Η Geely ετοιμάζει το επόμενο βήμα στην τεχνολογία φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων, εξετάζοντας μια νέα αρχιτεκτονική 1.000 volt ή και υψηλότερης τάσης. Στόχος του κινεζικού ομίλου, είναι να αξιοποιήσει πλήρως τους υπερταχείς φορτιστές ισχύος έως και 1.500 kW, μειώνοντας ακόμη περισσότερο τον χρόνο που χρειάζεται ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο για να φορτίσει.
Η φόρτιση εξελίσσεται πλέον σε ένα από τα σημαντικότερα πεδία ανταγωνισμού μεταξύ των Κινέζων κατασκευαστών. Με τις πλατφόρμες των 800V να γίνονται ολοένα και πιο διαδεδομένες, το επόμενο βήμα είναι η μετάβαση στα 1.000V, με απώτερο στόχο χρόνους φόρτισης, που θα πλησιάζουν εκείνους ενός συμβατικού ανεφοδιασμού καυσίμου.
Η Geely ανεβάζει την τάση στα 1.000V
Σύμφωνα με πληροφορίες από την Κίνα, η Geely αναπτύσσει μια νέα ηλεκτρική αρχιτεκτονική, που θα λειτουργεί στα 1.000V ή ακόμη υψηλότερα. Προς το παρόν, η εταιρεία δεν έχει αποκαλύψει ποια μοντέλα θα χρησιμοποιήσουν την τεχνολογία, ούτε πότε θα ξεκινήσει η μαζική παραγωγή της.
Η αύξηση της τάσης, επιτρέπει τη μεταφορά πολύ μεγαλύτερης ισχύος χωρίς αντίστοιχη αύξηση της έντασης του ρεύματος. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για την ταχεία φόρτιση, καθώς περιορίζονται οι θερμικές απώλειες στα καλώδια, στις συνδέσεις και στα υπόλοιπα ηλεκτρικά εξαρτήματα.
Με απλά λόγια, η νέα αρχιτεκτονική, μπορεί να επιτρέψει στα μελλοντικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα της Geely, να αξιοποιούν φορτιστές πολύ υψηλής ισχύος, χωρίς το ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου να επιβαρύνεται υπερβολικά.
Το Lynk & Co 10+ δείχνει ήδη τι μπορεί να πετύχει η τεχνολογία
Οι δυνατότητες της Geely, έχουν ήδη αρχίσει να φαίνονται στην πράξη. Το Lynk & Co 10+, το οποίο διαθέτει αρχιτεκτονική περίπου 800V και μπαταρία 95 kWh, φέρεται να χρειάστηκε μόλις 5 λεπτά και 32 δευτερόλεπτα για να αυξήσει τη φόρτιση από 10% σε 80%, σε δοκιμή που πραγματοποιήθηκε στην Κίνα.
Για να φτάσει από το 10% στο 97%, χρειάστηκαν συνολικά 8 λεπτά και 42 δευτερόλεπτα.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, καταγράφηκε μέγιστη ισχύς φόρτισης 1.093 kW. Ωστόσο, αυτή η τιμή ήταν στιγμιαία. Η μέση ισχύς μεταξύ 10% και 80% διαμορφώθηκε στα 492 kW, παραμένοντας όμως εντυπωσιακά υψηλή, για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Αυτό δείχνει ότι η Geely δεν ξεκινά από το μηδέν. Αντίθετα, διαθέτει ήδη την τεχνογνωσία για εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση και τώρα θέλει να κάνει το επόμενο βήμα με μια πλατφόρμα 1.000V.
Οι φορτιστές των 1.500 kW είναι ήδη εδώ
Ένα ακόμη σημαντικό πλεονέκτημα της Geely, είναι ότι η υποδομή υψηλής ισχύος έχει ήδη αρχίσει να αναπτύσσεται.
Τον Μάρτιο του 2026, ο όμιλος ανέφερε ότι διαθέτει περισσότερα από 2.100 σημεία φόρτισης Zeekr, με δυνατότητα παροχής έως και 1.500 kW.
Το πρόβλημα είναι ότι τα σημερινά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, δεν μπορούν να αξιοποιήσουν πλήρως αυτή την ισχύ. Γι’ αυτό η ανάπτυξη μιας νέας αρχιτεκτονικής 1.000V, αποτελεί ουσιαστικά το επόμενο λογικό βήμα.
Μελλοντικά μοντέλα, θα μπορούσαν έτσι να εκμεταλλεύονται πολύ μεγαλύτερο μέρος της διαθέσιμης ισχύος και να μειώνουν δραστικά τον χρόνο παραμονής στον φορτιστή.
Η BYD έχει ήδη περάσει στην επίθεση
Η Geely δεν είναι μόνη της σε αυτή την κούρσα. Ο βασικός ανταγωνιστής της, η BYD, έχει ήδη παρουσιάσει την Super e-Platform, η οποία βασίζεται σε αρχιτεκτονική 1.000V και υποστηρίζει ισχύ φόρτισης έως και 1.000 kW.
Η κινεζική εταιρεία έχει ανακοινώσει ότι το BYD Han L, μπορεί να ανακτήσει έως και 400 χιλιόμετρα αυτονομίας στον κύκλο CLTC μέσα σε μόλις 5 λεπτά, όταν χρησιμοποιείται η κατάλληλη υποδομή ταχείας φόρτισης.
Έτσι, η Geely, φαίνεται πως θέλει να απαντήσει με μια αντίστοιχη τεχνολογία, αξιοποιώντας τόσο τις νέες πλατφόρμες υψηλής τάσης, όσο και το ήδη αναπτυγμένο δίκτυο υπερταχέων φορτιστών της.
Θα έρθει σύντομα αυτή η τεχνολογία στην Ευρώπη;
Για τους Ευρωπαίους οδηγούς, οι χρόνοι φόρτισης που ανακοινώνονται στην Κίνα παραμένουν προς το παρόν περισσότερο εντυπωσιακοί, παρά καθημερινή πραγματικότητα. Ο λόγος είναι απλός: οι φορτιστές ισχύος εκατοντάδων kW και ακόμη περισσότερο, των 1.000 ή 1.500 kW, παραμένουν περιορισμένοι.
Ωστόσο, η κατάσταση αναμένεται να αλλάξει. Η BYD έχει ήδη σχεδιάσει την ανάπτυξη περίπου 3.000 σταθμών Flash Charging στην Ευρώπη έως το τέλος του 2026, γεγονός που δείχνει ότι η τεχνολογία υπερταχείας φόρτισης, αρχίζει να περνά σταδιακά και στην ευρωπαϊκή αγορά.
Η Geely, επομένως, δεν επενδύει μόνο σε μεγαλύτερες μπαταρίες και περισσότερα χιλιόμετρα αυτονομίας. Με την αρχιτεκτονική των 1.000V, θέλει να κάνει το ηλεκτρικό αυτοκίνητο πολύ πιο γρήγορο στη φόρτιση, μετατρέποντας τα 5-10 λεπτά σε έναν νέο στόχο, για την καθημερινή ηλεκτροκίνηση.
Πηγή: automobile-propre.com
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
