Νέο Zeekr 7X: 680 PS και φόρτιση σε 10,5 λεπτά

Το ανανεωμένο Zeekr 7X έκανε την εμφάνισή του στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού 2026, με την κινεζική premium μάρκα να επικεντρώνεται στην αύξηση της ισχύος, στην αναβάθμιση των συστημάτων υποβοήθησης οδηγού και στη διατήρηση των τιμών στα ίδια επίπεδα. Το ηλεκτρικό SUV, που αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα της Zeekr στην ευρωπαϊκή αγορά, συνεχίζει να ανταγωνίζεται μοντέλα όπως το Tesla Model Y, έχοντας ως βασικό πλεονέκτημα την εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση.

Με μήκος περίπου 4,80 μέτρα και περισσότερες από 200.000 μονάδες να έχουν ήδη παραχθεί παγκοσμίως, το 7X αποτελεί βασικό πυλώνα της ευρωπαϊκής παρουσίας της Zeekr. Η ανανεωμένη εκδοσή του δεν αλλάζει ριζικά την εικόνα του, αλλά βελτιώνει επιμέρους χαρακτηριστικά που επηρεάζουν την απόδοση, την καθημερινή χρήση και την οδηγική εμπειρία. Το σημαντικότερο στοιχείο παραμένει η δυνατότητα φόρτισης της βασικής έκδοσης από το 10% στο 80% σε μόλις 10,5 λεπτά, υπό την προϋπόθεση ότι χρησιμοποιείται κατάλληλος σταθμός υπερταχείας φόρτισης.

Φόρτιση σε 10,5 λεπτά με ισχύ έως 450 kW

Η βασική έκδοση Core του ανανεωμένου Zeekr 7X εξοπλίζεται με μπαταρία LFP χωρητικότητας 75 kWh και ηλεκτρική αρχιτεκτονική 800 V. Η μέγιστη ισχύς φόρτισης συνεχούς ρεύματος φτάνει τα 450 kW, επιτρέποντας την αύξηση της φόρτισης από το 10% στο 80% μέσα σε 10,5 λεπτά, σύμφωνα με τα στοιχεία του κατασκευαστή.

Οι συγκεκριμένες επιδόσεις δεν αποτελούν νέα εξέλιξη σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση, αλλά εξακολουθούν να τοποθετούν το 7X ανάμεσα στα ηλεκτρικά SUV με ιδιαίτερα ανταγωνιστικούς χρόνους φόρτισης. Ωστόσο, η επίτευξη του θεωρητικού χρόνου εξαρτάται άμεσα από τις δυνατότητες του σταθμού, τη θερμοκρασία της μπαταρίας και τις συνθήκες φόρτισης.

Σε σταθμό ισχύος 360 kW, ο χρόνος για την ίδια διαδικασία υπολογίζεται σε περίπου 13 λεπτά. Οι υποδομές που μπορούν να προσφέρουν ισχύ άνω των 400 kW παραμένουν σχετικά περιορισμένες σε αρκετές ευρωπαϊκές αγορές, κάτι που σημαίνει ότι δεν θα είναι πάντοτε εφικτή η αξιοποίηση των μέγιστων δυνατοτήτων του μοντέλου.

Οι εκδόσεις Long Range και Privilege διαθέτουν μεγαλύτερη μπαταρία NMC χωρητικότητας 100 kWh και υποστηρίζουν μέγιστη ισχύ φόρτισης 420 kW. Ο χρόνος φόρτισης από το 10% στο 80% ανέρχεται σε περίπου 15 λεπτά, ενώ σε σταθμό 360 kW υπολογίζεται σε περίπου 16 λεπτά.

Υπάρχει, πάντως, ένας σημαντικός περιορισμός στη συμβατότητα με ορισμένες υποδομές. Σε σταθμούς 400 V, όπως οι Tesla Supercharger, το προηγούμενο 7X δέχθηκε κατά τη διάρκεια δοκιμής περίπου 75 kW, λόγω των περιορισμών του ενσωματωμένου μετατροπέα τάσης. Επομένως, η εντυπωσιακή ταχύτητα φόρτισης, προϋποθέτει την επιλογή κατάλληλου δικτύου.

Έως 680 PS και βελτιωμένες επιδόσεις

Η Zeekr αναβάθμισε τα συστήματα κίνησης σε όλες τις εκδόσεις του 7X, αυξάνοντας την ισχύ και τη ροπή, ενώ παράλληλα μείωσε το βάρος του αυτοκινήτου κατά 30 έως 40 κιλά, ανάλογα με τη διαμόρφωση. Οι εκδόσεις Core και Long Range, με κίνηση στους πίσω τροχούς, αποκτούν ηλεκτροκινητήρα ισχύος 335 kW, που αντιστοιχεί σε 455 PS, έναντι 310 kW προηγουμένως. Η μέγιστη ροπή αυξάνεται από τα 440 στα 520 Nm. Στην πράξη, οι βελτιώσεις αυτές μειώνουν τον χρόνο επιτάχυνσης από στάση στα 100 km/h. Η βασική Core ολοκληρώνει τη διαδικασία σε 5,6 δευτερόλεπτα, ενώ η Long Range χρειάζεται 5,5 δευτερόλεπτα.

Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η τετρακίνητη Privilege, η οποία αποδίδει πλέον 500 kW ή 680 PS. Η ροπή φτάνει τα 790 Nm, έναντι 710 Nm προηγουμένως, ενώ η επιτάχυνση από 0 στα 100 km/h ολοκληρώνεται σε 3,7 δευτερόλεπτα. Παρά την αύξηση των επιδόσεων, η αυτονομία βελτιώνεται ελάχιστα. Η Core φτάνει τα 482 χιλιόμετρα, η Long Range τα 627 χιλιόμετρα και η Privilege τα 545 χιλιόμετρα, σύμφωνα με τον κύκλο WLTP.

Η κατανάλωση ενέργειας παρουσιάζει μάλιστα μικρή αύξηση στις ανανεωμένες εκδόσεις. Στην Privilege διαμορφώνεται στις 20,5 kWh/100 km, γεγονός που δείχνει ότι η πρόσθετη ισχύς, δεν συνοδεύεται από αντίστοιχη βελτίωση της ενεργειακής αποδοτικότητας.

Για όσους πραγματοποιούν συχνά μεγάλες διαδρομές, η Long Range εμφανίζεται ως η πιο ισορροπημένη επιλογή, χάρη στη μεγαλύτερη αυτονομία της. Η Core, από την άλλη, ξεχωρίζει για τη δυνατότητα εξαιρετικά γρήγορης φόρτισης, ενώ η Privilege απευθύνεται περισσότερο, σε όσους δίνουν προτεραιότητα στις επιδόσεις και στην τετρακίνηση.

Μικρές αλλαγές στην εμφάνιση και αναβαθμισμένο εσωτερικό

Οι αισθητικές παρεμβάσεις στο ανανεωμένο Zeekr 7X είναι διακριτικές και δεν μεταβάλλουν τον βασικό σχεδιαστικό χαρακτήρα του ηλεκτρικού SUV. Οι προφυλακτήρες εμπρός και πίσω έχουν επανασχεδιαστεί, ενώ η πίσω πινακίδα κυκλοφορίας έχει μετακινηθεί ψηλότερα στην πόρτα του χώρου αποσκευών.

Οι αλλαγές αυξάνουν το συνολικό μήκος κατά 13 χιλιοστά, χωρίς να διαφοροποιούν ουσιαστικά τις αναλογίες του αμαξώματος. Στην εξωτερική εμφάνιση προστίθενται επίσης νέες επιλογές εξατομίκευσης, με τα χρώματα Glacier Silver και Mystic Lilac, καθώς και νέες ζάντες 21 ιντσών, που προγραμματίζεται να διατεθούν το πρώτο τρίμηνο του 2027.

Στο εσωτερικό, η κεντρική κονσόλα έχει δεχθεί επιμέρους αναθεωρήσεις, ενώ το κάθισμα του οδηγού προσφέρει πλέον ηλεκτρικές ρυθμίσεις σε 12 κατευθύνσεις, αντί για οκτώ προηγουμένως. Η τεχνολογική υποδομή παραμένει σε μεγάλο βαθμό ίδια. Το 7X διατηρεί την κεντρική οθόνη mini-LED των 16 ιντσών, τον ψηφιακό πίνακα οργάνων των 13 ιντσών και τον επεξεργαστή Snapdragon 8295, που αναλαμβάνει τη λειτουργία του συστήματος πολυμέσων.

Νέα συστήματα υποβοήθησης οδηγού με τεχνολογία Bosch

Σημαντικότερη από τις αισθητικές αλλαγές είναι η αναβάθμιση των συστημάτων υποβοήθησης οδηγού. Η ευρωπαϊκή έκδοση του ανανεωμένου 7X χρησιμοποιεί τεχνολογία της Bosch, με επτά κάμερες και τρεις αισθητήρες ραντάρ, για την υποστήριξη λειτουργιών που διευκολύνουν την οδήγηση και τους ελιγμούς στάθμευσης.

Το σύστημα υποστηρίζει το προσαρμοζόμενο cruise control, την προειδοποίηση για ακούσια αλλαγή λωρίδας και την αυτόματη στάθμευση. Διατίθεται επίσης δυνατότητα απομακρυσμένης στάθμευσης μέσω εφαρμογής, με τη συγκεκριμένη λειτουργία να υποστηρίζεται προς το παρόν, προαιρετικά και μόνο από συμβατά iPhone.

Η ευρωπαϊκή έκδοση διαφοροποιείται, ωστόσο, από την κινεζική ως προς το hardware των συστημάτων υποβοήθησης. Δεν διαθέτει αισθητήρα LiDAR στην οροφή ούτε το προηγμένο σύστημα υπολογισμού Nvidia Drive Thor που χρησιμοποιείται στην κινεζική εκδοχή για πιο σύνθετες λειτουργίες υποβοηθούμενης οδήγησης. Παράλληλα, το ευρωπαϊκό μοντέλο διατηρεί την ηλεκτρική αρχιτεκτονική των 800 V, ενώ στην κινεζική αγορά έχουν παρουσιαστεί εκδόσεις με αρχιτεκτονική 900 V και μπαταρία 103 kWh.

Πότε έρχεται

Οι πρώτες πωλήσεις προγραμματίζονται για το πρώτο τρίμηνο του 2027.  Απέναντι στο Tesla Model Y και στο BYD Sealion 7, το Zeekr 7X επιχειρεί να ξεχωρίσει κυρίως χάρη στην αρχιτεκτονική των 800 V και στη δυνατότητα πολύ σύντομων στάσεων φόρτισης. Το πλεονέκτημα αυτό, ωστόσο, αξιοποιείται πλήρως μόνο όταν υπάρχει διαθέσιμος σταθμός με αρκετά υψηλή ισχύ. Με λίγα λόγια, η ανανέωση του Zeekr 7X δεν αλλάζει τη φιλοσοφία του μοντέλου, αλλά ενισχύει τις επιδόσεις και διατηρεί ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματά του: την ταχύτητα φόρτισης.

Πηγή: rouleur-electrique.fr