Η KG Motors, μια ανερχόμενη ιαπωνική startup, προκαλεί σοκ στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων της Ιαπωνίας, με το νέο της δημιούργημα: το mibot mini EV. Μπορεί να μην προέρχεται από την Toyota, τη Nissan ή τη Honda, όμως ήδη σπάει ταμεία. Με αρχική τιμή μόλις 1 εκατομμύριο γιεν (περίπου €6.100), κοστίζει σχεδόν τα μισά σε σχέση με το Nissan Sakura, το πιο εμπορικό EV της χώρας.
Πρόκειται για ένα μονοθέσιο ηλεκτρικό όχημα, σχεδιασμένο αποκλειστικά για τις αστικές μετακινήσεις. Με μήκος μόλις 2,49 μέτρα, αυτονομία 100 χλμ. και μέγιστη ταχύτητα 60 χλμ./ώρα, το mibot προσφέρει μια φρέσκια προσέγγιση στις μεταφορές: μικρό, ευέλικτο, οικονομικό και ιδανικό για στενά δρομάκια.
Ο ιδρυτής και CEO της εταιρείας, Kazunari Kusunoki, δηλώνει ότι το όραμα ξεκίνησε από την καθημερινή δυσκολία των μεγάλων αυτοκινήτων να κυκλοφορούν στις πυκνοκατοικημένες περιοχές της Ιαπωνίας. Η φιλοσοφία της KG Motors είναι σαφής: «Το μικρό είναι το νέο μεγάλο».
Παρά τις περιορισμένες δυνατότητες, η ανταπόκριση του κοινού ήταν εντυπωσιακή. Από το φθινόπωρο του 2024, που ξεκίνησαν οι κρατήσεις, το μοντέλο κατέγραψε πάνω από 2.250 παραγγελίες, από τις συνολικά 3.300 μονάδες που αναμένεται να παραδώσει έως τον Μάρτιο του 2027. Μάλιστα, οι αριθμοί, ξεπερνούν τις περσινές πωλήσεις ηλεκτρικών της Toyota στην Ιαπωνία.
Ενώ οι μεγάλοι ιαπωνικοί κολοσσοί (Toyota, Honda, Nissan) συνεχίζουν να κρατούν επιφυλακτική στάση απέναντι στα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία (BEV), η KG Motors επιλέγει να ηγηθεί της αλλαγής. Όπως αναφέρει ο Kusunoki, πολλοί Ιάπωνες παραμένουν διστακτικοί απέναντι στα EVs, απλώς επειδή η Toyota λέει πως «δεν είναι η μόνη λύση». Το mibot έρχεται να αλλάξει αυτή τη νοοτροπία.
Τα μικρά αυτοκίνητα (kei cars) παραμένουν η κυρίαρχη κατηγορία στην Ιαπωνία, και το mibot έχει τα φόντα να γίνει το νέο best-seller. Με το Sakura της Nissan να ξεκινά από 2,5 εκατομμύρια γιεν, η τιμή-σοκ του mibot,,του δίνει τεράστιο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα.
Η παραγωγή του αναμένεται να ξεκινήσει τον Οκτώβριο του 2025, με τις πρώτες 300 μονάδες να παραδίδονται ως τον Μάρτιο του 2026. Οι υπόλοιπες 3.000 θα κατευθυνθούν σε διεθνείς αγορές. Αν και η πρώτη παρτίδα ενδέχεται να είναι ζημιογόνα, η εταιρεία στοχεύει σε κέρδη από τη δεύτερη, με στόχο την παραγωγή 10.000 mini EVs ετησίως.
Το μέλλον δείχνει μικρό, ηλεκτρικό και… ιαπωνικό. Το mibot δεν είναι απλώς ένα νέο EV — είναι το πρώτο βήμα σε μια μεγάλη αλλαγή.
Πηγή: electrek.co
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Facebook
Ακολουθήστε το Carselectric.gr στο Google news
