillac Lyriq καταγράφηκε με 10 και το Lucid Air με 9. Και εδώ, όμως, τα στοιχεία χρειάζονται προσεκτική ανάγνωση, καθώς οι μετρήσεις αφορούν τις διαδικτυακές επικοινωνίες που εντοπίστηκαν κατά τη διάρκεια της συγκεκριμένης δοκιμής και όχι έναν απόλυτο δείκτη της συνολικής συλλογής προσωπικών δεδομένων.
Η εικόνα στην Ευρώπη μπορεί να είναι διαφορετική
Ένα σημαντικό στοιχείο της έρευνας είναι ότι οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες. Αυτό σημαίνει ότι τα αποτελέσματα δεν μπορούν να μεταφερθούν αυτούσια στα αυτοκίνητα που πωλούνται στην Ευρώπη ή σε άλλες αγορές.
Οι συνδεδεμένες υπηρεσίες, οι εφαρμογές και οι διακομιστές που χρησιμοποιούνται μπορεί να διαφέρουν ανά περιοχή. Παράλληλα, οι κατασκευαστές που δραστηριοποιούνται στην Ευρώπη πρέπει να συμμορφώνονται με τον Γενικό Κανονισμό για την Προστασία Δεδομένων, γνωστό ως GDPR, ο οποίος διέπει τη συλλογή και την επεξεργασία προσωπικών δεδομένων.
Παρόλα αυτά, αρκετά από τα μοντέλα που εξετάστηκαν διατίθενται και στην ευρωπαϊκή αγορά. Ανάμεσά τους βρίσκονται τα Tesla Model 3, Cadillac Lyriq, Fiat 500e, Subaru Solterra, Nissan Ariya και Mercedes EQS. Στην ίδια κατηγορία περιλαμβάνεται και το Volvo C40, το οποίο πλέον έχει μετονομαστεί σε EC40.
Η έρευνα αναδεικνύει έτσι μια νέα διάσταση της συνδεδεμένης αυτοκίνησης. Όσο τα αυτοκίνητα αποκτούν περισσότερες ψηφιακές λειτουργίες και ενσωματώνουν ολοένα περισσότερες υπηρεσίες, τόσο αυξάνεται και ο αριθμός των δεδομένων που δημιουργούνται γύρω από τη χρήση τους.
Το αυτοκίνητο δεν αποτελεί πλέον μόνο ένα μέσο μετακίνησης. Είναι ταυτόχρονα μια συσκευή που καταγράφει, επεξεργάζεται και ανταλλάσσει πληροφορίες μέσω ενός ευρύτερου ψηφιακού οικοσυστήματος. Η μελέτη υπενθυμίζει επομένως ότι η προστασία της ιδιωτικότητας δεν αφορά πλέον μόνο τους υπολογιστές και τα smartphones, αλλά επεκτείνεται πλέον και στο αυτοκίνητο που χρησιμοποιούμε καθημερινά.
Πηγή: automobile-propre.com
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
