Φυσικοί διακόπτες: Η μεγάλη επιστροφή και η νίκη απέναντι στην… τρέλα της οθόνης

Για σχεδόν μία δεκαετία, η αυτοκινητοβιομηχανία προσπάθησε να μας πείσει ότι το μέλλον της οδήγησης κρύβεται μέσα σε τεράστιες επιφάνειες αφής. Τα φυσικά χειριστήρια σχεδόν εξαφανίστηκαν, οι περιστροφικοί διακόπτες κλιματισμού χάθηκαν  και ακόμα και η αυξομείωση της έντασης του ήχου μετατράπηκε σε ένα περίπλοκο σύρσιμο του δαχτύλου πάνω σε ευπαθείς επιφάνειες.

Ωστόσο, αυτό που ως τώρα ερχόταν ως «σύγχρονος μινιμαλισμός», στην πράξη αποδείχθηκε εργονομική αποτυχία και πηγή επικίνδυνων αποσπάσεων της προσοχής. Σήμερα, παρατηρούμε μια στροφή αφού οι κατασκευαστές επαναφέρουν τα φυσικά χειριστήρια στις θέσεις τους.

Το κρυφό κόστος του «μινιμαλισμού»

Η αφαίρεση των φυσικών διακοπτών δεν άρχισε μόνο από την μινιμαλιστική τάση. Για τις εταιρείες, η συγκέντρωση όλων των λειτουργιών σε μία κεντρική οθόνη σήμαινε τεράστια μείωση στο κόστος παραγωγής, καθώς μείωνε τις καλωδιώσεις, το κόστος σχεδιασμού και παραγωγής, καθώς και τα logistics για να υπάρχουν ανταλλακτικά σε κάθε γωνιά που υπάρχει αντιπροσωπεία.

Η εμπειρία του χρήστη, όμως, αποδείχθηκε προβληματική. Για να ρυθμίσει κάποιος τη θερμοκρασία της καμπίνας έπρεπε να πάρει τα μάτια του από το δρόμο, να περιηγηθεί σε υπομενού και να ελπίζει ότι το δάχτυλό του θα πετύχει το σωστό σημείο. Έρευνες έδειξαν ότι η χρήση οθονών αφής κατά την οδήγηση αυξάνει τον χρόνο απόσπασης της προσοχής από 5 έως και 40 δευτερόλεπτα. Χρόνος κατά τον οποίο το αυτοκίνητο διανύει εκατοντάδες «τυφλά» μέτρα.

Παραδοχή του προβλήματος και επίλυση

Οι αντιδράσεις των αγοραστών ανάγκασαν τους κολοσσούς της βιομηχανίας να αναθεωρήσουν, αφού δέχθηκαν σφοδρή κριτική για τα δύσχρηστα χειριστήρια αφής στο τιμόνι και την έλλειψη διακοπτών. Στελέχη εταιριών παραδέχτηκαν το λάθος τους, δεσμευόμενα ότι στα νέα μοντέλα επιστρέφουν οι φυσικοί διακόπτες για τις βασικές λειτουργίες. Όπως και έγινε.

Αφού παρά τις εντυπωσιακές οθόνες τα δεδομένα χρήσης αποδεικνύουν την ανάγκη ορισμένων φυσικών κουμπιών στην καθημερινή οδήγηση.

Euro NCAP: Χωρίς κουμπιά, τέλος τα 5 αστέρια

Πέρα από τα παράπονα των καταναλωτών, ο καθοριστικός παράγοντας που σφραγίζει το τέλος των άδειων ταμπλό είναι η απόφαση του Ανεξάρτητου Οργανισμού Αξιολόγησης Ασφαλείας Euro NCAP.

Με το νέο πρωτόκολλο αξιολόγησης που τίθεται σε εφαρμογή από εφέτος, ο Euro NCAP αφαιρεί βαθμούς από τα αυτοκίνητα που δεν διαθέτουν τουλάχιστον ορισμένα φυσικά χειριστήρια. Για να μπορέσει ένα μοντέλο να κερδίσει την ανώτατη διάκριση των 5 αστέρων ασφαλείας, οφείλει να έχει φυσικούς διακόπτες. Όχι εικονικά κουμπιά σε οθόνες. Αυτό αφορά βασικές λειτουργίες όπως τα φλας, τα αλάρμ, την κόρνα, το eCall και τον επιλογεα σχέσεων.

Η εποχή της «υβριδικής εργονομίας»

Η επιστροφή των διακοπτών δεν σημαίνει ότι οι οθόνες θα εξαφανιστούν. Οι μεγάλες οθόνες παραμένουν και είναι χρήσιμες για τους χάρτες πλοήγησης, τις κάμερες οπισθοπορείας, τις πληροφορίες και τα συστήματα συνδεσιμότητας.

Ωστόσο, η αυτοκινητοβιομηχανία περνά πλέον στην εποχή της υβριδικής εργονομίας και οι οθόνες αναλαμβάνουν δευτερεύοντα ρόλο ενώ οι φυσικοί διακόπτες επιστρέφουν για οτιδήποτε απαιτεί άμεση αλληλεπίδραση την ώρα που το αυτοκίνητο βρίσκεται σε κίνηση. Πρόκειται για μια νίκη της λογικής και της οδικής ασφάλειας απέναντι στην μινιμαλ αισθητική και τα οικονομοτεχνικά στοιχεία.