Η κινεζική «μπέμπα» i3 πέτυχε αυτονομία 1.213 χλμ. με μία φόρτιση

Η BMW επιταχύνει την ανάπτυξη των ηλεκτρικών της μοντέλων, θέτοντας σε λειτουργία μια νέα μονάδα παραγωγής μπαταριών έκτης γενιάς στη Σενγιάνγκ της Κίνας. Η εγκατάσταση ξεκίνησε τη μαζική παραγωγή στις 15 Οκτωβρίου 2026, αποτελώντας σημαντικό βήμα για την εξέλιξη της οικογένειας ηλεκτρικών αυτοκινήτων Neue Klasse. Η επένδυση ανέρχεται σε 10 δισ. γιουάν, ποσό που αντιστοιχεί σε περίπου 1,3 δισ. ευρώ, ενώ οι εγκαταστάσεις καλύπτουν έκταση 240.000 τετραγωνικών μέτρων. Πρόκειται για μια μονάδα με πενταπλάσιο αποτύπωμα σε σχέση με τις υφιστάμενες εγκαταστάσεις παραγωγής μπαταριών της BMW στην περιοχή.

Οι νέες μπαταρίες θα χρησιμοποιηθούν στα επερχόμενα ηλεκτρικά μοντέλα της γερμανικής εταιρείας, με τα BMW iX3 και i3 να βρίσκονται μεταξύ των πρώτων αυτοκινήτων που θα επωφεληθούν από την τεχνολογία. Στόχος είναι η βελτίωση της αυτονομίας, της ενεργειακής αποδοτικότητας και των δυνατοτήτων ταχείας φόρτισης.

Το BMW i3 50L διένυσε 1.213 χλμ. με μία φόρτιση

Τις δυνατότητες της νέας τεχνολογίας ήρθε να αναδείξει το BMW i3 50L, ένα αμιγώς ηλεκτρικό sedan που εξελίχθηκε ειδικά για την κινεζική αγορά. Το μοντέλο ολοκλήρωσε μια δοκιμή μεγάλης απόστασης, καλύπτοντας 1.213 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση.

Το αυτοκίνητο έφτασε στον προορισμό του με το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας στο 1%, ενώ η επίδοσή του αντιστοιχεί στο 118% της επίσημης τιμής αυτονομίας που χρησιμοποιήθηκε ως σημείο αναφοράς στη δοκιμή. Παράλληλα, η μέση κατανάλωση περιορίστηκε στις 8,8 kWh ανά 100 χιλιόμετρα.

Η διαδρομή περιλάμβανε αυτοκινητόδρομους, εθνικές οδούς και αστικό περιβάλλον, συνδυάζοντας διαφορετικές συνθήκες κυκλοφορίας. Το αποτέλεσμα αναδεικνύει τις δυνατότητες της νέας ηλεκτρικής πλατφόρμας, χωρίς ωστόσο να αποτελεί εγγύηση ότι η ίδια αυτονομία θα επιτυγχάνεται σε κάθε διαδρομή και υπό οποιεσδήποτε συνθήκες.

Μπαταρία 113,4 kWh και αρχιτεκτονική 800V

Το BMW i3 50L βασίζεται στην αποκλειστικά ηλεκτρική αρχιτεκτονική Neue Klasse και εξοπλίζεται με μεγάλη κυλινδρική μπαταρία χωρητικότητας 113,4 kWh. Το σύστημα λειτουργεί με αρχιτεκτονική υψηλής τάσης 800V, η οποία επιτρέπει την αξιοποίηση ιδιαίτερα υψηλών ρυθμών φόρτισης.

Η μέγιστη ισχύς φόρτισης φτάνει τα 400 kW, με την BMW να αναφέρει ότι μπορούν να προστεθούν έως 400 χιλιόμετρα αυτονομίας μέσα σε μόλις 10 λεπτά, υπό τις κατάλληλες συνθήκες. Η πραγματική επίδοση εξαρτάται, μεταξύ άλλων, από τη θερμοκρασία της μπαταρίας, το επίπεδο φόρτισης και τις δυνατότητες του σταθμού.

Το αυτοκίνητο που συμμετείχε στη δοκιμή διέθετε κίνηση στους πίσω τροχούς. Η γκάμα του i3, ωστόσο, αναμένεται να περιλαμβάνει και τετρακίνητη έκδοση με δύο ηλεκτροκινητήρες, η οποία θα αποδίδει συνδυαστικά 463 PS και μέγιστη ροπή 645 Nm. Η συγκεκριμένη διαμόρφωση θα προσφέρει αυξημένες επιδόσεις, διατηρώντας παράλληλα τα πλεονεκτήματα της νέας ηλεκτρικής τεχνολογίας.

Περισσότερα μοντέλα με τοπική παραγωγή στην Κίνα

Η νέα μονάδα παραγωγής εντάσσεται στη στρατηγική ενίσχυσης της παρουσίας της BMW στην κινεζική αγορά. Η εταιρεία σχεδιάζει να αυξήσει το ποσοστό των μοντέλων της που κατασκευάζονται τοπικά σε περισσότερο από 95% έως το 2030. Το νέο BMW iX3 έχει ήδη ανοίξει τον δρόμο για τη νέα γενιά ηλεκτρικών μοντέλων, με τις προπαραγγελίες στην Κίνα να έχουν ξεκινήσει τον Αύγουστο του 2026 και την έναρξη των πωλήσεων να έχει προγραμματιστεί για τον Νοέμβριο. Το i3 αναμένεται να ακολουθήσει μέσα στο τέταρτο τρίμηνο του έτους, με την παραγωγή του να πραγματοποιείται από την κοινοπραξία BMW Brilliance.

Σημαντικό ρόλο στην τεχνολογία των μπαταριών αναμένεται να διαδραματίσουν διαφορετικοί προμηθευτές. Σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες, η έκδοση BMW iX3 50L χρησιμοποιεί μεγάλα κυλινδρικά στοιχεία μπαταρίας λιθίου με χημεία νικελίου-κοβαλτίου-μαγγανίου (NMC), τα οποία προμηθεύει η EVE Energy, ενώ άλλες εκδόσεις χρησιμοποιούν στοιχεία της CATL.

Η νέα γενιά μπαταριών αποτελεί βασικό στοιχείο της ηλεκτρικής στρατηγικής της BMW. Η συνδυασμένη αξιοποίηση μεγαλύτερης ενεργειακής χωρητικότητας, υψηλής τάσης και ταχείας φόρτισης, φιλοδοξεί να περιορίσει τους συμβιβασμούς μεταξύ αυτονομίας και χρόνου αναμονής, καθώς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα περνούν στην επόμενη φάση εξέλιξής τους.

Πηγή: carnewschina.com