Η εισαγωγή εικονικών κιβωτίων ταχυτήτων στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αποτέλεσε ένα από τα πιο πολυσυζητημένα χαρακτηριστικά των σπορ EV. Η Hyundai, όμως, δεν σκοπεύει να σταματήσει εκεί. Η κορεατική εταιρεία, εξελίσσει ήδη την επόμενη γενιά του συστήματος, η οποία θα κάνει την εμπειρία οδήγησης ακόμη πιο ρεαλιστική, προσθέτοντας προσομοιωμένους ήχους ρελαντί, κραδασμούς και χαρακτηριστικές «σκασιές» εξάτμισης, όπως συμβαίνει στα ισχυρά μοντέλα, με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Η Hyundai φέρνει τις… «σκασιές» εξάτμισης στα ηλεκτρικά της! Η νέα τεχνολογία που θα αλλάξει τα πάντα
Η Hyundai συνεχίζει να επενδύει στη συναισθηματική πλευρά της οδήγησης, εξελίσσοντας τις τεχνολογίες των ηλεκτρικών μοντέλων N. Μετά την επιτυχία του εικονικού κιβωτίου ταχυτήτων που έκανε το ντεμπούτο του στο Ioniq 5 N, η εταιρεία ετοιμάζει μια ακόμη πιο εξελιγμένη εκδοχή, με στόχο να κάνει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, να θυμίζουν όσο το δυνατόν περισσότερο τα παραδοσιακά σπορ μοντέλα.
Το εικονικό κιβώτιο γίνεται ακόμη πιο ρεαλιστικό
Η τεχνολογία του Virtual Gear Shift, αποτέλεσε ένα από τα στοιχεία που ξεχώρισαν στο Hyundai Ioniq 5 N, προσφέροντας στον οδηγό την αίσθηση, ότι αλλάζει πραγματικές σχέσεις μετάδοσης, παρότι το αυτοκίνητο διαθέτει ηλεκτρικό σύστημα κίνησης μιας σχέσης.
Το σύστημα συνδυάζει τεχνητές αλλαγές ταχυτήτων, προσομοίωση απώλειας ισχύος κατά την αλλαγή σχέσης και ειδικά ηχητικά εφέ, δημιουργώντας μια εμπειρία, που παραπέμπει σε αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων με θερμικό κινητήρα.
Στη νέα γενιά του, όμως, το σύστημα θα αποκτήσει ακόμη περισσότερα χαρακτηριστικά, που θα ενισχύουν την αίσθηση ρεαλισμού.
Ήχοι ρελαντί, κραδασμοί και… «σκασιές» εξάτμισης
Σύμφωνα με όσα αποκάλυψε ο επικεφαλής εξέλιξης της Hyundai, Manfred Harrer, η εταιρεία εργάζεται πάνω σε μια σειρά νέων λειτουργιών, που θα κάνουν τα ηλεκτρικά μοντέλα N, να προσφέρουν μια ακόμη πιο έντονη οδηγική εμπειρία. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται:
προσομοιωμένος ήχος ρελαντί,
κραδασμοί που θυμίζουν λειτουργία κινητήρα εσωτερικής καύσης,
χαρακτηριστικές «σκασιές» εξάτμισης μετά τις αλλαγές ταχυτήτων,
ακόμη πιο εξελιγμένη απόκριση του συστήματος μετάδοσης.
Οι προσομοιωμένες εκρήξεις της εξάτμισης, βασίζονται στις γνωστές αστοχίες καύσης (misfires), που εμφανίζονται σε ισχυρούς turbo κινητήρες μετά από έντονη επιτάχυνση, ή κατά τις αλλαγές σχέσεων. Η Hyundai δεν αποκάλυψε τον τρόπο με τον οποίο θα αναπαράγονται τεχνικά αυτά τα εφέ, ωστόσο ξεκαθάρισε ότι στόχος είναι η μεγιστοποίηση της οδηγικής απόλαυσης και όχι η πιστή αντιγραφή ενός θερμικού κινητήρα.
Στόχος η μεγαλύτερη οδηγική συγκίνηση
Παρότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα προσφέρουν άμεση επιτάχυνση και υψηλές επιδόσεις, αρκετοί οδηγοί θεωρούν ότι απουσιάζει το στοιχείο της αλληλεπίδρασης, που χαρακτηρίζει τα παραδοσιακά σπορ αυτοκίνητα.
Η Hyundai επιχειρεί να καλύψει αυτό το κενό, προσφέροντας μια εμπειρία που συνδυάζει την απόδοση ενός σύγχρονου ηλεκτρικού μοντέλου, με την αίσθηση και το συναίσθημα που δημιουργούν οι αλλαγές σχέσεων, οι ήχοι του κινητήρα και οι μηχανικοί κραδασμοί.
Δεν είναι η μόνη εταιρεία που ακολουθεί αυτή την πορεία
Η ιδέα των εικονικών αλλαγών ταχυτήτων, φαίνεται πως αποκτά ολοένα και περισσότερους υποστηρικτές στη βιομηχανία.
Μετά τη Hyundai, αντίστοιχη τεχνολογία εξελίσσει και η Porsche, η οποία θα εξοπλίσει τη νέα γενιά της Taycan, με το σύστημα E-Shift. Μέσω αυτού, το ηλεκτρικό σπορ μοντέλο θα προσομοιώνει αλλαγές σχέσεων, ήχο κινητήρα και μεταβολές στην απόδοση, προσφέροντας μια πιο παραδοσιακή οδηγική εμπειρία.
Η νέα πλατφόρμα IMA ανοίγει τον δρόμο
Οι νέες τεχνολογίες θα κάνουν την εμφάνισή τους στα επόμενα ηλεκτρικά μοντέλα της Hyundai, που θα βασίζονται στη νέα αρχιτεκτονική IMA.
Η συγκεκριμένη πλατφόρμα, θα αντικαταστήσει σταδιακά την επιτυχημένη E-GMP, η οποία χρησιμοποιείται από το 2021, στα περισσότερα ηλεκτρικά μοντέλα της Hyundai και της Kia.
Η IMA θα συνεχίσει να αξιοποιεί ηλεκτρική αρχιτεκτονική 800 Volt, προσφέροντας ακόμη ταχύτερη φόρτιση, μεγαλύτερη ευελιξία στην κατασκευή διαφορετικών τύπων οχημάτων και υψηλότερη ενεργειακή απόδοση.
Πότε θα κάνουν την εμφάνισή τους;
Η Hyundai δεν έχει ανακοινώσει ακόμη επίσημο χρονοδιάγραμμα για την παρουσίαση της νέας τεχνολογίας.
Ωστόσο, σύμφωνα με εκτιμήσεις ανθρώπων της αγοράς, η δεύτερη γενιά του Hyundai Ioniq 5, η οποία αναμένεται να βασίζεται στην πλατφόρμα IMA, θα μπορούσε να παρουσιαστεί μέσα στο 2028, αποτελώντας το πρώτο μοντέλο, που θα ενσωματώσει όλες τις νέες λειτουργίες του εξελιγμένου Virtual Gear Shift.
Η κορεατική εταιρεία δείχνει έτσι ξεκάθαρα ότι η εξέλιξη των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, δεν θα περιοριστεί μόνο στην αύξηση της αυτονομίας, ή στη μείωση των χρόνων φόρτισης. Στόχος της είναι να προσφέρει στους φίλους της σπορ οδήγησης, μια εμπειρία που θα συνδυάζει την τεχνολογική υπεροχή της ηλεκτροκίνησης, με το πάθος και τη συγκίνηση που χαρακτήριζαν διαχρονικά, τα κορυφαία θερμικά μοντέλα επιδόσεων.
Πηγή: golem.de
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
