Η νέα Lancia Gamma σηματοδοτεί το επόμενο βήμα στην προσπάθεια αναγέννησης της ιταλικής μάρκας, επαναφέροντας ένα ιστορικό όνομα σε ένα σύγχρονο αμάξωμα SUV με κουπέ σχεδιαστικές γραμμές. Με αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις διαφορετικής ισχύος και αυτονομίας, αλλά και μια ήπια υβριδική επιλογή, το νέο μοντέλο επιχειρεί να συνδυάσει την πρακτικότητα με την ιταλική αισθητική και την τεχνολογία του ομίλου Stellantis. Η επιστροφή της Gamma έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία η Lancia χρειάζεται να ενισχύσει την παρουσία της πέρα από την ιταλική αγορά. Παρά τη σημαντική ιστορία της και τη σύνδεσή της με εμβληματικά αυτοκίνητα, όπως η Delta και η Stratos, η εμπορική αξιοποίηση της κληρονομιάς της, παραμένει δύσκολη υπόθεση. Το νέο Ypsilon αποτέλεσε την πρώτη προσπάθεια ανανέωσης της γκάμας, ενώ η Gamma αναλαμβάνει τώρα έναν πιο φιλόδοξο ρόλο, απευθυνόμενη σε όσους αναζητούν ένα μεγαλύτερο και πιο οικογενειακό αυτοκίνητο.
Σχεδιασμός με ιταλικό χαρακτήρα και γνώριμη τεχνολογική βάση
Η νέα Lancia Gamma έχει ελάχιστη σχέση με το ομώνυμο sedan και coupe που κατασκευαζόταν από το 1975 έως το 1984. Αντί να αναβιώσει τις αναλογίες του παρελθόντος, υιοθετεί τη μορφή ενός σύγχρονου crossover με κουπέ χαρακτηριστικά, ακολουθώντας τις τάσεις της ευρωπαϊκής αγοράς.
Η σχεδίασή της βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στην τεχνολογική συγγένεια με τα DS N°7 και Peugeot 3008. Το αμάξωμα έχει μήκος 4,67 μέτρα, πλάτος 1,90 μέτρα και ύψος 1,64 μέτρα, ενώ το μεταξόνιο φτάνει τα 2,79 μέτρα. Οι διαστάσεις αυτές δημιουργούν τις προϋποθέσεις για ευρύχωρη καμπίνα, χωρίς να στερούν από το μοντέλο τη δυναμική εικόνα ενός SUV με κεκλιμένη οροφή.
Παρά την κοινή βάση με άλλα μοντέλα του ομίλου, οι σχεδιαστές έχουν προσπαθήσει να διαμορφώσουν μια ξεχωριστή ταυτότητα. Η φωτιστική υπογραφή, η πίσω αεροτομή και ορισμένες λεπτομέρειες στις πίσω κολόνες, παραπέμπουν στην ιστορία της Lancia, προσθέτοντας στοιχεία που διαφοροποιούν το αυτοκίνητο από τα τεχνολογικά συγγενικά μοντέλα του.
Ωστόσο, δεν είναι όλες οι λεπτομέρειες εξίσου επιτυχημένες. Η μεγάλη μαύρη διακοσμητική επιφάνεια στο εμπρός μέρος και τα γυαλιστερά πλαστικά στοιχεία στα πίσω πλαϊνά τμήματα, διαταράσσουν σε κάποιο βαθμό την αρμονία του αμαξώματος. Συνολικά, πάντως, η Gamma διαθέτει σύγχρονη παρουσία και διατηρεί τη χαρακτηριστική fastback γραμμή, που αποτελεί ένα από τα βασικά στοιχεία της σχεδιαστικής της ταυτότητας.
Εσωτερικό με έμφαση στην αισθητική και την τεχνολογία
Στο εσωτερικό γίνεται περισσότερο εμφανής η συγγένεια με τα υπόλοιπα μοντέλα της Stellantis. Η διάταξη του ταμπλό ακολουθεί τη φιλοσοφία του DS N°7, με ψηφιακό πίνακα οργάνων 10 ιντσών και κεντρική οθόνη αφής 16 ιντσών. Η δεύτερη είναι ελαφρώς στραμμένη προς τον οδηγό και ενσωματώνεται στο ταμπλό, χωρίς να προεξέχει έντονα από αυτό.
Η Lancia επιχειρεί να προσδώσει στο περιβάλλον της καμπίνας περισσότερο προσωπικό χαρακτήρα, αντλώντας έμπνευση από τον σχεδιασμό επίπλων. Ξεχωρίζει η ημικυκλική κεντρική κονσόλα, η οποία θυμίζει σταθερό tablet, καθώς και τα φωτιζόμενα διακοσμητικά στοιχεία. Η συνολική εικόνα είναι διαφορετική από εκείνη των γαλλικών μοντέλων στα οποία βασίζεται, αν και η συνύπαρξη πολλών υφών και μοτίβων δεν δημιουργεί πάντοτε το επιθυμητό αποτέλεσμα.
Τα υλικά περιλαμβάνουν μαλακές επιφάνειες, Alcantara και γυαλιστερά μαύρα διακοσμητικά, τα οποία όμως συγκεντρώνουν εύκολα δακτυλικά αποτυπώματα και εμφανίζουν γρατσουνιές. Παράλληλα, οι ανοιχτόχρωμες επενδύσεις απαιτούν περισσότερη φροντίδα, ενώ η ποιότητα της ταπετσαρίας δεν ανταποκρίνεται σε κάθε σημείο στην κομψή εικόνα που θέλει να προβάλλει το μοντέλο. Η εργονομία παρουσιάζει θετικά στοιχεία, αλλά και ορισμένες αδυναμίες.
Η κεντρική οθόνη διατηρεί ορατές βασικές λειτουργίες, όπως οι ρυθμίσεις του κλιματισμού, ενώ κάτω από αυτήν υπάρχουν φυσικοί διακόπτες, για άμεση πρόσβαση σε επιλεγμένες λειτουργίες και συστήματα υποβοήθησης. Από την άλλη πλευρά, το σύστημα πολυμέσων εμφανίζει καθυστερήσεις, η πλοήγηση στα μενού δεν είναι πάντα ξεκάθαρη και η σύνδεση Bluetooth μπορεί να παρουσιάσει αστάθεια.
Ευρυχωρία και πρακτικότητα για την οικογένεια
Οι μεγάλες εξωτερικές διαστάσεις και το μεταξόνιο των 2,79 μέτρων εξασφαλίζουν σημαντικούς χώρους για τους επιβάτες. Ακόμη και όταν τα εμπρός καθίσματα έχουν ρυθμιστεί για άνετη θέση οδήγησης, οι πίσω επιβάτες διαθέτουν αρκετό χώρο για τα πόδια τους. Παρά την κεκλιμένη οροφή, το διαθέσιμο ύψος επαρκεί για δύο ενήλικες με ανάστημα έως περίπου 1,85 μέτρα. Η πρόσβαση στα πίσω καθίσματα είναι σχετικά εύκολη, αν και οι ψηλότεροι επιβάτες χρειάζεται να σκύψουν περισσότερο για να εισέλθουν στην καμπίνα. Η ψηλή γραμμή των παραθύρων και τα ογκώδη εμπρός καθίσματα περιορίζουν κάπως την αίσθηση ευρυχωρίας, δημιουργώντας ένα πιο κλειστό περιβάλλον για όσους κάθονται πίσω.
Τα εμπρός ημιμπάκετ καθίσματα προσφέρουν καλή στήριξη και αρκετές δυνατότητες ρύθμισης. Στη δεύτερη σειρά, το επαρκές μήκος της έδρας και η σωστή στήριξη της πλάτης συμβάλλουν στην άνεση κατά τη διάρκεια μεγάλων διαδρομών. Ωστόσο, η σχετικά χαμηλή τοποθέτηση των πίσω καθισμάτων, μπορεί να αναγκάζει τους ψηλότερους επιβάτες να διατηρούν τα γόνατά τους σε πιο ανασηκωμένη θέση.
Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 560 λίτρα, προσφέροντας δυνατότητες που καλύπτουν τις ανάγκες μιας οικογένειας. Το πίσω κάθισμα αναδιπλώνεται σε διάταξη 40:20:40, ενώ το αφαιρούμενο δάπεδο διευκολύνει την προσαρμογή του χώρου ανάλογα με τις μεταφορικές απαιτήσεις. Η απουσία πρόσθετου αποθηκευτικού χώρου κάτω από το εμπρός καπό αποτελεί ένα μειονέκτημα σε σχέση με ορισμένα ηλεκτρικά μοντέλα, που έχουν σχεδιαστεί εξαρχής ως αμιγώς ηλεκτρικά.
Ηλεκτρικές εκδόσεις με διαφορετικές δυνατότητες
Η νέα Gamma αξιοποιεί τα γνωστά ηλεκτρικά συστήματα κίνησης της Stellantis, προσφέροντας διαφορετικές επιλογές ανάλογα με τις απαιτήσεις του οδηγού. Η ηλεκτρική γκάμα περιλαμβάνει εκδόσεις με ισχύ 230 και 245 PS, ενώ στην κορυφή βρίσκεται η τετρακίνητη HF Integrale, η οποία αποδίδει 350 PS. Η έκδοση Long Range της δοκιμής, διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα με ισχύ 245 PS και μέγιστη ροπή 343 Nm. Η μπαταρία καθαρής χωρητικότητας 97 kWh τροφοδοτεί το σύστημα, επιτρέποντας επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε 7,8 δευτερόλεπτα.
Η παροχή ισχύος είναι άμεση και γραμμική, ενώ η ροπή επιτρέπει στο μεγάλο αμάξωμα να επιταχύνει χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια. Παρά το βάρος που ξεπερνά τους δύο τόνους, η Gamma δεν παρουσιάζει έλλειψη δύναμης στην καθημερινή χρήση. Η οδηγική εμπειρία, ωστόσο, ακολουθεί τη γνώριμη συνταγή των σύγχρονων ηλεκτρικών SUV, χωρίς να διαφοροποιείται ουσιαστικά σε μηχανικό επίπεδο από τα συγγενικά μοντέλα του ομίλου.
Η HF Integrale προσθέτει έναν δεύτερο ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα, εξασφαλίζοντας τετρακίνηση και συνολική απόδοση 350 PS, με ροπή 509 Nm. Η επιτάχυνση από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 5,4 δευτερόλεπτα, προσφέροντας σαφώς πιο δυναμικές επιδόσεις. Η ιστορική ονομασία HF Integrale παραπέμπει στην αγωνιστική κληρονομιά της Lancia, αν και η σύγχρονη ηλεκτρική προσέγγιση, απέχει αρκετά από τον χαρακτήρα των παλαιότερων σπορ μοντέλων της. Εκτός από τις ηλεκτρικές εκδόσεις, η γκάμα περιλαμβάνει και ήπια υβριδικό σύστημα 48V με τρικύλινδρο κινητήρα 1,2 λίτρων και ισχύ 145 PS.
Οδική συμπεριφορά και άνεση
Η ανάρτηση της Gamma έχει ρυθμιστεί ώστε να περιορίζει τις κλίσεις του αμαξώματος, διατηρώντας παράλληλα ικανοποιητικά επίπεδα άνεσης. Οι ηλεκτρικές εκδόσεις διαθέτουν πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, η οποία συμβάλλει στη σταθερότητα και στον έλεγχο του αυτοκινήτου στις στροφές.
Η ρύθμιση είναι σχετικά σφιχτή, με αποτέλεσμα οι ανωμαλίες του οδοστρώματος να γίνονται αισθητές, ιδιαίτερα σε δρόμους με φθορές. Παρ’ όλα αυτά, η συμπεριφορά παραμένει προβλέψιμη και το σύστημα διεύθυνσης προσφέρει καλή ακρίβεια. Στη λειτουργία Sport, το τιμόνι αποκτά πιο κατάλληλο βάρος, βελτιώνοντας την αίσθηση ελέγχου.
Στον αυτοκινητόδρομο, η Gamma αναδεικνύει περισσότερο τον χαρακτήρα της ως αυτοκίνητο μεγάλων αποστάσεων. Η σταθερότητα, η κατευθυντικότητα και η άνετη κάλυψη χιλιομέτρων, αποτελούν βασικά πλεονεκτήματα, ενώ η προσαρμοζόμενη ανάρτηση που ελέγχεται μέσω κάμερας διατίθεται στην κορυφαία HF Integrale.
Αντίθετα, η μεγάλη ακτίνα στροφής, δυσκολεύει τους ελιγμούς σε στενούς δρόμους και πυκνοδομημένα αστικά κέντρα. Επίσης, η λειτουργία οδήγησης με ένα πεντάλ μπορεί να είναι απότομη, ιδιαίτερα μέσα στην πόλη, ενώ το συμβατικό σύστημα πέδησης δεν ξεχωρίζει για την ακρίβεια της αίσθησής του.
Αυτονομία, φόρτιση και συστήματα υποβοήθησης
Η ηλεκτρική Gamma Long Range με τη μπαταρία των 97 kWh εμφανίζει θεωρητική συνδυασμένη αυτονομία έως 698 χιλιόμετρα. Σε πραγματικές συνθήκες, η εκτίμηση κινείται πιο κοντά στα 550 χιλιόμετρα, ανάλογα με τη διαδρομή, την ταχύτητα και τις καιρικές συνθήκες. Η μέση κατανάλωση εκτιμάται περίπου στις 17 kWh/100 χλμ., αν και απαιτούνται περισσότερα δεδομένα από εκτεταμένη χρήση, για ασφαλέστερα συμπεράσματα.
Η τετρακίνητη HF Integrale διατηρεί θεωρητική αυτονομία έως 628 χιλιόμετρα, παρά την αυξημένη ισχύ και την παρουσία δεύτερου ηλεκτροκινητήρα. Η μέγιστη ισχύς ταχείας φόρτισης συνεχούς ρεύματος φτάνει τα 160 kW, επιτρέποντας την αναπλήρωση της ενέργειας από το 10% έως το 80% σε περίπου 32 λεπτά.
Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται κάμερα οπισθοπορείας, προσαρμοζόμενο cruise control και συστήματα προειδοποίησης. Η ημιαυτόνομη οδήγηση Επιπέδου 2, η παρακολούθηση τυφλού σημείου και οι κάμερες περιμετρικής θέασης εντάσσονται σε πρόσθετο πακέτο εξοπλισμού. Τα συστήματα λειτουργούν με ικανοποιητική ακρίβεια, χωρίς οι προειδοποιήσεις να γίνονται υπερβολικά παρεμβατικές.
Η νέα Lancia Gamma επιχειρεί, τελικά, να συνδυάσει την ιστορική ταυτότητα της ιταλικής μάρκας με τις σύγχρονες απαιτήσεις της κατηγορίας των ηλεκτρικών SUV. Προσφέρει ευρύχωρη καμπίνα, μεγάλο χώρο αποσκευών, αξιόλογη αυτονομία και σταθερή οδική συμπεριφορά, αλλά δεν αποφεύγει τις αδυναμίες που σχετίζονται με την εργονομία του συστήματος πολυμέσων και την ποιότητα ορισμένων υλικών. Το ζητούμενο για τη Lancia είναι πλέον να μετατρέψει το σχεδιαστικό της αποτύπωμα και την ιστορική της κληρονομιά, σε ουσιαστικό λόγο επιλογής από το ευρωπαϊκό κοινό.
Πηγή: automobile-magazine.fr
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
