Ηλεκτρικά πατίνια: Τέλος στο χάος, οι αλλαγές που φέρνει ο νέος νόμος

Ήταν πριν από περίπου 12 χρόνια όταν τα πρώτα ηλεκτρικά πατίνια έκαναν την εμφάνισή τους στους ελληνικούς δρόμους και …στα πεζοδρόμια. Αρχικά αντιμετωπίστηκαν ως ένα φουτουριστικό παιχνίδι, μια οικολογική μόδα ή απλώς ένα έξυπνο μέσο για να αποφύγει κανείς την κίνηση στα αστικά κέντρα. Ωστόσο, η ραγδαία εξάπλωσή τους συνέβη σε ένα παντελές θεσμικό κενό. Για χρόνια, τα πατίνια κυκλοφορούν ανάμεσα σε πεζούς και αυτοκίνητα χωρίς ουσιαστικούς κανόνες, χωρίς ηλικιακά όρια, χωρίς κράνους και χωρίς καμία μέριμνα ασφάλισης.

Το αποτέλεσμα είναι εκατοντάδες ατυχήματα, δυστυχήματα, εγκαταλελειμμένα πατίνια στη μέση των πεζοδρομίων ή στον βυθό του Θερμαϊκού και μια διαρκής σύγχυση για το τι επιτρέπεται και τι απαγορεύεται.

Δείτε ακόμα: Ηλεκτρικά πατίνια στο πεζοδρόμιο -Επιτρέπεται ή όχι;

Σήμερα, το τοπίο αυτό αλλάζει ριζικά. Η Βουλή ψήφισε ένα νέο, πολύ πιο ολοκληρωμένο νομικό πλαίσιο που φιλοδοξεί να βάλει τάξη στους δρόμους. Αν και η υπερβολική αυστηρότητα ή τα υψηλά πρόστιμα δεν είναι πάντα η καλύτερη λύση για τη διαμόρφωση κυκλοφοριακής συνείδησης, η ανάγκη για προστασία τόσο των ίδιων των οδηγών όσο και των πεζών καθιστά τους νέους κανόνες σημαντικούς.

Τέλος στους οδηγούς κάτω των 17 ετών

Μία από τις πιο σημαντικές και πολυσυζητημένες αλλαγές αφορά τα ηλικιακά όρια. Μέχρι σήμερα, βλέπαμε συχνά μικρά παιδιά να οδηγούν πατίνια με μεγάλες ταχύτητες σε πολυσύχναστους δρόμους, θέτοντας σε κίνδυνο τους εαυτούς τους και τους γύρω τους.

Με τη νέα νομοθεσία απαγορεύεται αυστηρά η οδήγηση ηλεκτρικού πατινιού σε άτομα κάτω των 17 ετών (με μόνη εξαίρεση τα ειδικά οχήματα για άτομα με αναπηρία). Σε περίπτωση που εντοπιστεί ανήλικος να οδηγεί, επιβάλλεται πρόστιμο 150 ευρώ.

Οι εταιρείες ενοικίασης αλλά και τα καταστήματα πώλησης υποχρεούνται πλέον να ταυτοποιούν την ηλικία του χρήστη μέσω εγγράφου (π.χ. ταυτότητα ή δίπλωμα). Αν διαθέσουν πατίνι σε άτομο κάτω των 17 ετών, το διοικητικό πρόστιμο ανέρχεται στις 1.000 ευρώ.

Κράνος, κινητό και ακουστικά

Η ασφάλεια του οδηγού μπαίνει πλέον σε πρώτο πλάνο. Αν και πολλοί θεωρούν τη χρήση κράνους όχι απαραίτητη για μικρές διαδρομές, τα στατιστικά των ατυχημάτων δείχνουν το αυτονόητο. Ότι δηλαδή προλαμβάνει σοβαρούς τραυματισμούς.

Έτσι η χρήση εγκεκριμένου προστατευτικού κράνους είναι υποχρεωτική για όλους τους οδηγούς. Η μη χρήση του τιμωρείται με πρόστιμο 30 ευρώ.

Επίσης απαγορεύεται αυστηρά η χρήση κινητού τηλεφώνου στο χέρι ή η χρήση ακουστικών κατά την οδήγηση. Η απόσπαση προσοχής πάνω σε ένα δίτροχο όχημα είναι επικίνδυνη, γι’ αυτό και το πρόστιμο για αυτή την παράβαση φτάνει τα 150 ευρώ.

Πού επιτρέπεται να κυκλοφορούν

Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα των τελευταίων ετών ήταν η παρουσία ηλεκτρικών πατινιών σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας, δίπλα σε φορτηγά και λεωφορεία. Ο νέος νόμος βάζει οριστικό φρένο σε αυτή την επικίνδυνη πρακτική.

Πλέον απαγορεύεται η κυκλοφορία τους σε δρόμους όπου το επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας των αυτοκινήτων υπερβαίνει τα 50 χλμ./ώρα (όπως μεγάλες λεωφόροι, αρτηρίες ταχείας κυκλοφορίας κ.λπ.). Το πρόστιμο για την παραβίαση αυτού του κανόνα εκτοξεύεται από τα 30 ευρώ που ήταν μέχρι σήμερα, στα 350 ευρώ.

Δείτε ακόμα: Μικροκινητικότητα -Οχήματα και νομοθεσία

Υποχρεωτική ασφάλιση & ψηφιακό μητρώο

Για πρώτη φορά εισάγεται η έννοια της αστικής ευθύνης για τα ηλεκτρικά πατίνια, εξασφαλίζοντας ότι σε περίπτωση ατυχήματος με υλικές ζημιές ή τραυματισμούς θα υπάρχει κάλυψη.

Όλοι οι ιδιοκτήτες και χρήστες ηλεκτρικών πατινιών υποχρεούνται να διαθέτουν ασφαλιστήριο συμβόλαιο αστικής ευθύνης έναντι τρίτων. Για όσους κυκλοφορούν ανασφάλιστοι, το πρόστιμο ανέρχεται στα 250 ευρώ. Ακόμα, ο οδηγός πρέπει πάντα να φέρει μαζί του έγγραφο ταυτοπροσωπίας (ταυτότητα/διαβατήριο) καθώς και το αποδεικτικό ασφάλισης. Τέλος δημιουργείται μια κεντρική ηλεκτρονική βάση δεδομένων όπου θα καταγράφονται όλα τα οχήματα και οι ιδιοκτήτες τους, διευκολύνοντας σημαντικά τους ελέγχους της Τροχαίας.

Στον δρόμο για μια νέα κουλτούρα μετακίνησης

Οι νέοι αυστηροί κανονισμοί και οι περιορισμοί μπορεί να δείχνουν ένα ακόμη εισπρακτικό μέτρο ή μια γραφειοκρατική επιβάρυνση, ωστόσο, η πραγματικότητα είναι ότι η μικροκινητικότητα δεν μπορεί να επιβιώσει χωρίς κανόνες.

Το νέο θεσμικό πλαίσιο δεν έχει ως στόχο να «σκοτώσει» το ηλεκτρικό πατίνι ως μέσο μεταφοράς, αλλά να το εντάξει ομαλά και με ασφάλεια στον αστικό ιστό. Η τήρηση των βασικών κανόνων, όπως το κράνος, η κατάλληλη ηλικία και η υπεύθυνη οδήγηση, είναι το πρώτο βήμα ώστε τα πατίνια να γίνουν αυτό που πραγματικά οφείλουν να είναι: ένα σύγχρονο, οικολογικό και ασφαλές εργαλείο για τις καθημερινές μας μετακινήσεις.

Κλείνοντας, η γνώμη μας είναι ότι μένει ακόμα ένα κενό να κλείσει. Αυτό της απόδειξης γνώσης του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας από τους οδηγούς ηλεκτρικών πατινιών.