Η μάχη στην κατηγορία των ηλεκτρικών compact μοντέλων, γίνεται ολοένα πιο ενδιαφέρουσα, με το Leapmotor B05 να μπαίνει δυναμικά απέναντι σε καθιερωμένες προτάσεις όπως το Peugeot E-308. Μια συγκριτική δοκιμή του γαλλικού L’Argus, έφερε τα δύο μοντέλα αντιμέτωπα στον δρόμο και ανέδειξε μια σημαντική διαφορά: το καθένα έχει διαφορετικά δυνατά σημεία.
Με μεγαλύτερη μπαταρία, περισσότερη ισχύ και αισθητά ταχύτερη φόρτιση, το Leapmotor B05 δείχνει ιδιαίτερα ανταγωνιστικό στα τεχνικά χαρακτηριστικά. Από την άλλη, το Peugeot E-308 εξακολουθεί να έχει σημαντικό πλεονέκτημα στην οδηγική συμπεριφορά, στην αίσθηση του τιμονιού και στην ποιότητα κύλισης.
Περισσότερη ισχύς και μεγαλύτερη μπαταρία για το B05
Το Leapmotor B05 έχει μήκος 4,43 μέτρα, δηλαδή είναι περίπου 6 εκατοστά μακρύτερο από το Peugeot 308. Βασίζεται σε πλατφόρμα που αναπτύχθηκε εξαρχής στην Κίνα, ενώ το E-308, χρησιμοποιεί την πλατφόρμα EMP2, η οποία σχεδιάστηκε αρχικά για θερμικούς και υβριδικούς κινητήρες και στη συνέχεια προσαρμόστηκε για ηλεκτρική χρήση.
Στην έκδοση ProMax που δοκιμάστηκε, το B05 διαθέτει ηλεκτροκινητήρα 218 PS, ενώ το E-308 αποδίδει 156 PS. Η διαφορά γίνεται ιδιαίτερα αισθητή στην επιτάχυνση, καθώς το Leapmotor, χρειάζεται μόλις 6,7 δευτερόλεπτα για το 0-100 χλμ./ώρα, ενώ το Peugeot χρειάζεται 9,3 δευτερόλεπτα.
Το B05 προσφέρεται με μπαταρίες χωρητικότητας 56,2 ή 67,1 kWh, με τη μεγαλύτερη να χρησιμοποιείται στο αυτοκίνητο της δοκιμής. Το E-308, διαθέτει μπαταρία 55,4 kWh αξιοποιήσιμης χωρητικότητας. Η επίσημη αυτονομία φτάνει έως τα 482 χλμ. για το B05 και έως τα 450 χλμ. για το E-308.
Peugeot E-308: Το δυνατό του σημείο είναι η οδήγηση
Παρά την ηλικία της ηλεκτρικής του τεχνολογίας, η Peugeot εξακολουθεί να έχει ένα σημαντικό πλεονέκτημα: το πλαίσιο.
Το τιμόνι του E-308 είναι ακριβές, ο μπροστινός άξονας ανταποκρίνεται άμεσα στις εντολές και το αυτοκίνητο συνδυάζει αποτελεσματικά άνεση και ευελιξία. Η σχετικά χαμηλή μάζα των περίπου 1.674 κιλών, βοηθά επίσης στη συμπεριφορά του στις στροφές και στις αλλαγές κατεύθυνσης.
Η ανάρτηση είναι σχετικά σφιχτή, χωρίς όμως να θυσιάζει την άνεση. Σε χαμηλές ταχύτητες μπορεί να μεταφέρει ορισμένες ανωμαλίες στο εσωτερικό, όμως όσο αυξάνεται ο ρυθμός, το Peugeot δείχνει τον χαρακτήρα του. Παραμένει εύκολο στον έλεγχο και εμπνέει εμπιστοσύνη στον οδηγό.
Ιδιαίτερα θετική είναι και η ηχομόνωση. Σε υψηλές ταχύτητες ο αεροδυναμικός θόρυβος παραμένει καλά ελεγχόμενος, κάτι που αποτελεί ένα από τα πλεονεκτήματα του γαλλικού μοντέλου.
Το μειονέκτημα βρίσκεται κυρίως στην ηλεκτρική τεχνολογία και στην εργονομία. Το i-Cockpit με το μικρό τιμόνι και τον ψηφιακό πίνακα οργάνων, δεν ταιριάζει σε όλους τους οδηγούς, ενώ η κεντρική διάταξη, παρουσιάζει πλέον ορισμένα σημάδια ηλικίας.
Leapmotor B05: Περισσότερη τεχνολογία, αλλά όχι πάντα καλύτερη εργονομία
Στο εσωτερικό του B05 η φιλοσοφία είναι εντελώς διαφορετική. Το Leapmotor υιοθετεί ένα πολύ πιο ψηφιακό περιβάλλον, με μεγάλη κεντρική οθόνη 14,6 ιντσών και σύγχρονο σύστημα πολυμέσων.
Η πρόσβαση στο αυτοκίνητο μπορεί να πραγματοποιηθεί μέσω κάρτας ή smartphone, ενώ δεν υπάρχει παραδοσιακό κουμπί εκκίνησης. Ο οδηγός πατά το φρένο και επιλέγει την κατάλληλη σχέση.
Ωστόσο, η αυξημένη ψηφιοποίηση, έχει και μειονεκτήματα. Πολλές λειτουργίες έχουν μεταφερθεί στην οθόνη αφής, με αποτέλεσμα απλές ρυθμίσεις να απαιτούν αναζήτηση μέσα σε μενού. Η ρύθμιση των καθρεφτών, αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα.
Ανάλογες παρατηρήσεις έγιναν και για τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού. Ορισμένα κρίθηκαν αρκετά παρεμβατικά, με συχνές προειδοποιήσεις και αντιδράσεις που δεν είναι πάντα ομαλές. Η υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, μπορεί να επεμβαίνει απότομα, ενώ το προσαρμοζόμενο cruise control, έχει εμφανίσει απροσδόκητες επιβραδύνσεις.
Αυτό δημιουργεί μια ενδιαφέρουσα αντίθεση: το B05 διαθέτει περισσότερη τεχνολογία, αλλά η Peugeot προσφέρει σε ορισμένες περιπτώσεις, πιο απλή και άμεση αλληλεπίδραση.
Εκεί που το B05 παίρνει ξεκάθαρα το προβάδισμα
Όταν απενεργοποιηθούν οι πιο παρεμβατικές λειτουργίες υποβοήθησης, το Leapmotor αποκαλύπτει τον πραγματικό του χαρακτήρα.
Οι 218 PS προσφέρουν πολύ καλύτερες επιδόσεις από τους 156 PS του Peugeot. Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 6,7 δευτερόλεπτα είναι σημαντικά ταχύτερη, ενώ η πίσω κίνηση, προσθέτει έναν διαφορετικό παιχνιδιάρικο χαρακτήρα στο αυτοκίνητο.
Το τιμόνι, πάντως, δεν φτάνει την ακρίβεια του E-308. Είναι ελαφρύτερο και περισσότερο τεχνητό στην αίσθησή του, ενώ οι μεγαλύτεροι τροχοί των 19 ιντσών, μπορούν να μεταφέρουν πιο έντονα ορισμένες ανωμαλίες του δρόμου.
Στην ηχομόνωση, επίσης, το Peugeot έχει το πλεονέκτημα. Σε ταχύτητες πάνω από περίπου 120 χλμ./ώρα, το B05 εμφανίζει περισσότερο θόρυβο από τον δρόμο και τον αέρα.
Η κατανάλωση και η φόρτιση αλλάζουν τα δεδομένα
Το μεγάλο πλεονέκτημα του B05 βρίσκεται στην μπαταρία και στη φόρτιση.
Σε αστικές και προαστιακές διαδρομές, η κατανάλωση του Leapmotor μπορεί να παραμείνει κάτω από 12 kWh/100 χλμ. Σε δρόμους εκτός πόλης, καταγράφηκε περίπου 16,5 kWh/100 χλμ., ενώ στον αυτοκινητόδρομο, έφτασε περίπου τις 21,2 kWh/100 χλμ.
Το Peugeot E-308 κατέγραψε περίπου 20,5 kWh/100 χλμ. στον αυτοκινητόδρομο, έχοντας έτσι ελαφρώς χαμηλότερη κατανάλωση, σε αυτό το συγκεκριμένο περιβάλλον. Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν σε θερμοκρασίες από 22 έως 27 βαθμούς Κελσίου.
Η πραγματική διαφορά, όμως, φαίνεται στη γρήγορη φόρτιση.
Το B05 μπορεί να δεχθεί έως 174 kW σε ταχυφορτιστή DC και χρειάστηκε περίπου 20 λεπτά για φόρτιση από 20% έως 80%. Το E-308 περιορίζεται στα 100 kW και χρειάστηκε περίπου 33 λεπτά για το ίδιο επίπεδο φόρτισης.
Το Peugeot μειώνει μάλιστα σχετικά γρήγορα την ισχύ φόρτισης, πέφτοντας κάτω από τα 90 kW περίπου μετά το 30%.
Στην AC φόρτιση, και τα δύο μοντέλα διαθέτουν φορτιστή 11 kW. Η πλήρης φόρτιση χρειάζεται περίπου 6 ώρες και 15 λεπτά στο B05 και περίπου 5 ώρες και 30 λεπτά στο E-308, καθώς η μεγαλύτερη μπαταρία του Leapmotor, απαιτεί περισσότερο χρόνο.
Περισσότεροι χώροι για τους επιβάτες
Το B05 έχει επίσης πλεονέκτημα στους πίσω επιβάτες. Το μεταξόνιο των 2,74 μέτρων δημιουργεί περισσότερο διαθέσιμο χώρο για τα πόδια και επιτρέπει σε δύο ενήλικες ύψους έως περίπου 1,85 μέτρα να ταξιδεύουν άνετα.
Το επίπεδο δάπεδο βοηθά επίσης στην τοποθέτηση τρίτου επιβάτη.
Στον χώρο αποσκευών, ωστόσο, η εικόνα αντιστρέφεται. Το Leapmotor προσφέρει 345 λίτρα, ενώ το Peugeot E-308 φτάνει τα 361 λίτρα. Κανένα από τα δύο μοντέλα δεν διαθέτει εμπρός χώρο αποσκευών.
Ποιο ηλεκτρικό compact είναι τελικά καλύτερο;
Η σύγκριση δείχνει ότι το Leapmotor B05 δεν κερδίζει επειδή είναι καλύτερο σε κάθε επιμέρους τομέα. Το Peugeot E-308 εξακολουθεί να έχει σημαντικά πλεονεκτήματα στην οδηγική συμπεριφορά, στο τιμόνι, στην εργονομία, στην ηχομόνωση και στην ποιότητα κύλισης.
Το B05, όμως, απαντά με ένα πολύ διαφορετικό πακέτο: 218 PS, μεγαλύτερη μπαταρία, έως 482 χλμ. αυτονομίας, φόρτιση DC έως 174 kW, περισσότερους χώρους για τους πίσω επιβάτες και πλουσιότερο τεχνολογικό εξοπλισμό.
Έτσι, η σύγκριση καταλήγει περισσότερο σε θέμα προτεραιοτήτων. Όποιος δίνει μεγαλύτερη σημασία στην οδηγική αίσθηση και στη δυναμική συμπεριφορά, θα βρει στο E-308 ένα ιδιαίτερα δυνατό σύνολο.
Για όποιον όμως αναζητά επιδόσεις, μεγαλύτερη αυτονομία, γρήγορη φόρτιση, περισσότερη τεχνολογία και πρακτικότητα, το Leapmotor B05 παρουσιάζει ένα ιδιαίτερα ισχυρό πακέτο και δείχνει γιατί οι νέες κινεζικές προτάσεις, μπορούν να ασκήσουν μεγάλη πίεση στους καθιερωμένους Ευρωπαίους κατασκευαστές.
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
